Les prix des Tesla d’occasion augmentent alors que les prix de l’essence et les temps d’attente des voitures neuves explosent

Les propriétaires de véhicules électriques d’occasion, et même les détenteurs de précommandes de nouveaux véhicules électriques, trouvent des opportunités de réaliser de petits bénéfices alors que la demande de véhicules électriques augmente dans un contexte de pénurie d’approvisionnement qui voit les temps d’attente pour les nouveaux véhicules atteindre des mois, voire des années. .

Alors que le prix du pétrole devrait monter en flèche en raison des pénuries imminentes de gaz et de pétrole causées par l’invasion de l’Ukraine par la Russie et les sanctions qui ont suivi, les observateurs notent un intérêt accru pour les stocks de véhicules électriques.

La situation est aggravée par des problèmes de chaîne d’approvisionnement et la pénurie mondiale de semi-conducteurs qui voit l’augmentation de la demande de véhicules électriques se heurter également à des temps d’attente croissants alors que les constructeurs automobiles ont du mal à suivre.

Et comme le rapporte Giles Parkinson, rédacteur en chef de The Driven, le président américain Joe Biden appelle à une transition vers une énergie propre et des véhicules électriques pour réduire la demande de pétrole et de gaz.

Bien que le même niveau de soutien pour une transition vers les véhicules électriques n’existe pas dans le gouvernement actuel de l’Australie, même une petite augmentation de la demande voit les valeurs des véhicules électriques se maintenir en raison d’un manque d’approvisionnement causé par le vide politique des véhicules électriques.

En Australie, le temps d’attente pour une nouvelle Tesla Model 3 est de cinq à sept mois, et de nombreux constructeurs automobiles – à l’exception des BYD Atto 3 et MG ZS EV – ont du mal à obtenir plus de quelques centaines de nouveaux véhicules électriques à la fois. alors qu’ils cherchent à lancer de nouveaux modèles sur le marché local.

Avec Bloomberg rapportant que la Tesla Model 3 a « cassé le moule » en ce qui concerne les valeurs d’occasion, en France, le temps d’attente a maintenant été repoussé à 2023 :

Même aux États-Unis, les conducteurs souhaitant acheter un nouveau modèle 3 RWD attendront jusqu’en juillet, tandis que ceux qui souhaitent un nouveau modèle Y attendront jusqu’en août pour une variante longue portée. La seule façon d’en obtenir un plus tôt est d’acheter une variante plus chère, avec des modèles Performance disponibles à partir d’avril.

En Chine, la demande pour le dernier véhicule électrique de Nio, l’ET7, voit les détenteurs de précommandes se tourner vers le marché en ligne Alibaba en demandant le double, et dans certains cas, le triple de ce qu’ils ont payé pour leur place dans la file d’attente.

Le site d’information chinois sur les véhicules électriques CNEVpost rapporte plusieurs dizaines d’annonces sur Alibaba de conducteurs souhaitant vendre leurs dépôts non remboursables de 5 000 RMB (1 087 $ A) jusqu’à 17 000 RMB (3 697 $). En retour, les acheteurs peuvent prendre livraison d’un nouvel ET7 en quelques semaines.

L’impact sur le marché local des véhicules électriques d’occasion est que les conducteurs découvrent qu’ils peuvent facilement récupérer un pourcentage important du coût de leur véhicule électrique neuf et, dans certains cas, ajoutent même un petit bénéfice au prix demandé, probablement parce que les acheteurs sont prêts. payer une prime au lieu d’attendre des mois pour une nouvelle voiture.

Les inondations sans précédent dans le sud-est du Queensland et le nord de la Nouvelle-Galles du Sud ont également vu au moins un conducteur faire le saut vers un véhicule électrique pour éviter de longues files d’attente pour le carburant alors que la région était confrontée à des pénuries d’essence.

Sarah Moran, fondatrice de Girl Geek Academy, s’est retrouvée vendredi à acheter une Tesla d’occasion. Pris à Brisbane et ayant besoin de se rendre à Lismore le plus rapidement possible, elle dit à The Driven qu’elle n’y a pas réfléchi à deux fois.

Ayant déjà testé un sur abonnement chez AGL, dit-elle, « je ne l’ai même pas inspecté. J’en avais déjà conduit un, je savais que je le voulais et je ne voulais pas attendre.

Elle dit que le concessionnaire avait prévu un essai routier cet après-midi-là et qu’un chauffeur à Sydney essayait de l’acheter par téléphone, il n’y avait donc pas de temps à perdre. Le concessionnaire étant désireux de la vendre, elle a payé un peu moins de 70 000 $, négociant une remise de 7 000 $ même si la voiture était livrée avec le forfait Full Self-Driving de 10 100 $ de Tesla.

Riz Akhtar, fondateur du site d’analyse des ventes de véhicules électriques Carloop, déclare que jusqu’à ce que de nouveaux modèles comme le BYD Atto 3 et le lancement mis à jour de MG ZS EV en Australie, les acheteurs de véhicules électriques doivent s’attendre à de longs temps d’attente jusqu’au second semestre 2022.

Selon les données recueillies auprès des autorités routières nationales, il affirme que même les Tesla Model 3 les moins chères vendues sont plus chères que l’achat d’une nouvelle.

À titre d’exemple, un vendeur sur Car Sales, par exemple, demande 63 900 $ (avant l’ajout des frais gouvernementaux) pour son modèle 3 Standard Range Plus 2019, qui aurait été acheté pour 66 000 $ avant les frais de route et a près de 60 000 km au compteur. . C’est moins de 5 % de dépréciation en 2,5 ans.

C’est le modèle 3 le moins cher sur les ventes de voitures au moment de la rédaction. La Tesla Model 3 2021 la moins chère – dont le prix était à l’époque inférieur à 60 000 $ neuf pour le nouveau modèle de base – se vend 66 490 $ hors frais gouvernementaux, avec près de 30 000 km au compteur.

Bien que les prix demandés puissent différer des valeurs de revente, et que les voitures à essence et diesel sont également rares, dit-il, “les valeurs de revente des véhicules électriques en général sont beaucoup plus élevées que celles d’une voiture essence ou diesel équivalente”.

“Les ventes de véhicules électriques connaissent une croissance exponentielle à travers le monde – le Royaume-Uni, par exemple, avait 17 % d’adoption de véhicules électriques en février 2022 de toutes les voitures neuves vendues. L’Australie étant un marché de voitures à conduite à droite, cela signifie davantage de pénuries d’approvisionnement pour les Australiens qui envisagent d’acquérir leur premier véhicule électrique », déclare Akhtar.

“Plus de 347 ventes d’occasion de Telsa Model 3 SR + (RWD maintenant) en 2021 et 2022 ont été analysées par carloop avec un prix moyen payé par les nouveaux propriétaires de 68 093 $ en voiture et un kilométrage moyen de 13 425 km lorsque ces voitures ont changé de mains lors de la vente”, il mentionné.

Un vendeur privé est allé jusqu’à ajouter une majoration de 50% – demandant 98 000 $ pour un modèle 3 Standard Range Plus 2021. Il est probablement peu probable qu’ils obtiennent ce prix demandé, mais cela montre la quantité de spéculation sur le marché Tesla d’occasion.

Cet article a été mis à jour pour corriger le prix de départ initial de 66 000 $ de la Tesla Model 3 en 2019.