Rivian augmente le prix du camion électrique R1T et du SUV R1S avant les nouvelles versions à double moteur – TechCrunch

Rivian a augmenté le prix de son pick-up R1T tout électrique de 17% et de son SUV R1S d’environ 20% alors que le constructeur automobile nouvellement public tente de s’adapter à la pression inflationniste, à l’augmentation du coût des matières premières et des pièces ainsi qu’à une pénurie prolongée de puces .

Le changement de prix, qui a été mis à jour sur le site Web de la société mardi après-midi, fait partie du plan plus large de Rivian visant à introduire une nouvelle version à double moteur du camion et du SUV en 2024, selon la société. Ce nouveau système de propulsion comprendra des moteurs conçus et fabriqués par Rivian, reflétant l’objectif du PDG RJ Scaringe d’intégrer verticalement l’entreprise. Les clients ont également été informés par e-mail ce mardi après-midi du changement.

Rivian a présenté pour la première fois les R1T et R1S en 2018 en tant que véhicules électriques à traction intégrale équipés d’un système à quatre moteurs qui a augmenté la puissance et le couple et a aidé la startup à se démarquer. jusqu’à aujourd’hui, le prix de base de ces R1T et R1S à quatre moteurs était respectivement de 67 500 $ et 70 000 $. Le nouveau prix poussera le prix de base du R1T à près de 79 000 $ et du R1S à 84 000 $.

Les ajustements de prix affecteront la majorité des clients qui ont précommandé ou réservé le camion ou le VUS. Les clients qui étaient déjà dans les dernières étapes de la finalisation de leur transaction avec Rivian seront enfermés dans ce prix inférieur, selon la société.

Le reste devra débourser l’argent supplémentaire.

Le directeur de la croissance de Rivian, Jiten Behl, a fourni une longue déclaration expliquant cette décision, citant l’inflation, les coûts des composants et les contraintes de la chaîne d’approvisionnement. Behl a noté que les prix des modèles R1T et R1S ont été établis en 2018. Depuis lors, le prix de transaction moyen des voitures neuves a augmenté de 37 %, a indiqué la société, citant des données d’Edmunds.

“Comme la plupart des fabricants, Rivian est confronté à une pression inflationniste, à une augmentation des coûts des composants et à des pénuries et des retards sans précédent de la chaîne d’approvisionnement pour les pièces (y compris les puces à semi-conducteurs)”, a déclaré Behl dans un communiqué envoyé par courrier électronique :

Cette augmentation des coûts et de la complexité due à ces circonstances difficiles nécessite une augmentation des prix des modèles R1T et R1S que nous proposons aujourd’hui – des prix initialement fixés en 2018. Cette décision nous permettra de continuer à proposer des produits compétitifs qui maintiennent le haut standard de qualité, de performance et de capacités que nos clients attendent et méritent de Rivian.

En plus des prix ajustés de nos offres actuelles, nous annonçons également des options de batterie double moteur AWD et standard pour R1T et R1S, qui offriront un plus large éventail de choix aux clients dans le cadre de notre portefeuille en expansion d’options, de mises à niveau et d’accessoires. . .

Rivian a déclaré qu’il prévoyait de démarrer la production de versions à double moteur des R1T et R1S en 2024. Ces véhicules, qui seront équipés d’un système de propulsion conçu et fabriqué par Rivian, reprendront la position de prix de base inférieure précédemment détenue par l’original. variantes de moteur quad. La société a tweeté que la configuration AWD à double moteur et sa batterie standard d’environ 260 miles étaient ouvertes aux précommandes.

Les véhicules à double moteur R1T et R1S offriront toujours aux clients les fonctions de traction intégrale, mais avec quelques ajustements de puissance et de couple. À la hausse, la fourchette augmentera probablement.

Le R1T à quatre moteurs produit plus de 800 chevaux, 900 lb-pi de couple et a une capacité de remorquage de 11 000 livres. Il a également une autonomie de 314 miles selon l’EPA. Le double moteur aura une puissance projetée de 600 chevaux et un couple de 600 lb-pi. Rivian ne dit pas quelle sera sa portée, sauf qu’elle devrait être supérieure à 320 milles.

Contrairement au système quad, qui utilise une combinaison de moteurs et d’électronique Bosch et d’onduleurs Rivian, ce nouveau système proviendra entièrement du constructeur automobile. Les moteurs électriques, que Rivian produira dans son usine de Normal, dans l’Illinois, seront placés sur les essieux avant et arrière. Les unités à entraînement unique s’insèrent en fait dans l’espace existant utilisé par le système à quatre moteurs, ce qui signifie que toute l’architecture sous-jacente peut rester inchangée.

Le résultat final sera un système de propulsion moins cher et plus léger, et un véhicule haut de gamme qui a toujours le contrôle de traction qui est en ligne avec les performances du véhicule d’aventure autour desquelles Rivian a construit son entreprise.

Richard Farquhar, vice-président de la propulsion chez Rivian, a déclaré que les premières conversations avec Scaringe étaient centrées sur la manière d’offrir des véhicules d’aventure qui ne compromettent pas ce que veulent ses clients.

“La transmission intégrale est la clé de cela”, a déclaré Farquhar, un commentaire qui suggère que Rivian n’offrira pas le camion ou le SUV avec un groupe motopropulseur à moteur unique.

Cette nouvelle unité d’entraînement comprendra le premier moteur électromagnétique conçu et fabriqué par Rivian, un onduleur de deuxième génération, un nouveau système de refroidissement actif pour le rotor et le stator du moteur, un rapport de vitesse optimisé et une fonction qui déconnecte l’entraînement à la sortie du unité d’entraînement arrière pour permettre une autonomie maximale du véhicule dans des modes de conduite spécifiques, selon Farquhar.

“Nous sommes obsédés par cette conception de refroidissement et électromagnétique pour obtenir autant de performances et d’efficacité du système intégré de moteur, onduleur et boîte de vitesses, qui comprend des rapports de démultiplication optimisés”, a déclaré Farquhar. “Nous pensons que la traction intégrale nous offre le véhicule d’aventure sans compromis et avec ces critères, nous nous sommes concentrés sur la fabrication de cette unité d’entraînement à moteur unique aussi compacte, efficace, légère et peu coûteuse que possible avec la technologie.”