Premier aperçu du concept Polestar O₂ : un roadster convertible à toit rigide avec un drone autonome intégré

La marque suédoise de véhicules électriques Polestar a fourni une preuve supplémentaire de sa rupture avec l’ADN de la société mère Volvo Cars, en dévoilant son deuxième véhicule concept, le Polestar O₂. Ce cabriolet tout électrique à toit rigide s’appuie sur le concept Precept du constructeur automobile et présente davantage ce que Polestar a prévu pour ses futurs véhicules électriques, tant du point de vue de la conception que de la durabilité. La question de savoir si les drones cinématographiques seront inclus ou non reste cependant incertaine.

Polestar est une marque de véhicules électriques haut de gamme en pleine croissance lancée en 2017 en tant qu’entreprise détenue conjointement par Volvo Cars Group et Geely Holding. Le constructeur automobile propose actuellement deux véhicules électrifiés – le PHEV Polestar 1 et le tout électrique Polestar 2 – mais il y en a (au moins) trois autres en route.

Le premier sera le SUV Polestar 3, suivi d’un SUV Polestar 4 en 2023. Le concept original de véhicule électrique de Polestar, le Precept, entrera en production à part entière sous le nom de Polestar 5 et devrait arriver en 2024.

Alors que les Polestar 1 et 2 partagent une plate-forme EV et un look rappelant la marque Volvo, Polestar prévoit de “sortir du sous-sol de maman et papa”, comme l’a dit le responsable des communications et des relations publiques de Polestar America, JP Canton, avec ses véhicules avancent. En particulier les véhicules électriques plus sportifs qui reposeront sur la plate-forme en aluminium collé récemment annoncée par Polestar.

Nous avons discuté de la plate-forme légère et rigide avec Maximilian Missoni, responsable de la conception de Polestar, et le responsable de Polestar US, Gregor Hembrough, lors du dévoilement du concept à Beverly Hills hier.

  • concept d'étoile polaire

Le concept Polestar O₂ représente la modularité et la durabilité

Polestar a partagé l’annonce officielle du concept O₂ EV dans un communiqué de presse ce matin, à la suite d’un événement Électrek assisté à Beverly Hills hier. Il s’agit du premier regard du public sur le deuxième véhicule concept de Polestar, après le précepte susmentionné.

Selon le constructeur automobile suédois, il s’est appuyé sur le langage de conception du Precept et l’a poussé un peu plus loin… ou peut-être plus près puisque l’O₂ a un empattement plus court. En tant que cabriolet à toit rigide, Polestar décrit son nouveau concept comme un roadster, mettant en valeur la qualité et la rigidité de sa plate-forme modulaire en aluminium. Missoni a précisé :

Polestar O₂ est notre vision d’une nouvelle ère pour les voitures de sport. En mélangeant le plaisir de la conduite à ciel ouvert avec la pureté de la mobilité électrique, il libère un nouveau mélange d’émotions dans une voiture. Mais comme pour toutes nos voitures, nous sommes bien plus que des sprints en ligne droite. C’est lorsque vous tournez le volant que le vrai plaisir commence.

Missoni décrit très bien le potentiel de la plate-forme en aluminium de Polestar dans cette vidéo :

Au cours de l’événement, Missoni nous a fait découvrir le concept EV, expliquant de nombreux processus de conception tout en expliquant ce que l’O₂ représente vraiment. Il a mentionné l’utilisation d’aussi peu de matériaux que possible, au lieu d’utiliser une base unique ou des “mono-matériaux”, ainsi que des composants conçus spécifiquement pour le démontage. Dans la Polestar O₂, le polyester recyclé est le seul matériau utilisé pour tous les composants souples de l’intérieur.

Cette idée de durabilité tout au long du processus de conception et de fabrication des véhicules électriques est quelque chose que Polestar maintient à l’avant-garde de tous ses processus. C’est aussi le moyen de réflexion nécessaire alors que le constructeur automobile poursuit son projet Polestar 0, qui s’efforce de fournir un véhicule électrique véritablement neutre pour le climat d’ici 2030.

