Premier essai du Mercedes-Benz eSprinter 2.0 2023 : arrivée en Amérique

Cela n’a peut-être pas l’air de grand-chose, mais il y a un eSprinter de nouvelle génération à l’intérieur de cette camionnette d’essai.

Mercedes Benz

Alors que Mercedes-Benz vend déjà un fourgon eSprinter électrique en Europe, il n’y a pas un tel produit en Amérique. Mais il s’agit de changer. Lors de son lancement au second semestre 2023, les États-Unis et le Canada seront les premiers pays à recevoir l’eSprinter 2.0, qui sera fabriqué dans trois usines différentes, dont l’une est celle de MB à Charleston, en Caroline du Sud.

L’eSprinter 2.0 repose sur la plate-forme de polyvalence électrique de Mercedes-Benz, qui est une base de véhicules électriques conçue exclusivement pour les grandes fourgonnettes et leurs nombreuses variantes, qu’il s’agisse d’un véhicule de livraison standard à toit haut ou d’un châssis-cabine aménagé comme une ambulance. Il s’agit d’une mise à niveau assez importante, car l’eSprinter d’origine était limité dans ses variations.

Puisque nous sommes loin de sa révélation officielle, les détails pratiques de l’eSprinter sont toujours obscurcis. Nous savons que l’eSprinter 2.0 sera proposé avec trois capacités de batterie différentes. De cette façon, les véhicules de livraison urbaine du dernier kilomètre n’auront pas besoin de transporter le poids d’une batterie qui ne s’habituera jamais à son plein potentiel, et les solutions à plus longue portée ne nécessiteront pas des quantités de charge obscènes. Il n’y a pas encore d’estimations d’autonomie spécifiques pour l’eSprinter 2.0, mais Mercedes-Benz a déclaré qu’il espère doubler l’autonomie de la camionnette actuelle, qui se situe entre 85 et 100 miles.

Après avoir parcouru quelques boucles autour du campus Mercedes-Benz de Stuttgart dans un premier prototype de développement, une chose que je peux confirmer est que l’eSprinter 2.0 navigue assez bien. Les limites de vitesse sont faibles sur ces terrains d’essai, mais lorsque l’ingénieur derrière le volant appuie une ou deux fois sur l’accélérateur, il est impressionnant de voir à quelle vitesse la fourgonnette à vide est capable d’augmenter sa vitesse. Pourtant, un pied léger et un œil sur la jauge de batterie seront probablement la méthode de fonctionnement la plus populaire de l’eSprinter. En ce qui concerne la qualité de conduite, eh bien, c’est une camionnette vide, et elle en a l’air – rebondissante de manière appropriée, mais elle s’atténuera avec une pleine charge de fret. Le manque de clameur d’un moteur à combustion interne est une belle petite cerise sur le gâteau.

Les mises à jour de l’eSprinter 2.0 ne sont pas seulement sous le corps, elles sont également en plein milieu du tableau de bord. Il n’y a pas hyper écran ici, mais l’eSprinter 2.0 embarque la dernière version du système d’infodivertissement MBUX de Mercedes-Benz, y compris tous les éléments spécifiques aux véhicules électriques du Berline électrique EQScomme un système de navigation qui garde à l’esprit l’autonomie et la charge.

La prise de l’eSprinter est cachée derrière son badge.

Mercedes Benz

Étant donné que l’eSprinter 2.0 sera conçu à la fois pour les utilisateurs uniques et les flottes, il y a tout un coin du backend de la camionnette dédié à la gestion de la flotte. Mercedes-Benz propose sa propre solution de gestion, mais de nombreuses entreprises comptent déjà sur d’autres fournisseurs pour cela. Le constructeur automobile dispose donc d’une API qui permet à l’eSprinter 2.0 de fournir toutes les informations pertinentes dont une entreprise a besoin sur les performances du fourgon.

C’est à peu près tout ce qu’il y a à glaner de l’eSprinter 2.0 pour l’instant. Mais c’est un van électrique très prometteur pour un pays où il y a un sérieux besoin d’électrifier ce segment. Bien qu’il existe des concurrents hérités dans cet espace comme Le E-Transit de FordMercedes devra se battre avec des startups comme Rivian, qui a construit un camionnette de livraison spécialement pour Amazon. Avec une usine locale, une nouvelle plate-forme EV flashy et la polyvalence absolue que l’entreprise a toujours offerte, l’eSprinter de nouvelle génération est prêt pour le succès.


Note de l’éditeur: Les frais de déplacement liés à cette histoire ont été pris en charge par le constructeur, ce qui est courant dans l’industrie automobile. Les jugements et opinions du personnel de Roadshow sont les nôtres et nous n’acceptons pas de contenu éditorial payant.