Que Viva El Barrio : les résidents de Barrio Logan parlent de la lutte de leur communauté contre la pollution

Cette semaine, le San Diego Union-Tribune a publié un court métrage documentaire de 22 minutes intitulé « Que Viva El Barrio : la lutte d’un quartier pendant des décennies pour un avenir moins pollué ». Le film explore le quartier Barrio Logan de San Diego et suit les résidents et les militants qui travaillent pour adopter un plan communautaire qui pourrait aider à réduire la pollution dans la communauté.

La cinéaste, la photojournaliste de l’UT Ana Ramirez, a passé des mois à parler aux militants, aux historiens et aux habitants des efforts de la communauté. Ce qui suit sont des extraits de ces entretiens.

Julie Corrales

Julie Corrales

(Ana Ramirez/The San Diego Union-Tribune)

Julie Corrales est assise sur son lit pour un portrait après que la mise à jour du plan communautaire de Barrio Logan a été approuvée par le conseil municipal de San Diego en décembre. Corrales travaille pour la Environmental Health Coalition en tant que défenseur des politiques représentant Barrio Logan. Après l’approbation du plan, elle a crié de joie. Corrales a passé les dernières années à essayer de faire approuver le plan, l’un des objectifs étant de s’assurer qu’aucune nouvelle installation industrielle n’est autorisée dans le quartier.

« Je me souviens de la première fois que je suis venu ici… Et j’ai regardé autour de moi et j’étais partout. J’étais sur les murs, j’étais dans l’art, j’étais dans la langue. Et je ne m’étais jamais senti plus chez moi.

Soni Lopez-Chávez

Soni Lopez-Chávez

(Ana Ramirez/The San Diego Union-Tribune)

Soni López-Chávez, artiste et résidente de Barrio Logan, sur un balcon à l’extérieur de sa maison en octobre. López-Chávez vit dans le quartier depuis près d’une décennie. Elle a dit qu’il était devenu plus difficile de respirer, ce qu’elle attribue à la pollution. Elle et son partenaire vivent dans un appartement qui fait face à l’Interstate 5 et à la baie de San Diego. López-Chávez remarque la pollution alors qu’elle nettoie sa maison.

“J’enlève les moustiquaires de mes fenêtres… Je les lave et c’est complètement noir, comme de l’eau noire qui coule à travers.”

Marie Corral

Marie Corral

(Ana Ramirez/The San Diego Union-Tribune)

Maria Corral vit dans son appartement depuis six ans. Elle aime y vivre, à l’exception de la puanteur provenant d’une entreprise voisine, New Leaf Biofuel. L’entreprise est présente à Barrio Logan depuis environ 13 ans et transforme l’huile de cuisson en biodiesel. Corral et d’autres dans le complexe d’appartements disent que l’odeur est si horrible qu’ils ne peuvent pas ouvrir leurs fenêtres. Corral a dit qu’elle avait remarqué une aggravation il y a environ trois ans. Il s’est arrêté pendant quelques mois au plus fort de la pandémie, pour revenir. Elle se sent piégée dans sa maison, ce qui la rend déprimée. Corral et son mari ne peuvent pas déménager pour des raisons financières. Ils espèrent qu’un jour les entreprises industrielles quitteront Barrio Logan.

“Pendant l’été – je n’exagère pas – c’est comme si vous mettiez un chien mort ou deux ou trois à l’intérieur de plastique, puis le soleil les fait bouillir, et c’est le genre d’odeur que nous obtenons. C’est insupportable.”

Augie Bareno

auge bareno

(Ana Ramirez/The San Diego Union-Tribune)

Augie Bareño, historien et ancien directeur du comté de San Diego, se tient dans ce qu’il était autrefois la maison de sa grand-mère sur Newton Avenue à Barrio Logan. La maison a été prise à la famille par un domaine éminent dans les années 1950. Bareño a déclaré que lorsque l’Interstate 5 traversait ce qui s’appelait alors Logan Heights, cela “arrachait le cœur” du quartier.

«Cela a pratiquement tout tué. Et puis à partir de là, cela a juste détruit la communauté et ce qui restait était essentiellement un centre industriel.

Orange sable

Orange sable

Orange sable

(Ana Ramirez/The San Diego Union-Tribune)

L’année dernière, Sandy Naranjo est devenue commissaire au port de San Diego, représentant National City. Ayant grandi à San Ysidro près du port d’entrée, Naranjo voyait des camions diesel foncer dans les quartiers. Naranjo a plaidé pour un air plus pur dans les communautés de couleur et a fait pression pour la stratégie Maritime Clean Air Strategy, qui, entre autres objectifs, vise à électrifier les camions lourds au port d’ici 2030.

