Le test de gamme EV de divers modèles montre jusqu’à 20% de baisse des températures froides

L’autonomie des véhicules électriques est toujours une chose à laquelle les propriétaires potentiels de VE, et même les propriétaires existants, accordent une attention particulière. Nous vous avons dit à de nombreuses reprises qu’il existe une pléthore de variables qui ont un impact sur l’autonomie d’un VE, bien que la température et les conditions météorologiques soient les plus évidentes.

Entraîneur testé l’autonomie de nombreux véhicules électriques dans des conditions hivernales et estivales pour savoir quelle autonomie réelle les voitures peuvent perdre lorsqu’il fait froid. Cependant, malheureusement, alors que la publication a pu tester quatre voitures identiques par temps chaud et froid, les autres véhicules n’ont été testés qu’en hiver, et la gamme hivernale réelle a ensuite été comparée à leur gamme officielle WLTP lorsqu’elle était disponible. .

Pourtant, bien que l’étude ne soit pas cohérente sur tous les modèles testés, elle nous donne au moins une indication de la perte de portée à tous les niveaux. Les résultats des quatre modèles identiques testés au cours des deux saisons révèlent une perte d’autonomie allant jusqu’à 20%, la Porsche Taycan souffrant le plus et la Fiat 500e souffrant le moins.

La publication note que les tests ont été effectués en boucle fermée. Ils ont utilisé un itinéraire de 15 miles avec 2,6 miles de simulation de trafic stop-and-go. Ensuite, le trajet a duré 4 miles à 50 mph et 8 miles à 70 mph. Encore une fois, ce n’est pas un véritable test de gamme dans le monde réel, du plein au vide, mais cela donne au moins aux gens une image de la perte évidente de températures froides. Les détails suivants proviennent directement de l’étude d’Autocar :

Batterie Porsche Taycan 4S Performance Plus

Taille de la batterie : 83,7 kWh ; Gamme d’été : 281 milles ; Gamme d’hiver : 224 milles ; Différence : 20,10 %.

Ford Mustang Mach-E à autonomie étendue RWD

Taille de la batterie : 88,0 kWh ; Gamme d’été : 302 milles ; Gamme d’hiver : 247 milles ; Différence : 18,00 %.

Skoda Enyaq iV 60

Taille de la batterie : 58,0 kWh ; Gamme d’été : 207 milles ; Gamme d’hiver : 174 milles ; Différence : 15,70 %.

Icône Fiat 500 42kWh

Taille de la batterie : 37,3 kWh ; Gamme d’été : 140 milles ; Gamme d’hiver : 118 milles ; Différence : 15,20 %.

Autocar poursuit en disant que les tests d’autonomie ont également souligné l’importance d’une pompe à chaleur pour faire face à la perte d’autonomie par temps froid. Les modèles équipés d’une pompe à chaleur présentaient une perte d’autonomie hivernale moyenne d’environ 25 % par rapport à leur autonomie estimée par WLTP. Pendant ce temps, ceux qui n’ont pas de pompe à chaleur ont perdu en moyenne environ 34 %.

La publication répertorie une multitude de modèles avec et sans pompes à chaleur, alors assurez-vous de visiter le lien source ci-dessous pour les voir tous. Nous en avons répertorié plusieurs ci-dessous à des fins de comparaison :

Icône Fiat 500 42kWh

Taille de batterie utilisable : 37,3 kWh ; Pompe à chaleur : Non ; Gamme officielle (WLTP) : 198 000 ; Portée d’essai hivernale : 118 miles ; Manque à gagner : 40,00 %.

Ford Mustang Mach-E à autonomie étendue RWD

Taille de batterie utilisable : 88,0 kWh ; Pompe à chaleur : Non ; Gamme officielle (WLTP): 379 mille; Portée d’essai hivernale : 247 milles ; Manque à gagner : 34,60 %.

Kia EV6 GT-Line RWD

Taille de batterie utilisable : 72,5 kWh ; Pompe à chaleur : Oui ; Gamme officielle (WLTP) : 328 000 ; Portée d’essai hivernale : 228 milles ; Manque à gagner : 30,40 %.

Tesla modèle Y longue portée

Taille de batterie utilisable : 75,0 kWh ; Pompe à chaleur : Oui ; Gamme officielle (WLTP): 331 mille; Portée d’essai hivernale : 247 milles ; Manque à gagner : 25,20 %.

Batterie Porsche Taycan 4S Performance Plus

Taille de batterie utilisable : 83,7 kWh ; Pompe à chaleur : Oui ; Gamme officielle (WLTP): 287 mille; Portée d’essai hivernale : 224 miles ; Manque à gagner : 21,80 %.

Nous avons inclus ci-dessous notre propre test de plage par temps froid Porsche Taycan 4S. Découvrez-le, ainsi que la source originale d’Autocar. Ensuite, partagez vos plats à emporter avec nous dans la section des commentaires ci-dessous.