Les rabais de 7 500 $ sur les véhicules électriques échouent à la législature de WA alors que les propositions climatiques voient des résultats mitigés

Un programme ambitieux visant à presque doubler les subventions gouvernementales pour les véhicules électriques a donné des résultats mitigés – ainsi qu’une multitude de politiques climatiques – dans le budget supplémentaire de l’État approuvé cette semaine par les législateurs.

Pour éloigner les conducteurs des combustibles fossiles, le gouverneur. Jay Inslee a proposé en décembre de dépenser 100 millions de dollars pour subventionner l’achat de véhicules électriques. Cependant, dans le budget supplémentaire annoncé mercredi, seuls 25 millions de dollars étaient réservés aux incitations et aucune structure claire n’indiquait encore qui est éligible, quand ou pour combien. L’Assemblée législative a l’intention de voter sur le budget jeudi soir.

Avec une demande publique de voitures vertes relativement faible dans l’État de Washington et l’infrastructure de transport électrifié encore à ses balbutiements, la proposition était peut-être prématurée.

“Nous avons décidé de nous concentrer principalement sur les infrastructures publiques et la disponibilité de la recharge”, a déclaré jeudi le président du comité sénatorial de l’environnement, de l’énergie et de la technologie, Reuven Carlyle, D-Seattle.

La législature a alloué 207 millions de dollars pour l’infrastructure de recharge et 120 millions de dollars pour les incitations aux véhicules électriques jusqu’à la fin du prochain exercice biennal, en juin 2025. Ce dernier comprend 95 millions de dollars réservés pour la prochaine session législative, tandis que 25 millions de dollars seront disponibles en juin. .

Les remises sur les véhicules électriques et les infrastructures de recharge pourraient faire partie de ce programme mais ne sont pas explicitement requises, selon le bureau du gouverneur.

« Il faudra du temps au Commerce [department] pour développer le programme afin que le moment où il commencerait réellement à être dépensé et ce qu’il paierait reste à déterminer », a déclaré Mike Faulk, porte-parole d’Inslee.

“Nous voulons aller de l’avant sur ce point, mais nous allons probablement voir un investissement principal dans une année budgétaire normale”, a déclaré Carlyle, ajoutant que le financement principal des subventions aux véhicules électriques aura probablement lieu l’année prochaine au cours de la session plus longue. du cycle législatif biennal.

La proposition initiale du gouverneur aurait fourni jusqu’à 7 500 $ en paiements de l’État en plus du crédit d’impôt fédéral pouvant atteindre 7 500 $ pour certains véhicules. Une somme forfaitaire comme celle-ci aurait pu aider de nombreuses personnes à passer à des voitures à zéro émission, mais il n’était pas clair comment cibler ceux qui, autrement, ne voudraient pas ou ne pourraient pas le faire.

L’électrification des transports est cruciale dans la campagne de l’État pour éliminer les émissions de combustibles fossiles d’ici 2040.

Mercredi, les législateurs démocrates de Washington ont annoncé un accord sur le budget de l’État de 64 milliards de dollars, dont un paquet de transport de près de 17 milliards de dollars considéré comme le plus important et le plus vert de l’histoire de l’État.

Le budget de fonctionnement supplémentaire comprend 69 millions de dollars pour des subventions visant à créer une infrastructure de recharge pour véhicules électriques dans les zones rurales, les immeubles de bureaux, les logements et d’autres bureaux gouvernementaux et locaux ; 25 millions de dollars pour les incitatifs pour les véhicules électriques ; et 8,5 millions de dollars pour créer une carte des lieux de recharge – qui seront toutes élaborées dans les mois et les années à venir par le département du commerce de l’État.

Tout, des véhicules de tourisme aux machines plus lourdes comme les bus, les camions à ordures et les camions de factage utilisés pour livrer les expéditions vers et depuis le port tous les jours, est une cible pour les législateurs et les lobbyistes qui cherchent à réduire les émissions de gaz à effet de serre.

Et pourtant, le débat sur la manière d’éloigner les conducteurs des moteurs à combustion interne est miné par une crise continue de la chaîne d’approvisionnement et une inflation historique. Les prix des voitures d’occasion et de l’essence ont grimpé en flèche ces derniers mois.

“En raison des problèmes de chaîne d’approvisionnement pour les véhicules électriques de passagers, certains législateurs étaient un peu inquiets”, a déclaré Leah Missik, experte en politique des transports de l’État de Washington pour Climate Solutions, une organisation à but non lucratif. “La demande de véhicules électriques ne fait qu’augmenter, d’autant plus que nous voyons plus de marques et de modèles, ce qui est vraiment excitant, mais beaucoup d’entre eux sont en rupture de stock parce qu’il y a tellement de demande et de contraintes d’approvisionnement.”

Alors que la proposition de remises sur les véhicules électriques a donné des résultats mitigés cette session, les législateurs ont alloué des millions de dollars pour, entre autres, installer 150 bornes de recharge supplémentaires pour véhicules électriques dans tout l’État et 2 millions de dollars pour fournir des bornes de recharge aux navires de croisière qui tournent au ralenti alors qu’ils sont amarrés au Terminal du centre-ville du port de Seattle.

“Nous devons vraiment faire de gros investissements dans les transports propres et continuer à le faire session après session”, a déclaré Missik.

Le budget supplémentaire a également alloué des fonds pour améliorer la surveillance de la qualité de l’air et l’accès à l’énergie solaire dans les communautés surchargées ou à faible revenu, faire progresser la production d’hydrogène et réduire les émissions de méthane des décharges.

Lors de cette session, un projet de loi favorisant la décarbonation des grands bâtiments tertiaires ou multifamiliaux devrait passer. Cependant, les factures qui auraient renforcé les codes du bâtiment ou permis aux services publics d’électricité d’inciter les clients à passer au chauffage électrique ne l’ont pas fait.

“Nous avons clairement beaucoup plus de travail à faire dans le domaine des bâtiments”, a déclaré le représentant Joe Fitzgibbon, D-West Seattle, qui préside le comité de l’environnement et de l’énergie de la Chambre.

Alors que le gros problème à l’ordre du jour – le paquet de transport de 17 milliards de dollars – devait être adopté par l’Assemblée législative, les législateurs se tournent vers la prochaine session pour rattraper les occasions manquées.

“Je n’ai toujours pas l’impression que nous progressons suffisamment au rythme dont nous avons besoin pour atteindre nos objectifs nationaux en matière de gaz à effet de serre et pour réduire nos émissions à un niveau sûr”, a déclaré Fitzgibbon. “Nous devons encore aller plus vite que nous ne le sommes, mais cela ne veut pas dire que nous n’allons pas dans la bonne direction.”