Un véhicule électrique est un moyen d’économiser gros à mesure que le prix de l’essence augmente. Ces problèmes limitent qui peut bénéficier

Avec la hausse des prix de l’essence et aucune idée précise du moment où ils pourraient se stabiliser, de nombreuses personnes dans le nord de la Californie recherchent des moyens d’économiser sur les déplacements. Selon le Dr Joshua Rhodes, chercheur en énergie à l’Université du Texas à Austin, un véhicule à essence coûte actuellement cinq fois plus cher à faire fonctionner qu’un véhicule électrique. C’est à l’échelle nationale. Les calculs basés sur les prix du gaz et de l’électricité en Californie montrent que les véhicules électriques coûtent environ deux à trois fois moins cher mile par mile. Ces chiffres peuvent suffire à quelqu’un qui avait envisagé de passer à un véhicule électrique dans le passé pour faire ce changement le plus tôt possible. L’équipe numérique de KCRA 3 a publié une enquête sur les médias sociaux posant cette même question. Environ 25 % des personnes ont répondu « oui » qu’elles ont ou envisageront de passer d’un véhicule à essence à un véhicule électrique dans un proche avenir. (Ceci ne doit pas être considéré comme un sondage scientifique.) Mais bien sûr, ce changement implique un investissement initial majeur et il existe d’autres obstacles à la possession et à l’utilisation constante d’un véhicule électrique. L’un de ces défis est d’avoir un accès fiable aux systèmes de recharge rapide. L’équipe d’enquête de KCRA 3 a signalé plus tôt cette année qu’il existe de nombreux endroits à Sacramento et en Californie du Nord qui sont considérés comme des “zones mortes” de bornes de recharge pour véhicules électriques. L’installation d’un chargeur domestique est une option. Mais cela entraîne des frais supplémentaires. Pourtant, la demande de méthodes de recharge à domicile finira par augmenter à mesure que la Californie se rapproche de son échéance de 2035 pour mettre fin à la vente de nouvelles voitures à essence. Enphase Energy, qui exploite une installation de production de bornes de recharge à Auburn, affirme que répondre à cette demande va adopter une approche collective. “Si moi, mon voisin et le voisin de mon voisin, nous obtenons tous des voitures électriques… et chacun de nous à un moment donné point, il y aura deux voitures électriques par maison, nous devons trouver un moyen de les recharger avec de l’énergie propre », déclare Raghu Belur, CPO d’Enphase Energy. “Nous devons être en mesure de les recharger chaque fois que nous choisissons de les recharger, et nous devons pouvoir le faire de manière économique.” Mais bien sûr, de nombreuses maisons et appartements ne peuvent tout simplement pas installer une unité de recharge à domicile. Donc, si les véhicules électriques doivent être considérés comme une solution à long terme pour atteindre l’indépendance énergétique, il reste encore beaucoup de travail à faire pour rendre la technologie abordable et accessible. “Cela n’arrivera pas du jour au lendemain”, a déclaré Rhodes. “Cela va se produire avec le temps. Et à mesure que cette demande évolue, le réseau évoluera avec elle.”

Avec la hausse des prix de l’essence et aucune idée précise du moment où ils pourraient se stabiliser, de nombreuses personnes dans le nord de la Californie recherchent des moyens d’économiser sur les déplacements.

Selon le Dr Joshua Rhodes, chercheur en énergie à l’Université du Texas à Austin, un véhicule à essence coûte actuellement cinq fois plus cher à faire fonctionner qu’un véhicule électrique.

Ce contenu est importé de Twitter. Vous pourrez peut-être trouver le même contenu dans un autre format, ou vous pourrez peut-être trouver plus d’informations, sur leur site Web.

C’est à l’échelle nationale. Les calculs basés sur les prix du gaz et de l’électricité en Californie montrent que les véhicules électriques coûtent environ deux à trois fois moins cher mile par mile.

Ces chiffres peuvent suffire à quelqu’un qui avait envisagé de passer à un véhicule électrique dans le passé pour faire ce changement le plus tôt possible.

L’équipe numérique de KCRA 3 a publié une enquête sur les médias sociaux posant cette même question. Environ 25 % des personnes ont répondu « oui » qu’elles ont ou envisageront de passer d’un véhicule à essence à un véhicule électrique dans un proche avenir. (Ceci ne doit pas être considéré comme un sondage scientifique.)

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Mais bien sûr, ce changement implique un investissement initial majeur et il existe d’autres obstacles à la possession et à l’utilisation constante d’un véhicule électrique. L’un de ces défis est d’avoir un accès fiable aux systèmes de recharge rapide. L’équipe d’enquête du KCRA 3 a signalé plus tôt cette année qu’il existe de nombreux endroits à Sacramento et dans le nord de la Californie qui sont considérés comme des « zones mortes » de bornes de recharge pour véhicules électriques.

L’installation d’un chargeur domestique est une option. Mais cela entraîne des frais supplémentaires. Pourtant, la demande de méthodes de recharge à domicile finira par augmenter à mesure que la Californie se rapproche de son échéance de 2035 pour mettre fin à la vente de nouvelles voitures à essence.

Enphase Energy, qui exploite une installation de production de bornes de recharge à Auburn, affirme que répondre à cette demande va passer par une approche collective.

“Si moi, mon voisin et le voisin de mon voisin, nous avons tous des voitures électriques… et chacun de nous à un moment donné, il y aura deux voitures électriques par maison, nous devons trouver un moyen de les recharger avec de l’énergie propre”, a-t-il déclaré. déclare Raghu Belur, CPO d’Enphase Energy. “Nous devons être en mesure de les facturer chaque fois que nous choisissons de les facturer, et nous devons pouvoir le faire de manière économique.”

Mais bien sûr, de nombreuses maisons et appartements ne peuvent tout simplement pas installer une borne de recharge domestique. Donc, si les véhicules électriques doivent être considérés comme une solution à long terme pour atteindre l’indépendance énergétique, il reste encore beaucoup de travail à faire pour rendre la technologie abordable et accessible.

“Cela n’arrivera pas du jour au lendemain”, a déclaré Rhodes. “Cela va se produire avec le temps. Et à mesure que cette demande évolue, le réseau évoluera avec elle.”

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