MG prévoit de vendre des mini-véhicules électriques sur les marchés mondiaux, en commençant par l’Inde

La grande nouvelle d’aujourd’hui concerne un petit véhicule électrique qui pourrait changer le monde – le Wuling Mini EV qui a pris d’assaut la Chine. La petite voiture électrique est fabriquée par une coentreprise chinoise composée de SAIC, General Motors et Wuling. SAIC, qui appartient au gouvernement chinois, possède également la marque MG, après l’avoir achetée il y a quelques années lorsque l’industrie automobile britannique a implosé. Selon cartoqune version de la Wuling Mini EV arrive en Inde, où elle sera vendue sous le nom de MG 320 et sera considérée comme la voiture électrique la moins chère vendue dans ce pays.

Il semble que ce n’est qu’hier que nous avons demandé aux lecteurs s’il y avait une place sur le marché pour les voitures électriques simples qui se concentraient sur ce qui est important pour de nombreux conducteurs à travers le monde : se rendre là où ils doivent aller et revenir sans marcher. Oh, attendez! Ce n’était qu’hier, et de nombreux lecteurs nous ont dit qu’ils préféreraient peut-être une voiture aussi “stupide” aux “ordinateurs sur roues” que les fabricants de véhicules électriques d’aujourd’hui insistent pour construire.

La MG 320 sera construite sur la plate-forme SAIC-GM-Wuling Global Small Electric Vehicle (GSEV), qui est déjà utilisée sur le marché chinois pour des voitures telles que les Baojun E100, E200, E300 et E300 Plus, ainsi que la Wuling Hongguang Mini EV. La voiture se vendra 1 million de roupies, soit 11 900 €. C’est moins de la moitié du prix de la MG ZS EV vendue aujourd’hui en Inde et qui coûte 26 000 €.

Électrif rapporte que la MG E230 aura une batterie de 20 kWh et une autonomie de 150 kilomètres. La voiture mesurera probablement moins de 3 mètres de long et les ventes commenceront au début de 2023. Le Wuling Mini EV propose deux tailles de batterie – 9,3 kWh et 13,9 kWh. Il devrait être équipé de l’ABS, de capteurs de stationnement arrière, d’un système avancé d’aide à la conduite, d’un stationnement automatique, de commandes vocales et de deux airbags frontaux. Les mises à jour en direct feront également partie du package, cartoq dit. Il n’y a pas encore de photos du MG E230, mais attendez-vous à ce qu’il ressemble beaucoup au Baojun E300 Plus illustré ci-dessus.

L’année dernière, le président de MG Motor India, Rajeev Chaba, a déclaré à la presse que le prochain lancement de la société serait un “crossover électrique basé sur une plate-forme mondiale” qui sera “adapté à la gamme, aux réglementations indiennes et aux goûts des clients”. Chaba a également déclaré que le modèle sera “un véhicule électrique de masse pour tous les marchés émergents, y compris l’Inde”. Cela ressemble certainement à l’Inde peut être l’un des pays où le petit EV sera vendu.

Une voiture électrique assez compétente avec une autonomie suffisante pour répondre aux besoins de conduite quotidiens de la plupart des conducteurs ? Ne vendez jamais aux États-Unis, diront ceux qui ne se souviennent pas du Yugo, du Hyundai Excel et du Daewoo Lanos. En fait, ces voitures se vendaient remarquablement bien en Amérique pour une raison et une seule : elles offraient un transport de base à un prix très abordable. Y a-t-il encore une place aux États-Unis pour de telles voitures ? « Nous verrons », dit le maître zen.

 

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