Test de la Hyundai Ioniq 5 : look extraterrestre, convivialité terre-à-terre

  • Le Ioniq 5 2022 est le dernier et le plus grand SUV électrique de Hyundai.
  • Nous avons été terrassés par la version à 56 000 $ que nous avons testée, son look de science-fiction, sa charge rapide et son habitacle confortable.
  • L’Ioniq 5 commence à 39 700 $ pour le modèle de base.

Lors des salons de l’auto et, plus récemment, lors d’événements virtuels, les constructeurs automobiles proposent régulièrement des véhicules imaginatifs et avant-gardistes qui se résument rarement à autre chose qu’un exercice de conception.

En règle générale, ces concept-cars extravagants et uniques génèrent un certain buzz, la presse automobile se demande si quelque chose d’aussi cool sortira réellement d’une usine, et si quelque chose est construit, il est rarement à la hauteur de l’excitation de la conception originale.

La Hyundai Ioniq 5 2022.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

Tim Levin / Initié


Ce fut donc une délicieuse surprise lorsque le nouveau SUV électrique de Hyundai, le 2022 Ioniq 5, a fait ses débuts avec tout le style exagéré et audacieux d’un concept-car futuriste de quelques années plus tôt.

L’Ioniq 5 qui a été mis en vente à la fin de l’année dernière présente des plis audacieux de type origami perçant ses côtés, des phares et des feux arrière “pixélisés” composés de petits carrés, et un aspect général qui, de la meilleure façon possible, donne l’impression qu’il a roulé tout droit d’un film de science-fiction des années 1980.

Cependant, cela apporte beaucoup plus à la fête que la beauté. Le SUV offre également le confort d’un salon, de nombreuses technologies de sécurité et des fonctionnalités expérimentales que vous ne trouverez nulle part ailleurs.

La Hyundai Ioniq 5 2022.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

Tim Levin


Quelques jours derrière le volant plus tôt ce mois-ci ont prouvé que le SUV est tout ce qu’il est censé être et plus encore. Si vous êtes à la recherche d’un véhicule électrique, celui-ci mérite une place en haut de votre liste.

Une première pour Hyundai

Hyundai a déjà fabriqué des voitures électriques, mais aucune ne ressemble à la Ioniq 5. Elle vend la Kona Electric, mais c’est un SUV à essence que la société a retravaillé pour fonctionner sur batterie. L’Ioniq 5 est le premier modèle de la marque coréenne construit à partir de zéro pour être un EV. À l’avenir, Ioniq servira de sous-marque électrique de Hyundai, et sa plate-forme de batterie sous-tendra des dizaines de futurs véhicules électriques.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

Tim Levin / Initié


Et cette approche de feuille blanche se voit. De sa beauté saisissante à sa capacité de charge exceptionnellement rapide, vous avez l’impression que chaque petit détail de l’Ioniq 5 a fait l’objet de beaucoup de réflexion.

Tout d’abord, les bases. L’Ioniq 5 est disponible en trois niveaux de finition : SE, SEL et Limited. Chacun peut être équipé d’un seul moteur et d’une traction arrière ou de deux moteurs et d’une transmission intégrale. Le premier vous offre une meilleure autonomie, tandis que le second offre une puissance et une adhérence améliorées. Un modèle d’entrée de gamme moins cher avec une batterie plus petite est en route.

  • SE (PDSF de 39 700 $): La version de base à propulsion arrière offre 220 miles d’autonomie et 168 chevaux, mais n’est pas encore disponible. Le modèle le moins cher du marché est le SE Long Range, qui commence à 43 650 $ et offre une autonomie de 303 milles.
  • SÉL (45 900 $): Ajoute un éclairage ambiant, un volant chauffant, la recharge d’appareils sans fil, des sièges en cuir synthétique, une technologie de sécurité supplémentaire et d’autres fonctionnalités.
  • Limité (50 600 $): Ajoute la fonction d’assistance à la conduite la plus avancée de Hyundai, un toit en verre, des sièges avant ventilés, un affichage tête haute et d’autres fonctionnalités.

La Hyundai Ioniq 5 2022.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

Tim Levin / Initié


L’Ioniq 5 Limited AWD Hyundai entièrement équipée m’a prêté 55 920 $, frais de destination compris.

Ce qui se démarque : un intérieur élégant qui est plus grand que ce à quoi vous vous attendiez

Selon la façon dont vous le regardez, l’Ioniq 5 ressemble soit à un SUV trapu, soit à une berline légèrement gonflée. Quoi qu’il en soit, il ne semble pas particulièrement grand. Mais entrez dans le VUS compact et la première chose que vous remarquerez est à quel point il est épuré et spacieux.

La Hyundai Ioniq 5 2022.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

Tim Levin / Initié


Grâce à des choix de conception intelligents et à la beauté de groupes motopropulseurs électriques compacts, l’Ioniq 5 a un plancher plat, suffisamment d’espace dans les pieds du conducteur et du passager et un immense espace ouvert devant la console centrale pour un sac ou un sac à main. Les matériaux brillants et le toit en verre tentaculaire du modèle que j’ai testé ont ajouté à la sensation de volume.

Pour avoir une idée de l’espace dont disposent les passagers pour s’allonger dans l’Ioniq 5, considérez que son empattement est plus long que celui du SUV Palisade à trois rangées beaucoup plus grand de Hyundai.

