Une mise à jour sur Mexico, un innovateur de transport durable négligé – Streetsblog Chicago

Souvent, nous entendons des gens dire que les excellentes infrastructures et la culture pour la marche, le vélo et le transport en commun dans les pays européens sont les meilleures au monde. Les célèbres boulevards cyclables et les foules de gens à vélo partout dans les rues sont ce pour quoi ces pays sont connus. Très peu de villes non européennes, en particulier en Amérique latine, figurent sur la liste des villes les plus adaptées aux vélos de la planète. Le plus souvent, les images des villes des pays du Sud qui reviennent dans films et la télévision sont des endroits sales, mal entretenus, dangereux, pollués et surpeuplés. Rarement, voyons-nous des images des gigantesques places piétonnes et des rames de métro à tir rapide. Mais chaque fois que je retourne à Mexico, je me rends compte à quel point la ville est vraiment accessible à pied et à vélo. Je réalise aussi que je n’ai jamais besoin de regarder une application pour savoir quand le prochain train ou bus arrive, car le prochain est toujours à quelques minutes.

Une place piétonne au centre-ville de Mexico.  Photo: Ruth Rosas
Une rue piétonne du centre-ville de Mexico. Photo: Ruth Rosas

En plus du vélo, j’aime aussi beaucoup l’escalade, alors quand j’ai eu la chance de visiter le parc national de Mexico, Les Dynamo, il y a quelques semaines, j’ai sauté dedans. Cet immense parc national se trouve non seulement dans les limites de la ville, mais vous pouvez également vous y rendre à vélo. Je ne savais pas que ce parc existait, car bien que je sois originaire de Mexico, la ville est si grande qu’il faut des années pour connaître et explorer la ville dans toute son étendue. Alors que ma famille conduisait de l’Estado de Mexico à Mexico afin que nous puissions prendre les transports en commun jusqu’à l’entrée du parc, j’ai vu plusieurs nouveaux projets dans la ville.

Les Dynamo.  Photo : New York Times
Les Dynamo. Photo : New York Times

Tout d’abord, alors que nous nous rendions à Mexico, j’ai remarqué le Cablebús, qui a été lancé en 2019. Le Cablebus est un tramway aérien qui sert de transport public aux communautés à faible revenu dans certaines parties de la ville, mais qui sera bientôt en expansion. Ce tramway n’est pas le premier du pays. En 2016, l’État du Mexique a créé le mexicain réduire les délais de transfert pour plusieurs municipalités de l’État.

Autobus par câble.  Photo: Yucatán Times
Téléphérique. Photo: Yucatán Times

Alors que nous continuions à conduire, nous avons rencontré plusieurs routes principales dans les limites de la ville qui étaient fermées aux conducteurs et ouvertes à la marche, au jogging, au patinage et au vélo. Quand j’ai demandé à ma famille ce qui se passait, ils m’ont dit que tous les dimanches matin et après-midi, la ville piétonne les rues principales. Même si je savais que cela s’était produit, cela piste cyclable/rues ouvertes projet est un projet dont j’avais rarement entendu parler et il est impressionnant de voir à quel point il s’est développé au cours des 14 dernières années. Ce système connecté accueille en moyenne 50 000 personnes en un dimanche.

Carte de la route Muévete en Bici du Ministère de la Mobilité de Mexico.
Carte du ministère de la Mobilité de la ville de Mexico de la route Muévete en Bici.

Les objectifs de ce programme, appelé Balades dominicales Move by Bike et Night Rides, sont d’augmenter l’activité physique pour la santé et le bien-être, de promouvoir l’éducation du public sur le cyclisme, notamment en permettant aux gens de développer la confiance nécessaire pour utiliser un vélo comme mode de transport, et de promouvoir l’utilisation du vélo comme moyen de transport et de loisirs durable . Il est géré par le ministère de la Mobilité, mais il a commencé sous la tutelle du ministère de l’Environnement de Mexico en mai 2007, en piétonnisant initialement l’une des principales rues de la ville appelée Marche de la Réforme. L’itinéraire initial était de 6,2 milles. En 2014, comme Chicago a mis fin à ses rues ouvertes programme en raison de problèmes de financement, Mexico a continué à ajouter de plus en plus de rues au leur. Aujourd’hui, le programme comprend plus de 31 miles de la ville. Cette pratique ne se retrouve pas seulement à Mexico ; D’autres villes mexicaines comme Guadalajara, Mérida et Puebla détiennent également cpistes cyclables.

En plus de l’expansion du programme et de la extension des pistes cyclables par le gouvernement de Mexico qui ont sans aucun doute augmenté la pratique du vélo en ville, j’ai remarqué des vélos électriques dans les rues. Ces vélos électriques n’appartiennent pas au programme de partage de vélos Ecobici, qui a débuté en 2010. Ces vélos électriques appartiennent à une start-up mexicaine appelée DEZBA, qui a commencé à commercialiser des vélos électriques à Mexico en 2019, aux côtés des vélos électriques JUMP d’Uber. Aujourd’hui, DEZBA ebikes est le seul autre programme de partage de vélos électriques qui opère légalement dans la ville, bien que le système soit limité à quelques quartiers. Cependant, il existe plusieurs d’autres entreprises qui ont introduit des vélos électriques depuis le début de la pandémie. Ecobici étendra également stations et vélos au début de 2022 jusqu’en 2024, mais ils ne mentionnent aucun projet d’ajout de vélos électriques dans leur flotte. Il sera intéressant de voir quand les vélos électriques commenceront à devenir un mode de transport plus courant dans la ville.

Un vélo électrique DEZBA dans le quartier de La Condesa à Mexico.  Photo: Ruth Rosas
Un vélo électrique DEZBA dans le quartier de La Condesa à Mexico. Photo: Ruth Rosas

Dans d’autres bonnes nouvelles sur les transports, j’ai appris qu’en 2018, Metrobús, le système de transport en commun rapide et fiable par bus, s’était étendu, ajoutant une 7ème ligne à son système, ainsi que des bus à impériale à sa flotte pour desservir plus de personnes. Metrobús, qui fonctionne presque comme un train, a contribué à réduire les déplacements et les embouteillages au cours des 17 dernières années. On estime que 1,8 million de personnes l’utilisent quotidiennement.

Une station Metrobús sur l'Avenida Xola de Mexico.  Photo: John Greenfield
Une station Metrobús sur l’Avenida Xola de Mexico. Photo: John Greenfield

Le métro de Mexico a encore besoin d’améliorations, de mises à niveau et d’expansion. L’année dernière, un passage supérieur du métro s’est effondré en raison de défauts de construction qui ont provoqué une défaillance structurelle, tuant 26 personnes et en blessant 79 autres. Cet incident tragique a révélé l’inégalité d’accès à des infrastructures sûres et efficaces pour certaines communautés. Avec projets de modernisation dans les travaux, et un train qui reliera Mexico à Tolucala capitale de l’Estado de Mexico, le gouvernement est promettant d’améliorer les normes de construction et de sécurité.

Une piste cyclable près d'une station Metrobus.  Photo: Ruth Rosas
Une piste cyclable près d’une station Metrobús. Photo: Ruth Rosas

De nombreux problèmes doivent encore être résolus pour un transport vraiment sûr, équitable et efficace à Mexico. Cependant, il est grand temps que le monde de l’urbanisme cesse d’ignorer les nombreux succès de villes d’Amérique latine comme Mexico pour trouver des moyens innovants d’améliorer la marche, le vélo et les transports en commun.