« À l’âge de trois ans, on m’a diagnostiqué un asthme sévère. Et j’ai été diagnostiqué aux urgences.

Maritza Garcia

Maritza Garcia

(Ana Ramirez/The San Diego Union-Tribune)

Maritza Garcia a grandi à Logan Heights et travaille et traîne régulièrement juste de l’autre côté de l’autoroute à Barrio Logan. Garcia et son mari sont sur le point d’avoir leur premier enfant et s’inquiètent pour sa santé à cause de la pollution. Garcia a remarqué qu’il était plus facile de respirer lorsqu’elle visitait d’autres communautés. Elle a commencé à faire du bénévolat auprès de l’Environmental Health Coalition en faisant de la sensibilisation et en témoignant publiquement. Elle a dit que l’organisation l’a aidée à partager ses préoccupations dans la communauté.

«C’est mon premier enfant et je pensais que j’allais élever mes enfants ici à Logan malgré toute la négativité… Mais je pense aussi que cela me motive à faire passer le mot. Pour changer tout cela… Parce que je veux que cela change pour mes enfants, je ne veux pas qu’ils soient dans autant de pollution… ils auront une meilleure chance de vivre dans un quartier plus sain si nous continuons à nous battre maintenant.

cas de jennifer

cas de jennifer

(Ana Ramirez/The San Diego Union-Tribune)

Jennifer Case est la présidente de New Leaf Biofuel, une entreprise qui recycle l’huile de cuisson usée et la transforme en biocarburant. New Leaf s’est installé à Barrio Logan il y a près de 13 ans après avoir travaillé avec la ville pour trouver le meilleur emplacement pour une entreprise industrielle proche du centre-ville. Des voisins se sont plaints au district de contrôle de la pollution de l’air de l’odeur provenant de l’installation. Case a déclaré que lorsque New Leaf s’est installé à Barrio Logan, “nous ne savions certainement pas qu’il y avait un problème ici dans le quartier avec l’injustice environnementale et la pollution, ce genre de choses que nous avons appris plus tard après avoir construit l’usine.”

“Certes, maintenant, avec ce qui se passe ici à Barrio Logan, nous sommes dévastés d’être pris au milieu alors que notre seul but d’exister est d’éradiquer la pollution et d’éliminer le diesel de l’air et de le remplacer par quelque chose d’environnemental.”

Sally Colmenero Gonzales

Soledad Colmenero Gonzales

Soledad Colmenero Gonzales

(Ana Ramirez/The San Diego Union-Tribune)

Soledad Colmenero Gonzales se tient devant la maison où elle a grandi à Barrio Logan. La famille de Gonzales avait un magasin dans la région, Colmenero’s Market. Elle a dit que lorsque l’autoroute est arrivée, certaines entreprises du quartier ont fermé et beaucoup de ses amis et voisins ont déménagé.

“C’était déchirant de voir tous mes voisins partir (et) beaucoup de mes amis partir. Et un peu attristé la région… et ce n’était plus jamais pareil.

Henri Gonzales

Henri Gonzales

(Ana Ramirez/The San Diego Union-Tribune)

Henry Gonzales se tient devant la maison de son enfance à Barrio Logan. J’ai rencontré sa femme dans le quartier. Ils ont déménagé il y a des années mais fréquentent toujours l’église Notre-Dame de Guadalupe. «Ce sera toujours notre maison, même si cela a changé, vous savez, et Logan Heights n’est plus là, mais nous serons toujours de Logan Heights. C’est qui nous sommes », a déclaré Gonzales.

Gonzales a déclaré qu’en grandissant dans ce qui s’appelait alors Logan Heights dans les années 1950, tout le monde se connaissait et c’était une communauté florissante. Il n’a pas participé aux manifestations de Chicano Park dans les années 1970, lorsque les habitants se sont opposés à la construction d’une station de patrouille routière de Californie sous l’autoroute au lieu du parc tant désiré par la communauté réclamant la ville.

Aujourd’hui, il a des doutes à ce sujet. « Nous n’étions pas en train de manifester. C’était la génération suivante après moi », a-t-il déclaré. “… Et avec le recul, je pourrais dire que nous aurions dû être là, nous aurions dû protester.”

« Les gens là-bas ne se sont pas déplacés hors de la région pour acheter des choses comme ça. Tout a été fait là-bas. Les églises, ces théâtres, les épiceries, tout était là et Logan Heights… Et une fois que l’autoroute est passée, on aurait dit qu’elle se coupait en deux.