Trop d’obstacles à la possession d’une voiture électrique ?

CINCINNATI – Les prix élevés de l’essence incitent certaines personnes à opter pour les transports en commun ou à annuler complètement leurs plans. D’autres pourraient envisager une voiture électrique, ou EV, pour la première fois.

L’utilisation des véhicules électriques devient de plus en plus courante. En novembre, Kelly Blue Book a constaté que les ventes de véhicules électriques étaient de 88 % par rapport aux chiffres de 2020 jusqu’à la fin septembre.

Bien que les économies d’essence puissent être alléchantes, certaines personnes ont déclaré à WCPO qu’elles voyaient trop d’obstacles à la possession d’un véhicule électrique.

“Une nouvelle technologie sort, et il faut aplanir certaines de ces rides”, a déclaré Kevin Stokley, résident de Florence, qui conduit une Pontiac, ajoutant: “Mais en même temps, si c’est plus efficace, et je suis tout à propos étant efficaces, alors vous savez, nous devrions commencer à nous intéresser sérieusement aux voitures électriques », a-t-il déclaré.

Stokley a toujours des inquiétudes, principalement concernant le kilométrage.

“Vous devez vous soucier de la charge et de la disponibilité des chargeurs”, a-t-il déclaré.

C’est un obstacle que beaucoup d’agences s’efforcent d’éliminer. En février, le gouvernement fédéral a annoncé de nouveaux fonds pour que les États construisent un réseau de chargeurs de véhicules électriques, en particulier le long des autoroutes. Près de 5 milliards de dollars seront mis à la disposition des États pour ajouter ces chargeurs le long des corridors de carburant alternatif désignés au cours des cinq prochaines années.

“La plupart d’entre eux seront basés sur la concurrence, nous devons donc l’examiner à travers l’objectif de” Comment pouvons-nous l’activer pour nos résidents et nous assurer qu’il est également appliqué équitablement? “, a déclaré le conseiller municipal de Cincinnati, Mark Jeffreys, qui est vice président du comité du climat, de l’environnement et des infrastructures du conseil.

Jeffreys a déclaré que l’ajout de chargeurs dans les espaces publics peut aider les personnes qui n’y ont pas accès à la maison. Le nouveau Northside Transit Center, qui a ouvert ses portes en 2020, comprend des chargeurs de VE.

J’ai ajouté qu’un autre objectif local était d’ajouter des chargeurs au centre-ville, ce qui pourrait donner aux automobilistes une raison de s’arrêter.

“C’est une opportunité pour nous de capitaliser sur les personnes qui montent au Michigan ou en Floride et s’arrêtent à Cincinnati, chargent et peut-être sortent et mangent et voient notre ville pendant que leur voiture charge”, a-t-il déclaré.

Jeffreys a déclaré que c’est une façon pour les chargeurs de stimuler l’économie locale.

« Nous voulons nous assurer qu’en tant que ville, nous sommes compétitifs avec les autres villes et nous fournissons l’infrastructure nécessaire pour croître à mesure que cette industrie se développe », a-t-il déclaré.

Stokley pense qu’il y a encore du chemin à parcourir, mais il veut regarder vers l’avenir.

« Je ne suis définitivement pas contre l’utilisation de l’essence. Je pense que les gens devraient avoir une option, mais nous devons absolument regarder vers l’avenir », a déclaré Stokley. « Mon fils a sept ans et je sais à quel point la Terre a changé depuis que j’ai sept ans. Je pense vraiment que nous devons avoir un plan d’action.

Une préoccupation commune concernant les véhicules électriques est le prix élevé. En octobre, Kelly Blue Book a constaté que le coût moyen d’un véhicule électrique était supérieur de plus de 10 000 $ au coût d’une voiture neuve moyenne.

Jeffreys a déclaré qu’il pensait que le prix des véhicules électriques baisserait à mesure que de plus en plus de constructeurs automobiles commenceraient à les vendre. Kelly Blue Book rapporte que la plupart des acheteurs ne connaissent pas de nombreuses options de VE.

Vous pouvez en savoir plus sur les crédits d’impôt pour la conduite de voitures électriques ici.

Vous pouvez trouver des bornes de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis et au Canada en utilisant cette carte du département américain de l’énergie.

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