Les VE coûtent-ils plus cher à assurer ?

Vous ne paierez probablement pas plus pour l’assurance d’un véhicule électrique que pour une voiture à essence similaire – et vous pourriez même payer moins, selon les experts en assurance.

« Non, les véhicules électriques ne coûtent pas, en masse, plus cher à assurer », a déclaré Adam Mitchell, directeur général de Mitchell & Whale Insurance Brokers à Whitby, en Ontario.

Les compagnies d’assurance fixent les tarifs des véhicules principalement en examinant les sinistres et les données de sécurité des autres voitures de la même marque, du même modèle et de la même année. Un modèle qui fait l’objet de nombreuses réclamations coûteuses – avec des coûts de réparation et de remplacement élevés et des accidents entraînant des blessures graves – vous coûtera plus cher à assurer.

« D’une manière générale, la [biggest factor] est la somme des accidents dans l’histoire de ce véhicule – combien de blessés les gens obtiennent-ils dans ces voitures ? » dit Mitchell. “POUR [Tesla] Le modèle 3 aura un code de collision de 48 et une BMW 330 aura un code de collision de 50 – et plus le nombre est grand, plus le risque est grand.

La cote de l’industrie de l’assurance ne signifie pas nécessairement que les voitures ne sont pas sûres – cela signifie simplement que plus de personnes ont des accidents avec elles, a déclaré Mitchell.

“[Traditionally], tout ce que le lycéen pouvait se permettre de conduire allait avoir une très mauvaise note », a déclaré Mitchell. “La Honda Civic était hors des charts – peut-être pas nécessairement uniquement à cause de la voiture, mais parce que cette voiture a été impliquée dans de nombreux accidents.”

Cela signifie que les voitures chères n’auront pas automatiquement des taux d’assurance plus élevés que les modèles moins chers – tout dépend de la façon dont d’autres personnes les ont conduites, a déclaré Mitchell.

Par exemple, nous avons comparé les tarifs à l’aide d’Insurance Hotline, un outil de recherche de tarifs en ligne, pour un conducteur fictif de 42 ans à Toronto avec un bon dossier de conduite qui parcourt environ 10 000 kilomètres par an.

Pour un Hyundai Kona Ultimate 2021 à 32 299 $, le tarif le plus bas était de 122 $ par mois (1 464 $ par an). Pour un modèle de base Hyundai Kona électrique de 44 999 $, le tarif le plus bas était de 119 $ par mois (1 428 $ par an).

Mais les véhicules électriques ont tendance à coûter moins cher à assurer que certains modèles de base beaucoup moins chers, a déclaré Mitchell.

Lorsque Mitchell a examiné les taux d’assurance annuels pour trois modèles de voitures à essence de base – une Hyundai Kona, une Kia Soul et une Mini Cooper – par rapport à leurs versions EV de base, il n’y avait qu’une différence d’environ 15 $ à 30 $ par an entre les voitures à essence. et les véhicules électriques coûtant environ 20 000 $ de plus.

Certains véhicules électriques sont-ils plus chers à assurer ?

Certains assureurs – dont CAA, Aviva, TD Assurance et Desjardins – offrent des rabais pour les véhicules électriques et hybrides. La remise varie. La CAA, par exemple, a déclaré qu’elle offrait une réduction de 5 % sur les primes. En règle générale, les coûts de réparation des véhicules électriques sont comparables à ceux des véhicules à essence, a déclaré Rob de Pruis, directeur des relations avec les consommateurs et l’industrie au Bureau d’assurance du Canada (BAC). “Cela dit, certains véhicules électriques sont coûteux à réparer – les batteries peuvent être assez coûteuses si elles sont endommagées”, a déclaré De Pruis. “Mais lorsqu’il s’agit d’ailes, de capots, de pneus et de jantes, ces coûts de réparation sont pratiquement identiques, que ce soit électrique [or gas].”

Une autre chose à garder à l’esprit : à mesure que les systèmes d’évitement des accidents comme le freinage d’urgence et l’assistance au maintien de voie qui reposent sur des capteurs intégrés deviennent plus courants, les coûts de réparation augmentent pour tous les véhicules, qu’ils soient à essence ou électriques, a déclaré Mitchell. .

“Auparavant, un pare-brise coûtait 300 $ et maintenant il coûte 3 000 $ et nécessite un étalonnage des caméras après son remplacement”, a-t-il déclaré.

Certaines Teslas peuvent être coûteuses à assurer en raison d’un historique de coûts de sinistres élevés, a déclaré de Pruis.

“Ils sont considérablement plus élevés”, a déclaré l’IBC de Pruis. “L’une des Teslas 2016 avait l’une des notes les plus élevées pour le coût par véhicule en [insurance claims].”

Sur le tableau des notes de l’IBC pour les voitures des années modèles 2001 à 2018 – sur une échelle où zéro est le meilleur et 100 est la moyenne – la Tesla Model 3 2018 a marqué 341, la Tesla Model S 2016 a marqué 626 et la Tesla Model X 2017 a marqué 693 Mais sur Insurance Hotline, le devis le plus bas pour cet homme de 42 ans qui conduisait une Tesla Model 3 2018 n’était pas si élevé – il était de 156 $ par mois (1 872 $ par an).

L’historique de conduite est important

Ainsi, si l’assurance de votre voisin est beaucoup plus élevée que la vôtre, ce n’est peut-être pas parce que sa voiture roule à l’électricité. En Ontario, bien que les compagnies d’assurance déterminent les tarifs en fonction de l’année, de la marque et du modèle de votre voiture, elles tiennent également compte de facteurs tels que votre dossier de conduite, votre lieu de résidence, la durée de votre conduite, la durée de votre conduite et votre âge, votre sexe et si vous êtes marié. Ainsi, deux conducteurs différents pourraient payer des tarifs considérablement différents pour le même modèle de voiture si l’un d’eux a été impliqué dans une collision responsable au cours des six dernières années ou a eu une contravention pour excès de vitesse au cours des trois dernières années.

Par exemple, si ce même conducteur fictif de 42 ans avait un accident responsable et deux contraventions pour excès de vitesse, son meilleur tarif disponible pour un Kona EV 2020 serait de 576 $ par mois.

“Je pense que c’est comme [someone saying], “Hé, j’ai eu une voiture rouge et mes tarifs ont augmenté”, a déclaré Mitchell. “C’est comme, ‘Eh bien, tu as oublié ton [impaired driving charge] – ce n’était pas vraiment la voiture rouge.

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