Lorsque vous regardez le concept Polestar en personne, il est beaucoup plus large, plus bas et plus sportif que les photos professionnelles ne lui rendent justice, nous avons donc pris quelques images de notre cru.

Est-ce… un drone intégré ?

En parcourant l’arrière du concept avec le responsable du design de Polestar, Missoni nous a décrit l’aérodynamique :

Le fait est que nous devons tous nous pencher sur la question maintenant à cause de l’électrification. Mais nous travaillons avec une chose légèrement différente parce que nous avons ce langage de conception architecturale très pointu et précis chez Polestar… Nous voulons conserver ce langage de conception extrêmement pointu et précis, d’inspiration aéronautique. Mais nous sommes extrêmement purs en même temps… donc pas de gadgets.

Missoni a immédiatement suivi en “parlant de gadgets” et a souligné le drone intégré du concept O₂ qui peut se déployer pendant que le véhicule électrique roule à une vitesse relativement faible. Donc Polestar permet au moins un gadget conceptuel, mais au moins c’est cool comme l’enfer.

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Source : Polestar

Comme vous pouvez le voir dans les images ci-dessous, le drone cinématographique peut suivre de manière autonome le concept Polestar EV pendant qu’il roule, ce qui permet aux journalistes automobiles d’économiser beaucoup de temps et d’efforts, si jamais nous pouvions conduire l’O₂.

Polestar a expliqué que ses ingénieurs ont développé un profil aérodynamique spécialisé qui se soulève derrière les sièges arrière pour créer une zone de pression négative. L’aimant qui maintient le drone se libère alors, lui permettant de décoller lorsque la voiture est en mouvement et de faire automatiquement de l’ombre à des vitesses allant jusqu’à 56 mph (90 km/h). Après le tournage, le drone peut également retourner de manière autonome à la voiture.

Les conducteurs peuvent choisir parmi plusieurs styles de tournage, puis éditer et partager les clips vidéo directement à partir de l’écran central de 15 pouces lorsque le concept Polestar est stationné.

Autres mises à jour, y compris Polestar 3

Lors de notre visite à Los Angeles, nous avons pu nous asseoir avec Gregor Hembrough, directeur de Polestar US, et discuter de l’avenir de l’entreprise, en particulier en ce qui concerne les véhicules électriques de production de Polestar et le marché américain. Nous lui avons demandé ce que les consommateurs américains peuvent attendre de la marque Polestar alors qu’elle continue de gagner en popularité :

Ce à quoi ils peuvent s’attendre, c’est ce que nous avons fourni, c’est-à-dire la technologie, la conception et l’innovation. Nous voulons toujours être à l’avant-garde lorsqu’il s’agit de quelque chose de nouveau dans la technologie, comme la technologie Android intégrée de Google. Je pense que les voitures continueront à être très avant-gardistes. Je peux prendre la question d’une manière différente, en disant ceci – nous savons qui sont les clients et nous savons quoi d’autre dans leur allée. Donc, ce n’est probablement une surprise pour personne que la Polestar 3 soit notre SUV, la Polestar 4 sera également un véhicule de type SUV, et la Polestar 5 sera sa berline de luxe. La prolifération des produits continue de venir, s’inscrivant dans les segments qui continuent de croître et qui sont également alignés sur une marque de luxe performante.

Nous avons dû demander quand nous pourrions voir la Polestar 3 et nous avons en fait obtenu une réponse ! La production est prévue pour « tard, tard dans l’année », et Hembrough a déclaré que nous pouvons nous attendre à voir le premier SUV électrique de Polestar chez les concessionnaires au cours du premier trimestre 2023.

Étant donné que le précepte est l’un des rares exemples d’un concept atteignant une production à grande échelle, nous ne pouvions pas nous empêcher de nous demander si l’O₂ pourrait être destiné à un chemin similaire. Cependant, avant même que nous puissions demander, l’idée a été rejetée… du moins pour le moment.

Selon le responsable des relations publiques de Polestar, JP Canton, ils aimeraient tous fabriquer la Polestar O₂, mais elle n’est “en aucun cas, forme ou forme éclairée en vert à ce stade”. L’objectif principal de l’entreprise à l’heure actuelle est de commercialiser la Polestar 3.

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