Les jeux Twitter d’Elon Musk rendent les investisseurs nerveux

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photo: Jim Watson (Getty Images)

La saga Twitter d’Elon Musk donnera une indigestion à Wall Street, le VE de Volkswagen prend racine dans la plupart des pays du monde, à l’exception des États-Unis, et Stellantis veut vous demander de vous accrocher au Bélier électrique. Tout cela et plus encore dans cette édition du vendredi de L’équipe du matin pour le 15 avril 2022.

1st Gear : Twitter est tout simplement trop loin

Le cours de l’action de Tesla fluctue à chaque tweet d’Elon Musk, et le gars adore tweeter. Sans surprise, le phénomène est exacerbé lorsque Musk tweets sur ce qu’il compte faire avec le sien de l’argent. La dernière chose qu’il pourrait faire est d’acheter Twitter, parce que quelque chose à propos de la liberté d’expression.

Ses actionnaires préféreraient qu’il ne le fasse pas. après Reuter:

L’idée que Musk travaille à conclure cet accord, peut-être en vendant encore plus de sa participation dans Tesla, puis en supervisant une autre entreprise inquiète les observateurs de Tesla.

« Elon est distrait. Il a beaucoup de choses en cours. Il est impliqué dans de nombreuses entreprises différentes », a déclaré Gene Munster, associé directeur de la société de capital-risque Loup Ventures, qui détient des actions dans Tesla. “C’est un vent contraire d’un à trois mois pour l’action de Tesla.”

Les actions de Tesla, le constructeur automobile le plus précieux au monde, ont chuté de plus de 9 % depuis qu’il a révélé sa participation de plus de 9 % dans Twitter lundi dernier. Jeudi, l’action de Tesla a chuté de 3,7 %.

Alors que Musk a parlé des changements potentiels qu’il aimerait voir apporter à Twitter, Tesla fait face à ses propres défis – la nécessité d’augmenter la production dans de nouvelles usines d’assemblage à Berlin et au Texas, ont déclaré des analystes. Pendant ce temps, l’usine de Tesla à Shanghai – sa plus grande – a été mise au ralenti par la répression du COVID-19 en Chine.

“Musk est Tesla, et les investisseurs ne veulent pas voir Tesla perdre son leadership”, a déclaré Craig Irwin, analyste chez Roth Capital Partners.

Musk est peut-être Tesla, mais il a aussi dit que il déteste le courir. Et il a bel et bien un plateau plein, entre les voitures, les fusées, les tunnels et les implants cérébraux. Il est quelque peu surprenant qu’il ait pris la possibilité d’ajouter Twitter au mélange pour finalement convaincre les analystes que l’attention de Musk oscille de façon spectaculaire. ETvenez alors, la préoccupation sans doute plus grande est de savoir comment il paierait pour cela. Encore une fois, Reuters :

L’analyste de Wells Fargo, Colin Langan, a déclaré que Musk, qui détient plus de 9% du capital de Twitter, aurait besoin de 39 milliards de dollars pour conclure l’accord et que la vente de plus d’actions Tesla pourrait exercer une pression supplémentaire sur le titre.

Les dirigeants de Tesla peuvent mettre en gage les actions de leur entreprise en garantie de prêts, mais le prêt maximum ne dépasse pas 25 % de la valeur totale des actions mises en gage, conformément à la politique de l’entreprise.

Cela signifie qu’il pourrait emprunter 42,5 milliards de dollars en nantissant toutes ses actions d’une valeur de 170 milliards de dollars. Mais il a déjà mis en gage plus de la moitié de ses actions Tesla en garantie pour garantir certaines dettes personnelles, selon un dossier de Tesla l’année dernière.

Musk a déclaré jeudi qu’il avait les atouts pour acheter Twitter, mais n’a pas fourni de détails.

Pour ce que ça vaut, l’offre de Musk est “assez basse”, selon les mots de Matt Levine de Bloomberg – alors peut-être que tout cela s’effondre. C’est sûrement ce qu’espèrent les actionnaires de Tesla, mais cela ne fera que leur faire gagner du temps jusqu’à la prochaine distraction.

2e vitesse : les ventes de véhicules électriques de Volkswagen ont bondi, surtout pas ici

Le groupe Volkswagen – nous incluons donc Porsche, Audi et autres – se félicite après une solide performance pour les véhicules électriques au premier trimestre 2022. Il a vendu 65 % de véhicules électriques supplémentaires au début de cette année. comme il l’a fait à la même période en 2021, à l’arrière du nouveau ID.4 qui n’était pas vraiment sorti à l’époque. Plus de détails, courtoisie Carscoops:

Les ventes ont été menées par l’ID.4, dont VW a vendu 30 300 exemplaires. Sur un total de 99 100 véhicules électriques vendus dans le monde, le crossover représentait 30,5 % des ventes tout électriques de toutes les marques du géant de la construction automobile.

Elle a été suivie par la VW ID.3, dont elle s’est vendue à 13 000 exemplaires ; l’Audi Q4 e-tron, dont 10 700 ont été vendus ; l’Audi e-tron, avec 10 300 ventes ; et la Porsche Taycan, dont 9 500 ont été vendues au total.

Sans surprise, son marché le plus faible pour les véhicules électriques est l’Amérique du Nord, où elle n’a déplacé que 7 900 voitures électriques au cours des trois premiers mois de 2022. Il n’est pas surprenant que l’entreprise prenne son temps pour apporter davantage de sa gamme ID de ce côté de l’Atlantique.

