Sony et Honda envisagent de s’associer aux véhicules électriques pour affronter Tesla

Sony et Honda ont déclaré qu’ils formeraient une coentreprise pour produire des véhicules électriques dans le cadre d’un accord réunissant deux des noms industriels les plus célèbres du Japon pour affronter Tesla, des acteurs chinois émergents et des constructeurs automobiles traditionnels.

Ciblant les valorisations élevées que Tesla et d’autres fabricants de véhicules électriques ont obtenues avant la récente vente massive d’actions technologiques, les directeurs généraux des deux sociétés ont déclaré vendredi aux journalistes à Tokyo qu’ils seraient ouverts à l’introduction de la coentreprise sur les marchés publics.

Le rapprochement à succès souligne la façon dont les entreprises japonaises s’efforcent de rattraper leur retard dans la course mondiale à la domination des véhicules électriques, les rivaux nationaux de Honda, Toyota et Nissan, ayant tous deux annoncé des plans de dépenses d’une valeur de dizaines de milliards de dollars à la fin de l’année dernière.

Cela permettra également à Sony de déployer sa formidable technologie de capteurs essentielle à la conduite autonome, alors qu’elle s’efforce de reprendre sa première place dans l’électronique grand public après avoir été sapée par des concurrents, dont Samsung.

Le directeur général de Honda, Toshihiro Mibe, a déclaré que la nouvelle société “serait à la pointe de l’innovation, de l’évolution et de l’expansion de la mobilité dans le monde en adoptant une approche large et ambitieuse”. La société devrait être créée cette année et les ventes du premier véhicule électrique devraient commencer en 2025.

Honda a déclaré qu’il prendrait la responsabilité de fabriquer le premier modèle de véhicule électrique dans son usine, tandis que Sony a déclaré qu’il développerait la plate-forme de services de mobilité pour la nouvelle société. La plate-forme pourrait être utilisée par Honda et potentiellement vendue à d’autres constructeurs automobiles.

“Nous voulons mener le changement dans la mobilité, nous allons donc créer une coentreprise, et si la plate-forme réseau et les services de Sony peuvent être utilisés par la coentreprise, Honda ou d’autres constructeurs automobiles, nous pourrons contribuer davantage”, a déclaré Kenichiro Yoshida. , PDG de Sony.

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L’annonce est intervenue moins de deux mois après que Sony a annoncé qu’il lançait une nouvelle société pour “explorer l’entrée” sur le marché des véhicules électriques et dévoilé un prototype de véhicule.

Mibe a déclaré que la marque de la coentreprise serait «distincte» de la marque Honda, qui poursuit ses propres véhicules électriques grand public avec General Motors à vendre en Amérique du Nord en partageant des pièces, y compris des plates-formes de véhicules.

“Il est possible que si la coentreprise génère une nouvelle valeur intéressante, il y aura un retour d’information sur Honda, mais cela ne fait pas partie de la propre stratégie de Honda”, a ajouté Mibe.

Sanshiro Fukao, chercheur principal à l’Institut de recherche d’Itochu, a déclaré que Honda était le choix logique pour un tel partenariat. En avril de l’année dernière, la société a annoncé qu’elle supprimait complètement les voitures à essence pour se concentrer sur les véhicules électriques.

La nouvelle société devrait avoir facilement accès aux puces à mesure que le Japon renforce sa capacité de fabrication de puces. Sony construit une nouvelle usine de semi-conducteurs au Japon avec le plus grand fabricant de puces sous contrat au monde, Taiwan Semiconductor Manufacturing Co, et le géant japonais des pièces automobiles Denso, dans le but de produire des puces d’ici 2024.

“Ces puces pourraient bien entrer dans les voitures Sony-Honda, et il y a déjà beaucoup de spéculations sur la façon dont ces puces seraient utilisées”, a déclaré Fukao.

Yoshida a déclaré avoir choisi Honda en raison de sa longue histoire et de son expertise technologique dans la construction automobile et l’aviation.

Mibe a déclaré que si les entreprises “partagent de nombreuses similitudes historiques et culturelles, nos domaines d’expertise technologique sont très différents”.