Nissan déclare que les batteries à semi-conducteurs sont une “bombe potentielle”

Le concept de batterie à semi-conducteurs Nissan Surf-Out

Nissan est vraiment ravi de vous parler de sa nouvelle technologie améliorée de batterie de voiture électrique qui, euh, pourrait tous nous faire exploser. Tout cela et plus encore dans L’équipe du matin pour le 8 avril 2022.

1ère vitesse : c’est une façon de le dire

Je ne suis pas sûr que l’idée qu’une meilleure technologie soit ce dont nous avons besoin pour une plus grande adoption de la voiture électrique (Pourquoi les objectifs d’autonomie bougent-ils toujours ? Pourquoi 600 miles d’autonomie sont-ils critiques alors que nous en avons déjà 200 ? Ou 300 ? Ne pourrions-nous pas vraiment survivre avec 100 ?), mais Nissan dit qu’il travaille sur une nouvelle technologie à semi-conducteurs et, eh bien, il ne les décrit pas comme je m’y attendais. Voici comment Actualité automobile ouvre son article sur la SS tech :

Le gourou de l’ingénierie à la tête nissanLa quête de batteries à semi-conducteurs vise à détromper les gens de l’idée que l’état solide est intrinsèquement plus sûr que celui d’aujourd’hui packs lithium-ion.

Vrai, nouvelle génération batteries à l’état solide n’ont pas d’électrolyte liquide inflammable. Mais ils accumulent beaucoup plus d’énergie, ce qui pourrait créer des feux d’artifice désagréables si quelque chose se détraque.

“La densité énergétique est double, vous avez donc une bombe potentielle qui est plus dangereuse”, a déclaré Kazuhiro Doi, vice-président en charge de la recherche avancée sur les batteries chez le constructeur automobile japonais.

Haha… cool… Je suis, euh, super excité… à propos de VE de cinq tonnes voler sur la route en pilote automatique avec la technologie “bombe potentielle” à bord !

2e vitesse : tout le monde cherche des voitures électriques sur Google

Mais ne pas les acheter, car le New York Times explique dans un article vraiment merveilleux:

Avec prix de l’essence douloureusement élevé et à la série de rapports climatiques soulignant l’urgence de s’éloigner de la combustion de combustibles fossiles, de plus en plus d’Américains expriment leur intérêt pour les véhicules électriques.

Les recherches Google liées aux voitures électriques ont explosé, atteint un nombre record le mois dernier. Sur le site de petites annonces automobiles Cars.com, les recherches de véhicules électriques ont augmenté de 43 % de janvier à février et de 57 % supplémentaires de février à mars. Et les constructeurs automobiles sont prêts avec des encouragements : presque toutes les voitures publicités pendant le Super Bowl en février présentait des véhicules électriques.

Mais le parcours vers des achats réels qui mettent plus de véhicules électriques et moins de véhicules à essence sur les routes aux États-Unis se heurte à deux obstacles majeurs : la fourniture de voitures et l’infrastructure pour les recharger.

Les voitures électriques – en avez-vous déjà entendu parler ?

3e vitesse : Ford E-Transit effectue des livraisons

Un gros problème avec certaines de nos voitures électriques les plus recherchées est qu’elles existent à peine. Rivian, par exemple, a réalisé un grand total de 3 568 véhicules. Total! Déjà! Les Rivians sont vraiment merveilleux et suscitent beaucoup d’intérêt bien mérité, mais 3 500 camions ne couvriront pas exactement les nouveaux besoins en voitures de l’Amérique. Nous sommes encore loin d’une adoption vraiment significative des véhicules électriques, à moins que vous ne viviez dans les régions de Californie qui sont majoritairement Tesla à ce stade.

En tout cas, ce qui commence à faire des livraisons (en Europe, du moins) c’est le fourgon Transit électrique de Ford. Du DétroitActualités:

Ford Otosan, une joint-venture entre Ford Motor Co. et Koç Holding, expédie désormais la fourgonnette tout électrique E-Transit à des clients en Europe, a annoncé Ford jeudi.

