Seulement 0,1% des conducteurs au ralenti trouvés dans le centre de Londres, révèlent des données | la pollution de l’air

Selon les données, un seul conducteur sur 1 000 signalé pour la marche au ralenti inutile de son moteur a été condamné à une amende dans le centre de Londres.

La pollution atmosphérique toxique tue environ 4 000 personnes chaque année dans la capitale et les conseils ont ciblé les conducteurs en stationnement qui n’éteignent pas leur véhicule.

À Westminster, plus de 70 000 conducteurs au ralenti ont été signalés depuis 2017 via le site Web “report it” du conseil. Mais seulement 63 amendes de 80 £ ont été infligées et seulement la moitié d’entre elles ont été payées.

Le conseil de Westminster affirme qu’il a la pire pollution de l’air du pays et a attiré l’attention en 2017 lorsqu’il a quadruplé l’amende pour la marche au ralenti à partir de 20 £.

“L’air toxique a besoin d’une action dure”, a déclaré le conseiller Andrew Smith à l’époque. Nickie Aiken, alors chef du conseil et maintenant députée de Westminster, a demandé au gouvernement en 2021 d’augmenter l’amende de 80 £, affirmant que ce n’était pas un moyen de dissuasion efficace.

Les données, publiées en vertu des règles de liberté d’information (FoI), répertorient 99,9% des rapports de ralenti comme se terminant par une «action douce». Il n’indique pas si un conducteur a été invité à éteindre son moteur et l’a fait, est parti ou n’a pas été interpellé par un agent du conseil.

“Les conservateurs de Westminster parlent bien de la qualité de l’air, mais ces données montrent qu’ils n’ont pas utilisé les pouvoirs à leur disposition”, a déclaré Max Sullivan, le candidat travailliste pour le quartier du conseil de Bayswater qui a fait la demande FoI. “Le manque d’action ferme contre la marche au ralenti du moteur est épouvantable et sera une nouvelle décevante pour ceux qui s’inquiètent de la pollution de l’air.”

À Bayswater, seules deux amendes ont été infligées sur cinq ans et aucune n’a été payée, a-t-il déclaré. Le conseil de Lambeth a émis trois fois plus de fins de ralenti que Westminster de 2019 à 21.

“Il est raisonnable d’avoir une application douce”, a déclaré Sullivan. “Le problème est qu’il n’y a pratiquement aucune action dure du tout. Je ne sais pas ce que vous auriez à faire pour recevoir une amende. Les données ne représenteraient probablement qu’une fraction de l’ampleur réelle du problème, a-t-il déclaré.

La pollution de l’air peut endommager tous les organes du corps humain, selon un examen complet de 2019, et est particulièrement dommageable pour les enfants. Une étude récente a révélé que l’arrêt d’un moteur même pendant 30 secondes réduit la pollution de moitié par rapport à la marche au ralenti.

“S’attaquer à la qualité de l’air est une priorité majeure pour mes électeurs – et donc pour moi”, a déclaré Aiken. « D’après mon expérience, lorsque j’ai lancé la campagne « ne soyez pas inactifs » en tant que chef du conseil, la grande majorité des conducteurs à qui on demande d’éteindre leur moteur le font. C’est peut-être la raison pour laquelle nous avons très peu de buts donnés. Pour ceux qui refusent, 80 £ ne semblent pas arrêter leur comportement. Peut-être qu’une amende plus importante concentrera leurs esprits.

James Spencer, membre du cabinet du conseil de Westminster pour la gestion de la ville, a déclaré: «Le conseil mène avec succès une campagne anti-ralenti moteur depuis plusieurs années. L’objectif principal de la campagne est d’éduquer et de changer les comportements, cependant, nous donnons la fin aux pires et aux récidivistes.

« L’impact de la mauvaise qualité de l’air sur la santé ne doit pas être sous-estimé, en particulier pour les enfants. C’est pourquoi nous travaillons également en étroite collaboration avec les écoles pour distribuer des affiches et des dépliants contre la marche au ralenti.

Gary Fuller, expert en pollution de l’air à l’Imperial College de Londres, a déclaré: «De nombreux conseils se vantent de leur travail anti-ralenti. Cet effort semble hors de proportion avec la base de connaissances. La plupart des preuves datent de plus d’une décennie, avec peu de preuves sur les émissions des véhicules modernes dotés des dernières technologies d’échappement.

« Je ne dis pas que la marche au ralenti est acceptable, loin de là. Mais je crains que cela ne devienne une diversion politiquement acceptable qui réduise la pression pour agir sur la pollution de l’air beaucoup plus importante des véhicules qui se déplacent.

Le maire de Londres, Sadiq Khan, a proposé vendredi que la zone à très faibles émissions de la capitale (Ulez) soit étendue à l’ensemble du Grand Londres d’ici la fin de 2023. Actuellement, les conducteurs de tous les véhicules diesel, sauf les plus récents, et certains plus anciens les véhicules à essence, qui entrent dans l’Ulez, doivent payer 12,50 £ par jour pour les voitures, et plus pour les gros véhicules. L’extension devrait réduire le nombre de voitures les plus polluantes sur les routes de Londres de 20 000 à 40 000 par jour.