Les stations-service fermées pendant la panne de courant, mais les stations d’échange de batterie sont ouvertes

Dans un test fascinant dans le monde réel de la capacité des stations d’échange de batteries de scooters électriques de Gogoro à fonctionner complètement hors réseau, les GoStations ont réussi à rester opérationnelles même si une panne de courant massive à Taïwan a fermé hier des stations-service et d’autres infrastructures clés.

Tôt jeudi matin, un problème à la centrale électrique de Hsinta a touché toutes les régions de Taïwan, la partie sud du pays étant fortement touchée. En fin de compte, la panne de courant a complètement coupé l’électricité de 5 millions de foyers, selon Reuters.

Les responsables taïwanais ont annoncé que la panne de courant avait été causée par la négligence de la principale centrale électrique.

Les infrastructures clés, y compris les stations-service, étaient en panne, les navetteurs étant incapables de pomper de l’essence pour leurs voitures et leurs motos.

Mais alors qu’une grande partie de la nation est devenue sombre, des îlots de pouvoir parsemaient le pays sous la forme des milliers de stations d’échange de batteries de Gogoro.

Les GoStations, qui abritent des dizaines à des centaines de batteries de véhicules électriques Gogoro, sont conçues pour permettre aux conducteurs de motos électriques alimentées par Gogoro d’enrouler et de remplacer rapidement une batterie presque vide par une batterie chargée.

Les GoStations se rechargent normalement à partir du réseau, mais sont capables de s’isoler et de maintenir le fonctionnement pendant plusieurs jours, alimentées uniquement par leurs propres batteries.

Dans ce cas, les clients de la batterie de Gogoro, qui sont au nombre de centaines de milliers, étaient les seuls capables de “faire le plein” de leurs véhicules.

Comme l’a expliqué un représentant de l’entreprise à Électrek:

« Cinq millions de personnes étaient sans électricité. Tout est tombé en panne sauf nos stations d’échange. Tous nos clients pouvaient encore échanger. Même les stations-service étaient fermées parce qu’elles ne pouvaient pas pomper.

Gogoro est dans une position unique, largement reconnue comme la norme de facto de batterie de moto électrique échangeable. La société domine actuellement son marché national taïwanais des scooters électriques et a passé l’année dernière à se développer de manière agressive à travers l’Asie sur les plus grands marchés des deux-roues que sont l’Inde, la Chine et l’Indonésie. Gogoro a récemment célébré une étape importante en produisant sa millionième batterie.

Alors que Gogoro produit également une large gamme de scooters électriques populaires, sa mission principale est une entreprise de batteries capable d’alimenter une large gamme de véhicules électriques tiers.

Même si de plus en plus d’entreprises adoptent les batteries de Gogoro pour leurs propres scooters, les propres scooters de Gogoro continuent de dominer les ventes.

Chez nous, Gogoro représente sept des 10 scooters électriques les plus vendus à Taiwan. Ironiquement, les trois autres sur la liste (ci-dessous) sont tous partenaires de Gogoro et utilisent les batteries de Gogoro pour alimenter leurs scooters, ce qui fait que les 10 meilleurs scooters électriques du pays sont tous alimentés par Gogoro.

Les chiffres des ventes récemment publiés à Taïwan montrent que non seulement Gogoro est en tête des ventes de scooters électriques, mais que les concurrents les plus proches sont à la traîne de plus d’un ordre de grandeur.

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