Le lancement de la production d’E-Transit à l’usine Ford Otosan de Gölcük à Kocaeli, en Turquie, fait suite à la Début des livraisons en février aux clients aux États-Unis depuis l’usine d’assemblage Ford de Kansas City dans le Missouri.

Cette décision marque le début de la production de masse après que les clients européens aient passé plus de 5 000 commandes avant que le E-Transit ne commence à sortir de la chaîne de montage à Kocaeli, a déclaré Ford.

Le premier grand programme de voitures électriques modernes de Ford était une camionnette de livraison électrique, l’Ecostar. J’adore le fait que nous regardions tous le paysage des véhicules électriques des années 1990 et que nous disions : « pourquoi ne pas recommencer ? » La prochaine sera microcar électrique revenir sur le marché.

4e vitesse : Volvo met un prix sur les dommages causés par l’invasion russe à son entreprise à 423 millions de dollars

Nous savons que l’invasion de l’Ukraine par la Russie a gravement endommagé les chaînes d’approvisionnement de la production automobile européenne, et les sanctions ont encore plus affecté les opérations des usines en Russie même. Combien cela coûte-t-il réellement à tout le monde ? Pour les camions Volvo, c’est environ 423 millions de dollars, comme Reuter rapports:

AB-Volvo (VOLVb.ST) s’attend à ce que son bénéfice d’exploitation du premier trimestre soit touché par l’incertitude causée par la guerre russo-ukrainienne et mettra de côté des provisions d’une valeur de 4 milliards de couronnes (423,2 millions de dollars) pour couvrir cela, a déclaré vendredi le constructeur suédois de camions.

[…]

“Au premier trimestre 2022, des actifs d’un montant d’environ 4 milliards de couronnes seront provisionnés et auront un impact négatif sur le résultat d’exploitation, principalement dans le segment des services financiers”, a-t-il ajouté.

En février, Volvo a suspendu toutes les ventes, les services et la production en Russie, qui représentaient l’année dernière environ 3 % des ventes nettes du groupe, soit environ 372,2 milliards de couronnes.

5th Gear : préparez-vous à voir un groupe de joueurs de basket-ball universitaires dans les annonces des concessionnaires automobiles, je suppose

La NCAA a assoupli ses règles sur ce que les athlètes universitaires peuvent faire pour de l’argent et la publication commerciale des concessionnaires Actualité automobile veut que ses lecteurs sachent que cela signifie vous, concessionnaires automobiles !

Le porteur de ballon de l’Ohio State University TreVeyon Henderson fait partie des meilleurs joueurs de football du pays, mais chez Ricart Automotive Group, il n’est que l’un des «stagiaires».

Henderson, plusieurs de ses coéquipiers et d’autres athlètes de l’Ohio State jouent dans un série de publicités qui les montrent aller chercher du café, pousser des voitures et être idiots avec le président du groupe Rick Ricart.

Les vidéos «Rick’s Interns» sont un sous-produit de la décision de la NCAA de juin 2021 de permettre aux étudiants athlètes de bénéficier de l’utilisation de leur nom et de leur image. Depuis lors, Ricart Automotive et de nombreux autres concessionnaires ont commencé à tirer parti du pouvoir vedette des sportifs collégiaux par le biais d’offres promotionnelles et à les compenser de diverses manières qui auraient auparavant enfreint les règles de la NCAA.

Je ne peux que supposer que cela signifie que vos pauses publicitaires sont sur le point d’être remplies de joueurs de basket-ball universitaires. Moi, je ne regarde que du cinéma français en noir et blanc sur mon abonnement Criterion, bien sûr.

Verso : Nous allons construire tant de ponts, les gars

je vais créer un [works administration] il en est ainsi [progressive].

.