La Hyundai Ioniq 5 2022.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

Tim Levin / Initié


Une touche amusante bien qu’un peu fantaisiste : dans les modèles Limited haut de gamme, une console centrale coulissante vous permet de choisir si vous voulez plus d’espace pour les passagers arrière ou à l’avant. De plus, le plan d’étage à concept ouvert de l’Ioniq 5 signifie que votre genou droit n’a rien à creuser pendant que vous conduisez. Grands, réjouissez-vous !

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

Tim Levin / Initié


En plus de tout cela, le design épuré de la cabine et les sièges confortables rendent tout simplement agréable de passer du temps. Si vous souhaitez faire une sieste pendant la charge, les sièges avant s’inclinent complètement et peuvent être équipés d’un repose-mollets.

Et Hyundai a réussi à canaliser l’esthétique minimaliste et technologique de Tesla sans rendre l’Ioniq 5 stérile ou trop compliqué à utiliser. Heureusement, le SUV comprend des boutons pour les commandes de climatisation et la radio, plutôt que d’entasser toutes les fonctions importantes dans l’écran tactile.

La Hyundai Ioniq 5 2022.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

Tim Levin / Initié


Conduire la Ioniq 5

Évalué à 320 chevaux et 446 livres-pied de couple, le Ioniq 5 à double moteur et à traction intégrale que j’ai testé est très puissant. Selon Hyundai, il passe à 100 km/h en environ cinq secondes, un chiffre que je n’ai pas vérifié de manière indépendante, mais que je crois de tout mon cœur sur la base des halètements de mes passagers sans méfiance.

La Hyundai Ioniq 5 2022.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

Tim Levin / Initié


Basculer l’Ioniq 5 en mode Sport met toute cette puissance de claquement de cou à votre gros orteil, mais l’autonomie diminue en conséquence. Le mode Eco désactive le moteur avant, ce qui permet d’économiser de l’énergie et d’offrir une expérience de conduite plus modérée. Le réglage Normal se situe quelque part au milieu. Dans l’ensemble, l’Ioniq 5 glisse doucement et silencieusement sur l’autoroute et n’est pas dérangé par les routes accidentées.

Aussi passionnant que puisse être le modèle à traction intégrale, il y a de bonnes raisons de choisir une version à propulsion arrière légèrement moins excitante : la gamme. Les modèles à traction intégrale sont évalués pour un juste 256 milles. Optez pour la propulsion arrière, et l’Environmental Protection Agency dit que vous obtiendrez 303 milles stellaires par charge.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

Tim Levin / Initié


Sur tous les modèles, Hyundai a conféré à l’Ioniq 5 la capacité de se recharger incroyablement rapidement. Le SUV peut utiliser des stations de 350 kilowatts – le type le plus puissant du marché – pour se recharger de 10 à 80 % en 18 minutes rapides, selon Hyundai. Il a même posté une vidéo pour le prouver. Les seuls véhicules électriques qui peuvent se rapprocher de ce type de vitesse de charge sont des voitures sophistiquées à six chiffres comme la Tesla Model S, la Lucid Air et la Porsche Taycan.

De même, tous les Ioniq 5 bénéficient d’un éventail impressionnant de technologies de sécurité, notamment l’évitement des collisions avant, le maintien de la voie et la surveillance des angles morts. La version Limited est équipée de fonctionnalités supplémentaires, notamment des caméras d’angle mort extrêmement pratiques qui s’allument chaque fois que vous appuyez sur le clignotant, ainsi qu’un affichage en réalité augmentée sur le pare-brise qui indique votre vitesse et l’état de l’angle mort.

Ce qui manque : Pas grand-chose

Cinq jours de test de l’Ioniq 5 m’ont globalement impressionné, mais j’ai remarqué quelques défauts. Bien que j’aimais l’aménagement intérieur spacieux et la technologie intuitive du SUV, certaines décisions de conception m’ont fait me gratter la tête.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

Tim Levin / Initié


Pour utiliser Apple CarPlay ou Android Auto, vous devez brancher votre appareil sur un port USB jusqu’aux pieds du conducteur. Pourquoi Hyundai n’a pas inclus la fonctionnalité sans fil ou certains ports plus pratiques à la place est déroutant. De même, le chargeur sans fil est une touche bienvenue dans le modèle Limited, mais il est situé au fond de la console centrale dans un endroit difficile à atteindre.

Les paramètres de climatisation utilisent des boutons tactiles lisses qui ne bourdonnent pas ou n’offrent pas de rétroaction lorsque vous les appuyez, ce qui rend difficile de comprendre ce que vous faites sans regarder loin de la route. Mais ces sortes de contrôles sont partout maintenant, alors peut-être que je devrais me taire à ce sujet.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

Tim Levin / Initié


Le pack complet

Du point de vue de la conception, l’Ioniq 5 est un coup de circuit. Son style incomparable de l’ère spatiale fait tourner les têtes et vous fait vous sentir spécial, tandis que sa cabine propre et aérée vous permet de rester à l’aise pendant que vous glissez silencieusement vers votre destination.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

La Hyundai Ioniq 5 Limited AWD 2022.

Tim Levin / Initié


Mais surtout, Hyundai n’a pas compromis la convivialité quotidienne, qui est renforcée par la longue autonomie de l’Ioniq 5, sa charge ultra-rapide et son utilisation formidable de l’espace intérieur. Des extras fantaisistes comme une console centrale coulissante et la possibilité d’agir comme une banque d’alimentation mobile géante montrent que Hyundai est impatient d’expérimenter des fonctionnalités dont les gens ne savent pas encore avoir besoin.

Avec des options plus superbes comme celle-ci, les voitures électriques ne devraient avoir aucun mal à toucher le grand public.