3e vitesse : BMW tape fort sur ce tambour

BMW veut être connue comme la marque de luxe allemande qui un peu plus conservateurdiront certains réaliste, à propos de la poussée des véhicules électriques à l’échelle de l’industrie. Les derniers commentaires du PDG Oliver Zipse indiquent que l’attitude de l’entreprise ne change pas. après Reuter:

“Quand vous regardez la technologie qui sort, la poussée des véhicules électriques, nous devons être prudents car en même temps, vous augmentez la dépendance à très peu de pays”, a déclaré Zipse lors d’une table ronde à New York, soulignant que l’approvisionnement en matières premières pour batteries était contrôlée principalement par la Chine.

“Si quelqu’un ne peut pas acheter un véhicule électrique pour une raison quelconque mais a besoin d’une voiture, proposeriez-vous plutôt qu’il continue à conduire sa vieille voiture pour toujours ? Si vous ne vendez plus de moteurs à combustion, quelqu’un d’autre le fera », a déclaré Zipse.

Le prédécesseur de Zipse aurait perdu son emploi en 2019 parce que il n’était pas assez optimiste sur les voitures électriques. Les choses sont un peu différentes maintenant qu’elles ne l’étaient alors—OK, beaucoup différent. La pression sur les matières premières est moins une menace à l’horizon et bien présente maintenant. Zipse a également raison de reconnaître que ce qui fonctionne pour l’Europe ne le sera probablement pas pour l’Amérique du Nord, du moins dans l’immédiat, ce que confirme le rapport sur les résultats antérieurs de Volkswagen. BMW a toutes les raisons de parler différemment, mais pour combien de temps ?

4e vitesse : ça arrive

Ce serait le Ram 1500 électrique. Nous en aurons droit à un concept à un moment donné cette année, par Actualité automobileavant une sortie en 2024.

La marque de camions Stellantis a montré quelques images de ce à quoi pourrait ressembler son premier pick-up électrique à batterie, mais elle se prépare à passer à l’étape suivante avec un concept en direct avant la sortie prévue du camion en 2024, a déclaré Mike Koval, PDG de Ram.

Koval a déclaré que la société consultait le public sur la conception du pick-up électrique par le biais de son Ram Real Talk Tour, une série de conversations avec les consommateurs lors de divers événements. La marque affirme que ces interactions l’aideront à mieux comprendre ce que la prochaine génération de camionnettes et de fourgonnettes Ram “doit faire pour répondre à leurs besoins”.

Koval a révélé l’été dernier qu’un 1500 électrique à batterie était en préparation, ajoutant un autre concurrent à l’espace de ramassage électrique en plein essor.

Stellantis a traîné les pieds avec les véhicules électriques par rapport à ses rivaux de Detroit, ce qui l’a à son tour forcé à taquiner des voitures comme la flux d’air chrysler, ce Ram et des muscle cars tout électriques des années avant qu’ils ne soient prêts. C’est une position peu enviable, d’autant plus que le F-150 Lightning devrait commencer à faire des livraisons avant la fin de ce mois. Mais la marque Ram est également très forte, donc quand elle apparaîtra, ce sera probablement toujours un succès — avec tout ce que Jeep fait.

5th Gear : Acura était en Chine ?

Acura quitte la Chine – un pays dans lequel elle n’a vendu des véhicules que pendant six ans – en 2023, par carnewschine. La présence de la marque dans la région est le résultat d’une joint-venture avec le constructeur automobile national GAC, et elle a s’est terminé tranquillement après avoir échoué à prendre de la vapeur contre les produits des marques de luxe allemandes.

Acura n’est entré sur le marché chinois qu’en 2016 avec le premier modèle, le CDX, chargé d’établir la marque haut de gamme. La berline TLX-L uniquement en Chine, désormais abandonnée, et le RDX, ont rejoint la gamme ces dernières années, mais les ventes ont été lentes.

Les ventes annuelles ont culminé en 2019 lorsque 14 701 véhicules ont trouvé une maison, mais ont chuté à seulement 6 554 l’année dernière.

Une marque à deux modèles ces dernières années, la gamme Acura a fait face à une concurrence féroce de la part de rivaux allemands populaires. Le SUV compact CDX s’est opposé aux BMW X1 et Audi Q3, beaucoup plus populaires. Son grand frère RDX n’a ​​pas fait mieux, devant vaincre les omniprésents Mercedes-Benz GLC et BMW X3.

Cela n’aide probablement pas qu’Acura – et, dans une certaine mesure, Honda – ait peu à offrir dans le domaine des véhicules électriques, et ceux-ci se trouvent être très populaires dans la région. CarNewsChina note que la porte est ouverte à un second souffle potentiel, une fois que la marque se sera rattrapée. Le partenariat naissant de Honda avec GM pour utiliser sa technologie Ultium EV y contribuera probablement.

Revers : Titanic

Aujourd’hui est le 110e anniversaire du naufrage du Titanic; il a heurté l’iceberg le 14 avril juste avant minuit et s’est effondré moins de trois heures plus tard. La réponse de Pourquoi? il a coulé est plus complexe que vous ne le pensez, alors vérifiez Le classique Boatlopnik d’Adrian Covert si vous êtes curieux.

Neutre : Êtes-vous heureux maintenant ?

Ils font un Supra manuel, finalement. moi pour ma part UN M heureux maintenant. Parce que j’ai conduit la Supra et pendant qu’elle était gonflée, une troisième pédale est la façon dont vous la faites gonfler. Il est également agréable de voir les entreprises capituler de temps en temps devant l’opinion publique.

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