Rivien (RIVE) – Obtenez le rapport de classe A de Rivian Automotive, Inc. a quelque chose à prouver et le jeune constructeur de véhicules électriques, récemment présenté comme l’un des grands rivaux de Tesla, le sait.
L’entreprise sait que les investisseurs, les consommateurs et les concurrents veulent maintenant voir s’il peut s’imposer comme un constructeur automobile capable de fabriquer des véhicules à grande échelle.
La seule réponse est d’agir. Donc les gestes.
Rivian vient de confirmer la nomination d’un nouveau directeur général.
Frank Klein prendra officiellement ses fonctions le 1er juin, a déclaré Rivian dans un communiqué.
Ce sera à lui de résoudre le plus gros problème de la jeune histoire de Rivian : réussir à augmenter les cadences de production et gérer les problèmes de supply chain.
“Chez Rivian, Frank dirigera la mise en place de processus d’exploitation robustes et stables ainsi que la mise à l’échelle de la production de véhicules dans plusieurs nouveaux programmes”, a déclaré la société. “Il renforcera les efforts continus de Rivian pour parvenir à une plus grande intégration verticale dans la logistique, la fabrication et les opérations.”
Rivian insiste sur l’expertise de Klein dans la production de véhicules et dans l’électrification. C’est comme si la firme d’Irvine, en Californie, voulait à tout prix convaincre qu’elle avait fait le bon choix.
“Pendant son séjour chez Magna Steyr, Frank a supervisé le passage de l’entreprise à l’espace de fabrication de la mobilité électrique, y compris la production du premier véhicule électrique fabriqué par un constructeur sous contrat”, a insisté le constructeur automobile.
Ajout : “Klein est titulaire d’une maîtrise en génie électrique/technologies d’automatisation de l’Université d’État coopérative du Bade-Wurtemberg”, Allemagne.
Rivien
Expert en fabrication et chaîne d’approvisionnement
Avant de rejoindre Rivian, Klein était à la tête d’une unité de fabrication automobile chez Magna International, MGA, le fournisseur de technologie automobile d’Aurora, en Ontario. J’ai occupé le titre de président de Magna Steyr bei Magna International.
“En tant que président de Magna Steyr, je dirige une équipe chargée de positionner Magna comme un catalyseur clé de la nouvelle mobilité grâce à nos capacités uniques de conception, d’ingénierie et d’assemblage de véhicules complets”, a écrit Klein sur son profil LinkedIn.
Il s’est décrit comme “un vrai gars de la voiture”.
Avant de rejoindre Magna en 2019, Klein a travaillé pour Daimler AG pendant 27 ans, y compris à la tête des opérations de l’unité commerciale des fourgons Mercedes-Benz, “avec une responsabilité mondiale pour le réseau de production des fourgons Mercedes-Benz, y compris l’ingénierie de fabrication, la chaîne d’approvisionnement et des fonctions de qualité », a déclaré Rivian.
L’exécutif a également été chef de projet pour la création de l’usine Mercedes-Benz de Kecskemét, en Hongrie, “où il a repris la fonction de directeur d’usine”, selon Rivian.
“Je suis extrêmement ravi de rejoindre Rivian. C’est une entreprise qui crée des produits et des services de pointe qui contribuent à façonner l’avenir de l’industrie automobile”, a commenté Klein lors de sa nomination. “Je partage la vision de RJ et j’ai hâte de travailler avec lui et l’équipe pour stimuler la croissance et poursuivre la mission de Rivian.”
Il sera basé à Normal, Illinois, et relèvera directement du PDG de Rivian, RJ Scaringe.
Klein succède à Rod Copes, qui a pris sa retraite du poste de COO l’année dernière.
Rivien
Rivian, qui produit trois véhicules – la camionnette électrique R1T, le SUV électrique R1S et le fourgon commercial électrique RCV – à Normal, va bientôt commencer la construction de son deuxième site de production, à l’est d’Atlanta.
Rivian sait qu’il n’a pas le droit à l’erreur. Le constructeur automobile a récemment déçu les investisseurs en annonçant qu’il ne produirait que 25 000 voitures cette année alors que l’usine Normal peut en produire le double.
“Les plus grandes contraintes auxquelles nous sommes maintenant confrontés résident vraiment dans la chaîne d’approvisionnement, et c’est vraiment un petit nombre de pièces pour lesquelles le fournisseur n’augmente pas au même rythme que nos lignes de production”, a déclaré Scaringe aux analystes au cours du quatrième- appel des résultats trimestriels.
“Notre objectif principal sera d’accélérer notre installation normale et la production de notre plate-forme R1 et RCV. Bien que nous travaillions avec diligence pour atténuer tous les défis de la chaîne d’approvisionnement, nous pensons que jusqu’en 2022, la chaîne d’approvisionnement sera le facteur limitant fondamental de notre production totale pour l’année », a ajouté la directrice financière Claire McDonough.
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