Pourquoi les actions de Nio, Ford et General Motors se sont effondrées

Qu’est-il arrivé

La Bourse était de nouveau dans le rouge vendredi. la S&P 500 a terminé la journée de négociation en baisse de 0,8 % et le Nasdaq était en baisse de 1,7 %.

Les actions automobiles, en particulier, ont pris le menton au cours de la session, avec le constructeur chinois de voitures électriques enfant (NYSE : NIO) perdre 6,2%, Ford Motor Co. (NYSE : F) en baisse de 4,2 %, et Moteurs généraux (NYSE : GM) perdre 5,6 %.

3 flèches rouges descendant et s'écrasant et faisant craquer le sol.

Source de l’image : Getty Images.

et alors

Il n’y a pas eu de mauvaises nouvelles évidentes concernant l’un de ces constructeurs automobiles directement vendredi – pas de déclassement d’analystes, pas de réduction des objectifs de prix et pas de communiqués de presse négatifs des entreprises elles-mêmes. qu’y a-t-il là a étécependant, était bien nouvelles pour un autre constructeur automobile – et cela peut avoir affecté la façon dont les commerçants percevaient ses rivaux.

Le destinataire de cette bonne nouvelle : Tesla (NASDAQ : TSLA).

Comme l’a rapporté Reuters, des responsables de l’État allemand de Brandebourg ont tenu vendredi une conférence de presse au cours de laquelle ils ont annoncé qu’ils donnaient à Tesla l’autorisation conditionnelle d’ouvrir sa giga-usine automobile de 5,5 milliards de dollars à Berlin. Tesla, dit Reuters, compte sur cette usine “pour vaincre le leader du marché européen Volkswagen”.

Que Tesla réussisse ou non à conquérir le géant hérité, cependant, lorsque cette usine fonctionnera à plein régime, elle augmentera la capacité de production mondiale de Tesla de 500 000 voitures électriques par an. Cela donnera évidemment une longueur d’avance au fabricant de véhicules électriques alors qu’il est en concurrence avec Nio, Ford et GM.

Maintenant quoi

Pourtant, cette nouvelle justifie-t-elle vraiment une réduction de plus de 8 milliards de dollars de la capitalisation boursière combinée de Nio, Ford et GM ?

Je ne suis pas sûr que ce soit le cas.

D’une part, ce n’est pas comme si l’annonce de vendredi avait été une surprise. Tesla a annoncé son intention d’ouvrir une gigafactory en Allemagne en 2019, de sorte que les investisseurs ont eu tout le temps de se préparer à la nouvelle. De plus, comme le souligne Reuters, “le permis de construire conditionnel de 536 pages de vendredi pour Tesla ne signifie pas que le pionnier des véhicules électriques basé aux États-Unis peut commencer la production immédiatement. Il doit d’abord prouver qu’il [fulfills] de nombreuses conditions, y compris l’utilisation de l’eau et le contrôle de la pollution de l’air.” Et même après la mise en service de l’usine, Tesla aura besoin de temps pour atteindre sa pleine production.

D’ailleurs, même s’il est vrai que Nio, Ford et GM seront bientôt confrontés à une concurrence plus intense de la part de Tesla, un autre de leurs rivaux putatifs – la start-up de camions électriques Rivien (NASDAQ : RIVN), fait face à de nouvelles difficultés. Une série d’erreurs directes de Rivian cette semaine – augmenter publiquement les prix des camions que les gens avaient déjà précommandés, puis revenir en arrière tout aussi publiquement – ​​a laissé les acheteurs de voitures et les investisseurs automobiles se demander si Rivian sait vraiment ce qu’il fait.

Au pire, je dirais que vendredi a été une sorte de “mauvaise nouvelle, bonne nouvelle” pour les constructeurs automobiles qui rivalisent avec Tesla et Rivian. Le fait que leurs actions aient chuté à tous les niveaux me semble déraisonnable.

Cet article représente l’opinion de l’auteur, qui peut être en désaccord avec la position de recommandation “officielle” d’un service de conseil haut de gamme Motley Fool. Nous sommes hétéroclites ! Remettre en question une thèse d’investissement – même l’une des nôtres – nous aide tous à réfléchir de manière critique à l’investissement et à prendre des décisions qui nous aident à devenir plus intelligents, plus heureux et plus riches.