Les prix de l’essence montrent pourquoi l’Ohio a besoin d’Amtrak, de plus de bus et de véhicules électriques

Un train Amtrak arrive à la gare de Dunsmuir à 00h30 en janvier 2010.
  • Les dirigeants devraient être sérieux au sujet d’un plan Amtrak qui relierait Cleveland, Columbus, Cincinnati et Dayton.
  • Columbus est la deuxième plus grande ville du pays sans un vaste système de train ou de bus la reliant à d’autres villes
  • La zone métropolitaine de la ville est la deuxième plus grande du pays sans une certaine forme de service ferroviaire interurbain de passagers.
  • Linkus offre des raisons d’être optimiste.

Bien avant que le président Joe Biden n’annonce l’interdiction nationale du pétrole russe et avertisse d’une flambée des prix, il y avait de nombreuses raisons de mettre fin à la romance toxique de l’Ohio avec les combustibles fossiles pour quelque chose de beaucoup plus durable.

Suite:Le législateur du GOP veut réduire la taxe sur l’essence dans l’Ohio et mettre fin aux frais supplémentaires sur les véhicules hybrides et électriques

Mais les prix approchant – et dans certains endroits dépassant – 4 gallons de dollars à la pompe amplifient l’urgence pour Columbus et le reste de l’État de Buckeye de devenir plus respectueux des véhicules électriques et d’investir dans des systèmes de transport public accessibles, abordables, fonctionnels et équitables.

Conduire une voiture ne devrait pas être la bonne option pour se rendre d’un point A à un point B.

Cet État, cette région et cette ville ont désespérément besoin de transports terrestres publics plus efficaces, notamment des trains de voyageurs, des systèmes de transport ferroviaire et des autobus.

Pour ce que ça vaut, le prix du gaz fait l’objet d’un débat à la Statehouse.

Projet de loi du Sénat 277, parrainé par le sénateur. Steve Huffman, R-Tipp City, réduirait la taxe sur les carburants de l’Ohio à 28 cents le gallon, contre 47 cents le gallon pour le carburant diesel et 38,5 cents pour l’essence.

Cela éliminerait également les frais d’enregistrement spéciaux de 100 $ et 200 $ pour ceux qui possèdent les 123 000 véhicules hybrides et 31 000 électriques de l’État pour les cinq prochaines années. Huffman soutient que l’État devrait obtenir 11,3 milliards de dollars du gouvernement fédéral et que les habitants de l’Ohio devraient conserver une plus grande partie de leur argent.

Il semble y avoir de fortes chances que sa facture de gaz aille n’importe où rapidement.