Les véhicules électriques les plus vendus au monde — janvier 2022

Les ventes mondiales de véhicules électriques continuent de croître rapidement dans le monde entier. Janvier a maintenu la tendance, voire l’a accentuée.

Tesla Model Y Nouveau n ° 1 sur le marché chaud

Les immatriculations ont augmenté de 87 % d’une année sur l’autre (en glissement annuel) en janvier, pour atteindre plus de 603 000 unités. Le marché chinois a été le principal moteur de la croissance, comme on peut également le voir sur la liste des meilleures ventes.

En termes de partage, 2022 a commencé avec des véhicules plug-ins obtenant 10 % de part du marché automobile mondial, déjà au-dessus de la note finale de 9 % de l’année dernière ! Nous pourrions terminer cette année autour de 15 %, ce qui signifierait que le marché mondial de l’automobile serait résolument dans la Zone de perturbation déjà cette année.

Le mois dernier, les BEV ont bondi de 94 % en glissement annuel tandis que les PHEV ont augmenté de 72 %, principalement grâce au marché chinois favorable aux BEV, qui représentait près de les deux tiers de toutes les ventes mondiales en janvier.

Il y a 24 mois, nous n’avions que 2 VE chinois dans le tableau, puis il y en avait 9 en janvier 2021, mais avec la flambée actuelle en Chine, nous avons maintenant 17 représentants dans les 20 premières places! dix-sept! Et les trois étrangers (Tesla Model Y, Tesla Model 3 et Volkswagen ID.4) peuvent être considérés EV chinois honoraires, car une grande partie de leur production est réalisée en Chine. Il n’est donc pas étonnant que le top 20 mondial actuel ressemble beaucoup au top 20 chinois.

En parlant de Tesla, en regardant le tableau des modèles les plus vendus, il y a de bonnes et de mauvaises nouvelles pour le constructeur automobile américain. D’une part, le modèle Y a commencé la course au premier rang, obtenant son meilleur score de tous les temps en le premier mois d’un trimestre, ce qui devrait signifier un mois record de livraisons d’ici la fin du mois de mars. Il remporte la course croisée en termes de ventes mondiales depuis 12 mois consécutifs maintenant. En revanche, la Model 3 a réalisé son score le plus bas depuis avril 2021, ne démarrant l’année qu’en 5ème. Cela poursuit une tendance à l’aplatissement de son taux de croissance, dont nous avons déjà été témoins à la fin de l’année dernière. Tout cela signifie que la croissance prévue de Tesla cette année proviendra principalement du modèle Y, la gamme restante apportant des améliorations mineures au décompte total.

En deuxième place, nous avons le Wuling Mini EV, qui a connu une baisse significative des ventes (-27 % sur un an). Il semble que le petit EV commence à souffrir des récents concurrents imitateurs, à savoir le n ° 10 Chery QQ Ice Cream. Dans seulement son 3ème mois sur le marché, la crème glacée marque déjà 10 000 unités/mois. SAIC a peut-être trouvé le Saint Graal des VE urbains, mais il semble maintenant qu’il devra partager… ce qui soulève la question : qui sera le premier à commercialiser ce concept de VE en dehors de son marché natif ? SGMW ? chérie? quelqu’un d’autre? Je veux dire, SAIC (via MG) et GM sont bien établis à travers le monde. Mais s’ils tardent trop, Chery la lancera sans doute sur des marchés où elle est déjà bien implantée, comme l’Amérique latine.

À la dernière place du podium, on retrouve le BYD Qin Plus PHEV, avec un record de 18 449 immatriculations, suivi d’un autre BYD, le Song PHEV, également avec une performance record (16 415 unités). En fait, sur les 7 BYD du top 20, quatre ont obtenu des scores records. Outre ceux mentionnés ci-dessus, le Dolphin #8 a continué de monter en puissance, cette fois à 10 602 unités, tandis que le Tang PHEV a enregistré un record de 8 853 immatriculations.

Un autre modèle qui a enregistré un résultat record est le #20 GAC Aion Y, qui a enregistré 6 415 inscriptions le mois dernier. Le monospace compact est en passe de devenir un visage familier ici.

