Tesla devrait-il augmenter l’autonomie des véhicules électriques pour correspondre à l’autonomie des voitures à essence ?

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Posté sur EVANNEX le 10 mars 2022, par Zachary Visconti

Les acheteurs ont souvent peur de passer aux véhicules électriques en raison de l’autonomie par rapport aux voitures à essence. Mais les prochaines années pourraient changer cela, pour le meilleur ou pour le pire.

Ci-dessus : Modèle Y de Tesla (Source : EVANNEX ; Photo de Casey Murphy)

Selon une étude de Bell Resources récemment rapportée par Gizmodo, les véhicules électriques pourraient avoir une autonomie similaire déjà offerte par les véhicules à essence d’ici 2024.

Alors que les ventes mondiales de véhicules électriques augmentent sur presque tous les marchés, y compris le triplement des ventes en Australie entre 2020 et 2021, de nombreux acheteurs attendent toujours en raison de préoccupations concernant la gamme de véhicules, comme l’a détaillé le PDG et fondateur de Bell Resources, Mark Avery.

“L’élimination de l’anxiété liée à l’autonomie est importante étant donné que les villes australiennes occupent des zones géographiques relativement vastes, une considération limitative qui agit actuellement comme un obstacle à l’adoption des véhicules électriques grand public”, a déclaré Avery. “Nous prévoyons également que les véhicules électriques atteindront la parité des coûts en Australie d’ici 2030 – cela augmentera considérablement l’adoption ainsi que le besoin d’infrastructure de recharge”, a-t-il ajouté.

Alors que la plupart des véhicules électriques en Australie atteignent entre 500 et 600 kilomètres (311 et 373 miles), les véhicules à essence ont tendance à offrir entre 650 et 1 875 kilomètres (404 à 1 165 miles) par réservoir d’essence.

Chose intéressante, l’étude a également fait surface des semaines avant que le PDG de Tesla, Elon Musk, ne note que le constructeur automobile aurait pu produire son propre véhicule d’une autonomie de 600 milles. Pourtant, Musk dit qu’ils ont choisi de ne pas le faire en raison du poids supplémentaire et de la baisse des performances, comme détaillé récemment par Business Insider.

“Nous aurions pu fabriquer une Model S de 600 miles il y a 12 mois, mais cela aurait aggravé le produit”, a déclaré Musk, répondant à un fil de discussion sur le Lucid Air récemment livré avec une autonomie de 520 miles. “99,9 % du temps, vous transporteriez une masse de batterie inutile, ce qui aggrave l’accélération, la maniabilité et l’efficacité. Même notre voiture d’une autonomie de plus de 400 miles est plus que ce que presque tout le monde utilisera”, a-t-il ajouté.

La variante Long-Range Model 3 de Tesla pèse environ 172 livres de plus que l’édition RWD, et elle offre une autonomie de 358 miles aux 272 miles du RWD par charge. Les véhicules de Tesla tendent vers l’extrémité supérieure du spectre des véhicules électriques. Cependant, pousser l’autonomie encore plus haut pourrait ajouter des centaines, voire des milliers de livres au véhicule.

En plus d’une efficacité réduite, ce poids supplémentaire de la batterie peut également augmenter le risque de décès en cas d’accident, comme le détaille une étude de l’UC Berkeley publiée dans la Review of Economic Studies (via CNET).

Selon la recherche, “être heurté par un véhicule pesant 1000 livres de plus génère une augmentation de 40 à 50% du risque de décès”.

Et bien que de nombreux conducteurs équipés de véhicules électriques achètent principalement pour l’autonomie, un autre facteur qui pourrait faciliter le passage à l’électricité pour les nouveaux acheteurs est la future infrastructure nationale de recharge des véhicules électriques et l’ajout d’un support de recharge pour la maison et l’appartement.

Pourtant, les inconvénients d’un véhicule électrique à plus longue portée n’ont pas empêché certains de développer leurs propres solutions, y compris une startup du Michigan qui a développé une batterie Tesla Model S de 750 miles. Pour cette raison, il est encore assez probable que nous verrons des technologies de pointe et de nouveaux véhicules offrant des gammes de niveau de pétrole dans les années à venir.

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Sources : Gizmodo / Business Insider / Revue d’études économiques (via CNET)