Van électrique VW, liste restreinte de 50 mpg, cellules Rivian LFP, recharge bidirectionnelle GM et Ford: la semaine en sens inverse

Quel constructeur automobile teste la recharge sans fil haute puissance ?

Et quelle a été la conclusion surprenante de la recherche évaluant la sécurité des cellules à l’état solide ?

Voici notre retour sur la semaine à l’envers – ici même à Rapports sur les voitures vertes—pour la semaine se terminant le 11 mars 2022.

Rivian a annoncé que la prochaine batterie standard, offrant une autonomie de plus de 260 miles, comprendra des cellules LFP moins chères. Le fabricant de véhicules électriques a également confirmé une mise à niveau de 800 V, une technologie de pompe à chaleur et ses propres cellules. Et dans le cadre d’une mise à jour trimestrielle des activités, il a réduit de moitié son estimation de production pour 2022 à 25 000 camions.

2022 Rivian R1T

2022 Rivian R1T

Volkswagen a dévoilé son Microbus électrique ID.Buzz, en version cinq places aux spécifications européennes. Une version américaine avec trois rangées de sièges ne sera pas présentée avant 2023 et ne sera pas livrée avant 2024. Cela dit, de nombreux détails de style et proportions sont tous définis, il est donc temps de se demander si ce modèle tant attendu sera être à la hauteur du battage médiatique.

Volvo prévoit de tester la technologie de recharge sans fil haute puissance de Momentum Dynamics sur les SUV électriques XC40 Recharge utilisés comme taxis en Suède. Un “environnement urbain en direct” fournira une vérification en situation réelle de cette technologie, qui offre un taux proche de celui de la recharge rapide par câble et connecteur. Et il donne à son SUV électrique XC40 Recharge un lissage qui aligne plus étroitement son apparence avec le C40 Recharge. Pour l’instant, ce n’est que pour l’Europe, mais attendez-vous à voir bientôt ces changements ainsi que d’autres changements de fonctionnalités pour les modèles américains.

Mise à jour de la recharge Volvo XC40

Mise à jour de la recharge Volvo XC40

GM considère la recharge bidirectionnelle comme un élément important des futurs véhicules électriques. À cela, la société a annoncé une collaboration avec Pacific Gas and Electric (PG&E) dans le cadre d’un programme pilote qui aiderait à utiliser les batteries des propriétaires de véhicules électriques cette année comme énergie domestique de secours et, potentiellement, pour stabiliser le réseau. Séparément, Ford et PG&E ont conclu un partenariat qui examinera le rôle potentiel du F-150 Lightning dans l’ajout de résilience au réseau. Le Lightning est déjà prêt à le faire sous forme de production. Il est disponible ce printemps avec une alimentation de secours intelligente pour la maison, de sorte que la fonctionnalité du réseau pourrait être une considération future.

Alimentation de secours intelligente Ford - F-150 Lightning

Alimentation de secours intelligente Ford – F-150 Lightning

Suite à l’annonce de Ford le mois dernier de scinder ses activités EV et non-EV, certains ont émis l’hypothèse que la décision pourrait conduire à un modèle de vente directe pour les EV. Ce n’est pas le cas, a déclaré le PDG Jim Farley dans une interview avec Actualité automobile– bien que le modèle évolue et cela pourrait probablement signifier des prix non négociables pour les véhicules électriques Ford et moins d’inventaire des concessionnaires.

Une partie du buzz autour de la technologie des batteries à semi-conducteurs est qu’elle est plus sûre ; pourtant, de nouvelles recherches financées par le DOE suggèrent que ce n’est pas toujours le cas. Une batterie courte due à une collision pourrait encore entraîner une surchauffe des cellules à semi-conducteurs, avec des résultats pas tout à fait différents des cellules lithium-ion conventionnelles, ont découvert les chercheurs.

Les producteurs d’éthanol se sont alliés à un groupe d’États pour faire valoir que l’EPA dépasse son autorité avec les normes d’émissions des véhicules pour 2023 à 2026, car ils prétendent qu’elle ne peut pas forcer efficacement les constructeurs automobiles à produire des voitures électriques.

Sels de lithium

Sels de lithium

Au milieu d’une flambée des prix du nickel et du lithium, les analystes voient la flambée des coûts des matières premières entraîner une hausse des prix des VE, les gains d’accessibilité des batteries pouvant être suspendus jusqu’en 2024. Cela aurait, par extension, un impact durable sur l’accessibilité des VE elle-même .

Bien que les services de police du pays recherchent des moyens d’électrifier leurs flottes, il existe encore peu d’options. Un rapport récent souligne que même si les véhicules électriques peuvent très bien faire le travail, le marché manque de véhicules électriques prêts et équipés pour le service de police.

Véhicule pilote de police Ford Mustang Mach-E 2021

Véhicule pilote de police Ford Mustang Mach-E 2021

L’EPA a proposé lundi des normes d’émissions plus strictes pour les véhicules utilitaires, qui devraient entrer en vigueur dans l’année modèle 2027. Bien que les nouvelles règles réduiraient considérablement les émissions génératrices de smog, les groupes environnementaux ont déclaré qu’ils n’allaient pas assez loin pour pousser l’électrification à un rythme plus rapide. rythme.

Plusieurs articles récents et mal informés ont suggéré que plus il y a de véhicules électriques dans la flotte, plus le mélange de puissance devra être sale. Mais c’est tout le contraire, suggère RMI. Plus de véhicules électriques signifie probablement moins de pollution par les services publics, car des technologies relativement simples comme la recharge intelligente et les tarifs en fonction de l’heure d’utilisation aideront à lisser les charges et aideront les services publics à tirer le meilleur parti des énergies renouvelables.

Hyundai Sonata hybride 2022

Hyundai Sonata hybride 2022

Et en raison de la crise à l’étranger, les préoccupations liées au prix de l’essence pèsent lourd dans les semaines et les mois à venir pour ceux qui ne peuvent pas passer à un véhicule rechargeable. Cela nous a amenés à mettre à jour notre tour d’horizon annuel des voitures abordables dépassant 50 mpg, pour 2022.

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