PlayStation Maker Sony s’associe à Honda pour entrer sur le marché en pleine croissance des véhicules électriques

Les géants japonais Sony et Honda uniront leurs forces pour développer des véhicules électriques, devenant le dernier duo logiciel-matériel à rejoindre le domaine en pleine croissance des voitures de haute technologie.

Les deux sociétés ont annoncé vendredi qu’elles “prévoyaient de s’engager dans le développement et la vente en commun de véhicules électriques à batterie à haute valeur ajoutée” à vendre dès 2025.

Ils ont l’intention de créer une coentreprise au cours de cette année pour combiner l’expertise de Honda dans la construction automobile et le service après-vente avec les atouts de Sony dans le divertissement et les capteurs, qui sont essentiels à la technologie de conduite autonome. “Le [joint venture] devrait offrir la meilleure interface utilisateur embarquée de sa catégorie, là où Tesla a été un pionnier », déclare Soumen Mandal, analyste de recherche senior au sein de la société de recherche Counterpoint.

« Autrefois leader de l’électronique grand public, Sony dispose dans son arsenal d’offres avancées de logiciels et de capteurs qui seront utilisés pour se faire une place dans l’industrie automobile », déclare Mandal. Il s’attend à ce que Sony propose des fonctionnalités PlayStation, des haut-parleurs, des capteurs et des caméras “avancés”, car cela aide Honda à construire des cockpits.

Sony a indiqué lors du Consumer Electronics Show en janvier que sa filiale, Sony Mobility, entrerait dans les véhicules électriques en présentant des prototypes de véhicules. Mais la société mieux connue pour l’électronique et le divertissement ne fabriquera pas les véhicules électriques réels, note Mandal. La décision de Sony contre la fabrication de voitures est venue comme un “indice majeur vers” au moins une coentreprise, dit-il.

Les coentreprises ont formé une tendance parmi les développeurs de véhicules électriques et de véhicules dotés de capacités autonomes et d’autres fonctionnalités de haute technologie. Les partenaires de capital-risque se tournent vers le savoir-faire complémentaire de l’autre.

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Le géant taïwanais de la fabrication d’électronique Foxconn a conclu des accords l’année dernière avec la start-up de véhicules électriques basée à Los Angeles Fisker et le constructeur automobile mondial Stellantis pour fabriquer des voitures électriques aux États-Unis, par exemple. Volkswagen et le géant chinois des télécoms Huawei ont évoqué la création d’une joint-venture en Chine pour les véhicules autonomes.

L’année dernière, le développeur de véhicules autonomes Cruise et General Motors ont conclu une “relation stratégique” à long terme avec Microsoft pour accélérer la “commercialisation” des véhicules autonomes, a déclaré le géant américain du logiciel Microsoft.

“Pour gagner du temps et de l’argent, les constructeurs automobiles concluent des coentreprises avec des éditeurs de logiciels capables de fournir des produits sur mesure”, déclare Mandal. “Les deux sociétés tirent parti des coentreprises, car les équipementiers automobiles peuvent lancer des produits avec de nouvelles offres en moins de temps et à moindre coût. [while] les éditeurs de logiciels peuvent pénétrer un nouveau marché qui ouvre de nouvelles sources de revenus. »

Le marché mondial des véhicules électriques devrait croître conformément aux objectifs fixés par les gouvernements pour réduire les émissions de gaz à effet de serre. Ce marché représentera 957 milliards de dollars d’ici 2030 avec un taux de croissance annuel composé de 24,5 % par rapport à cette année, selon les prévisions de Market Research Future.

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