En dehors du top 20, une référence sort du Leap Motor T03, un autre modèle de startup EV en provenance de Chine, qui a enregistré un record de 6 007 immatriculations. Le véhicule électrique le plus vendu qui n’est pas présent en Chine est le Hyundai Ioniq 5, avec 5 716 immatriculations. Il a réussi à surpasser le Kia Niro EV (5 271 immatriculations) dans cette sous-catégorie particulière.

Fabricants : BYD prend de l’avance

En janvier, BYD a remporté le titre mensuel de constructeur, grâce à un record de 93 000 immatriculations grâce au succès retentissant de sa longue gamme en constante expansion.

Tesla a été poussé à la deuxième place, mais dans l’ensemble, ce fut un bon mois, avec son meilleur premier mois du trimestre indiquant qu’il est prévu pour un autre mois record en mars. En prenant en compte le reste du trimestre, la marge dont bénéficie le #1 BYD n’est pas significative (42 000 unités), la place de #1 revenant sûrement à Tesla d’ici la fin mars. La question à ce moment-là sera : À quelle distance BYD sera-t-il en retard fin mars ? Si l’écart à ce moment-là sera d’environ 50 000 unités ou plus, alors nous pouvons dire que malgré une part d’érosion du marché des plugins, Tesla aura une autre promenade dans le parc cette année. Cependant, si BYD parvient à rester en dessous de ce seuil, nous pourrions avoir une course intéressante entre nos mains. D’une part, Tesla mettra en ligne Giga Texas et Giga Berlin. D’autre part, 2022 sera l’année où BYD commencera à exporter des véhicules électriques en volumes importants. Apportez le pop-corn, car cela va (pourrait) commencer à avoir l’air amusant !

Mais l’aspect le plus frappant du classement des constructeurs du mois dernier est la domination des constructeurs automobiles chinois dans ce top 20. Il y a 11 marques parmi les 20 premières, dont trois ont obtenu des résultats records en janvier. Et tenez compte du fait que janvier est généralement l’un des mois les plus lents de l’année. Les trois constructeurs automobiles qui ont atteint des résultats mensuels records étaient Chery n ° 8, principalement grâce à la montée en puissance de la crème glacée QQ (hors sujet : Chery Ice Cream, c’est poétique ?), #13 Changan et #19 Hozon, une autre startup chinoise de véhicules électriques qui doit son succès à sa gamme de multisegments compacts. Fort du succès croisé de Hozon, il devient maintenant plus ambitieux. Elle s’apprête à lancer la Neta S, une berline intermédiaire aux lignes épurées qui espère rivaliser avec les meilleures de la catégorie.

En parlant de startups chinoises de véhicules électriques, nous en avons trois dans le top 20, avec XPeng en tête du peloton au n ° 17 – grâce à 12 986 inscriptions. Li Auto est en #18 et Hozon en #19. Il semble que ces entreprises aient dépassé leurs tests de survie naissants et augmentent maintenant leur production (et leurs portefeuilles).

Juste en dehors du top 20, nous avons une entreprise chinoise qui est une sorte d’éléphant dans la pièce. Geely accélère enfin ses ventes à des volumes décents (10 751 immatriculations, un nouveau record), tout comme leurs multiples petites marques (Lynk & Co, Zeekr, etc.). Le plus grand constructeur chinois du secteur automobile semble avoir enfin trouvé son mojo dans la catégorie VE. Attendez-vous à ce qu’il saute bientôt dans le top 20 et y devienne un visage familier.

Février étant censé être un mois de ventes plus lent en Chine, attendez-vous à ce que quelques marques traditionnelles rebondissent dans le top 20 le mois prochain.

Enfin, du côté des équipementiers, BYD (15,5 %) part en tête, avec Shanghai Auto (SAIC + SGMW) en 2e position (8,8 %) — juste devant Tesla (8,5 %) et Volkswagen Group (8,5 %). Geely-Volvo (6,2%) est loin 5e.

Mais ne soyez pas surpris si Geely attrape les quatre au-dessus. Non seulement elle dispose d’un marché intérieur pour se développer, mais grâce à l’infrastructure de concession mondiale existante de Volvo, il sera plus facile pour les marques d’exportation de Geely, comme Lynk & Co et Zeekr, de réussir sur les marchés étrangers que leurs compatriotes. Cela a déjà été prouvé sur des marchés comme les Pays-Bas, la Belgique et la France.

 

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