Oui, plus de véhicules électriques = moins d’émissions

Si ce passé super Bowl était une indication, le temps est maintenant aux véhicules électriques. La croissance des véhicules électriques a été phénoménale au cours des dernières années, avec un peu plus de 2 millions de véhicules électriques sur les routes américaines d’ici la mi-2021. Pourtant, nous devons mettre environ 70 millions de véhicules électriques sur la route (ainsi que réduire le nombre de véhicules-kilomètres parcourus) d’ici la fin de cette décennie si les États-Unis veulent atteindre leurs objectifs climatiques.

Le mythe

Certaines personnes pensent que recharger tous ces véhicules électriques mettrait à rude épreuve notre réseau électrique et augmenterait en fait les émissions de carbone. Les batteries de ces véhicules électriques doivent être chargées d’une manière ou d’une autre et, selon ces personnes, si le réseau contient toujours de l’électricité provenant de combustibles fossiles, cette croissance des véhicules électriques créera plus de pollution. La vérité est tout le contraire.

La réalité

La réalité est qu’aux États-Unis aujourd’hui, les véhicules électriques produisent déjà environ 60 à 68 % d’émissions en moins que les véhicules à essence et diesel. Et lorsque ces véhicules électriques sont rechargés intelligemment, ils peuvent réduire davantage les émissions de 18 % supplémentaires et même devenir une ressource du réseau.

La recharge intelligente consiste à utiliser la technologie pour aligner votre recharge sur un temps optimisé, par exemple lorsque l’électricité est la moins chère ou la plus propre ou lorsqu’il y a un excès d’électricité renouvelable sur le réseau qui pourrait autrement être réduit. L’une de ces technologies est la réduction automatisée des émissions (AER), qui modifie automatiquement le moment de la charge de votre VE pour se synchroniser avec les périodes d’énergie plus propre et éviter les périodes d’énergie plus sale.

Un récent rapport RMI et WattTime a révélé qu’avec la technologie AER, des réductions d’émissions sont possibles dans toutes les régions des États-Unis, même celles dont les réseaux sont les plus sales. Et à mesure que les réseaux reçoivent une quantité croissante d’électricité provenant d’énergies renouvelables, les économies réalisées grâce à la charge optimisée en matière d’émissions augmenteront.

En fait, lorsque 70 millions de véhicules électriques sont en circulation (une voiture sur quatre), la recharge intelligente à émissions réduites équivaut à retirer de la circulation 5,73 millions de véhicules à moteur à combustion interne (ICE) supplémentaires. Aujourd’hui encore, recharger 1 million de véhicules électriques au bon moment équivaut à retirer entre 20 000 et 80 000 véhicules ICE de la circulation.

RMI et WattTime ont constaté que nous pouvons encore maximiser ces économies en optimisant la recharge en fonction du mix du réseau local, tout en tenant compte des émissions marginales (les émissions associées à une augmentation ou une diminution de la consommation d’électricité). Par exemple, vous pouvez souvent réduire les émissions en chargeant les véhicules électriques dans le Midwest, qui dépend davantage de l’énergie éolienne, le soir, et en chargeant les véhicules électriques en Californie, qui dispose de plus d’énergie solaire, pendant la journée.

Et l’utilisation d’une charge plus rapide peut réduire encore plus les émissions. En effet, si vous pouvez laisser votre voiture sur un chargeur rapide plus longtemps, où elle ne devra peut-être charger que 20 à 30 % du temps où elle est là, il y a plus de temps flexible pour profiter des périodes où les émissions du réseau sont plus faibles. . Par exemple, si vous laissez votre voiture branchée pendant la nuit pendant huit heures, mais qu’elle n’a besoin de charger que pendant deux de ces heures, il y a beaucoup de flexibilité quant au moment où la charge se produit réellement.

Tout le monde gagne

La recharge intelligente de nos véhicules présente des avantages au-delà de la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Cela peut faire économiser de l’argent aux propriétaires de véhicules électriques et aux services publics. Parfois, lorsqu’il y a un excès d’énergie renouvelable sur le réseau (par une journée très ensoleillée et froide, ou une journée extrêmement venteuse), cette énergie est réduite – la production d’énergie est réduite en raison d’une production dépassant la demande ou en raison de contraintes de transport. Si les services publics peuvent encourager les conducteurs de véhicules électriques à déplacer leur charge à ces moments, lorsque l’énergie est moins chère et plus propre, cela aide à équilibrer le réseau et tout le monde y gagne.

Téléchargez le dernier rapport de RMI et WattTime, Plus de véhicules électriques, moins d’émissions.

Par Laurie Pierre

© 2021 Institut des Rocheuses. Publié avec permission. Publié à l’origine sur RMI Outlet.

 

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