Les délais d’attente de Tesla s’étendent jusqu’en 2023, mais est-ce vraiment que les « riches » qui les achètent ?

Le plus grand fournisseur de véhicules électriques en Australie, Tesla, atteint un plafond d’approvisionnement avec des temps d’attente qui se prolongent pour la deuxième fois en autant de mois.

Ceux qui achètent un nouveau Tesla Model 3 aujourd’hui attendront jusqu’en septembre au plus tôt et – selon la configuration choisie – pourraient attendre jusqu’en janvier 2023. Le site Web de Tesla Australie avertit maintenant que les temps d’attente ont explosé à 6-9 mois, jusqu’à de sept mois auparavant.

Les files d’attente qui s’allongent sont similaires pour d’autres véhicules électriques populaires, Volvo, Hyundai, Kia et Polestar ne pouvant proposer que des centaines de véhicules électriques aux clients australiens, même si la demande est jusqu’à 10 fois supérieure.

Même si certaines parties du paysage médiatique postulent que seuls les « riches » les achètent, une confluence de facteurs entraîne une augmentation de la demande, et donc également des pénuries d’approvisionnement, pour les véhicules électriques à tous les niveaux.

Source : Tesla
Source : Tesla

L’intérêt pour les véhicules électriques a déjà considérablement augmenté, avec une multiplication par trois en 2021 et davantage de gains en 2022, malgré les contraintes d’approvisionnement.

Il est entraîné par une combinaison de prix du carburant qui montent en flèche et une pénurie imminente de véhicules à combustion et de véhicules d’occasion de bonne qualité qui conspirent tous pour inciter davantage de conducteurs à passer à l’électrique.

Le problème est que la rareté de l’inventaire des véhicules électriques est au moins en partie due au besoin des constructeurs automobiles de donner la priorité aux véhicules électriques dans les pays ayant des limites d’émissions de véhicules, et l’Australie n’en a pas.

article héraut du soleil
Source: Herald Sun

Un article du Herald Sun de lundi, utilisant des données provenant du programme de remise Victoria EV, a suggéré que ce sont les habitants des banlieues aisées qui achètent principalement des voitures électriques.

Ce message a été diffusé dimanche dans le programme télévisé grand public The Project, mais le titre de l’article est extrêmement trompeur sur la véritable nature du paysage actuel du marché des véhicules électriques.

Pour commencer, le programme de remise sur les véhicules électriques n’est disponible que pour les conducteurs qui achètent des véhicules électriques de moins de 68 740 $ ou 68 750 $, selon l’état dans lequel vous vivez (ces rabais ne sont disponibles qu’à Victoria, NSW et Australie du Sud).

La Tesla Model 3 RWD la moins chère commence à 60 900 $, ce qui tombe en dessous de ce seuil.

Cependant, ni la variante Long Range, qui commence à 73 200 $, ni la variante Performance haut de gamme qui commence à 84 900 $, ne peuvent être achetées avec un rabais EV.

Comme le souligne le consultant en énergie Pete Petrovsky, Tesla a rapporté qu’historiquement, les conducteurs échangent des marques ordinaires comme Toyota et Honda afin de mettre la main sur une Tesla.

Comme The Driven l’a rapporté en 2019, la majorité des personnes interrogées dans une enquête ad hoc qui ont acheté une Tesla Model 3 à son arrivée en Australie dépensaient 30 000 $ de plus qu’elles n’avaient jamais dépensé pour un véhicule (dans le cas de cet écrivain, c’était 50 000 $ de plus ).

Et avec les prix du carburant qui grimpent maintenant vers 2,20 $ le litre, il n’est pas vraiment surprenant que le marché des véhicules électriques se réchauffe. Comme l’a récemment déclaré un membre de la communauté des véhicules électriques sur Facebook : “Ce sont des véhicules hautes performances qui ne coûtent pas cher à faire le plein.”

L’article de Petrovsky publié par The Driven en novembre décrivait environ 14 000 $ de moins qu’il en coûte pour posséder une Tesla Model 3, des sommes qui ont depuis été étayées par les valeurs de revente élevées des véhicules électriques prises en compte dans ses équations.

Certes, la demande d’autres véhicules électriques en dehors du programme de remise, comme le XC40 Pure Electric Recharge de 76 990 $ de Volvo, est également très demandée, sinon disponible.

Automotive News Europe rapporte que les constructeurs automobiles se bousculent pour les pièces automobiles alors que l’invasion de l’Ukraine pèse lourdement sur la production. Le résultat sera de nouveaux retards de voitures dans l’industrie, exacerbés par une pénurie continue et aggravée de semi-conducteurs.

Et avec la demande de véhicules d’occasion de bonne qualité qui devrait également augmenter alors que les conducteurs cherchent à remplacer les voitures endommagées par les inondations dans une grande partie de la Nouvelle-Galles du Sud et du Sud-Est du Queensland – couplés à des avertissements pour garder un œil sur les voitures non assurées et «nettoyées» vendues par ceux de grand besoin de fonds entrants dans les zones touchées par les inondations – le problème de l’approvisionnement est à nouveau aggravé.

Il y a de la lumière à l’horizon : la prochaine vague de véhicules électriques devrait être plus largement disponible et dans des options plus abordables, l’importateur MG et BYD EV Direct indiquant qu’ils en ont sécurisé des milliers (dans le cas de BYD jusqu’à 18 000) des véhicules électriques à moins de 45 000 $ pour les conducteurs en 2022.

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