Le Nouveau-Mexique avance sur les bornes de recharge pour voitures électriques | Nouvelles locales

Au début de l’automobile, une grande partie de la demande croissante consistait à s’assurer que les conducteurs disposaient de suffisamment d’endroits pour faire le plein.

Maintenant, alors que les ventes de véhicules électriques augmentent progressivement, les chefs d’État prévoient d’installer davantage de bornes de recharge pour aider à relancer une industrie que beaucoup considèrent comme un élément essentiel de la réduction des émissions de gaz à effet de serre qui réchauffent le climat.

Il n’y aura pas de sites de recharge à chaque coin de rue dans un avenir prévisible, mais dans les années à venir, les conducteurs pourraient en voir un environ tous les 50 miles sur certains tronçons et même partager de l’espace avec des pompes à essence dans les stations-service.

Le Nouveau-Mexique devrait recevoir 38 millions de dollars de fonds fédéraux, répartis sur cinq ans, pour développer les sites de recharge le long des “corridors de carburant alternatifs”.

Le financement fait partie du paquet d’infrastructure bipartite que le président Joe Biden a promulgué à la fin de l’année dernière. Au total, la Federal Highway Administration alloue 615 millions de dollars à l’échelle nationale pour développer des infrastructures pour les voitures électriques.

Les responsables de l’État doivent soumettre un plan aux gestionnaires fédéraux des transports avant le 1er août. Si le plan est approuvé, le Nouveau-Mexique recevra le premier cycle de financement à l’automne.

L’augmentation du nombre de sites de recharge est essentielle pour aider l’État à s’éloigner des voitures à combustibles fossiles et à effectuer la transition vers une énergie plus verte, a déclaré Jerry Valdez, directeur exécutif des projets spéciaux du département des transports de l’État.

“Il s’agit d’un projet générationnel à long terme visant à accroître la mobilité et à résoudre les problèmes de climat et de résilience”, a déclaré Valdez. “Nous sommes engagés dans ces initiatives.”

Une carte de l’État montre un réseau d’autoroutes et d’autoroutes, presque toutes dans la moitié est de l’État, qui deviendront les futurs couloirs de ravitaillement alternatifs. Le corridor principal qui est maintenant dédié à cet objectif est l’Interstate 25 entre Santa Fe et Albuquerque.

L’État lancera l’expansion au cours des prochains mois en installant un total de 12 bornes de recharge rapide sur trois sites, près de trois des bureaux de district du ministère des Transports, a déclaré Valdez.

Les responsables de l’État exploiteront les 10 millions de dollars de l’argent de l’American Rescue Plan Act que l’Assemblée législative a approuvés à cette fin, a déclaré Valdez, ajoutant que le projet ne nécessitera qu’une partie du fonds.

Un défenseur des véhicules électriques a salué l’expansion prévue comme un bon début.

“Je pense que c’est une excellente opportunité”, a déclaré Travis Madsen, directeur du programme de transport pour le projet d’efficacité énergétique du sud-ouest. “Les avantages pour les Nouveaux Mexicains sont substantiels – dans les dizaines de milliards de dollars au cours des deux prochaines décennies – parce que les véhicules électriques sont moins chers à alimenter et à entretenir.”

Les voitures à combustible fossile polluent davantage l’atmosphère, y compris les émissions de gaz à effet de serre qui accélèrent le changement climatique, a déclaré Madsen. Investir dans cette infrastructure a donc un sens économique et environnemental.

Gouv. Michelle Lujan Grisham a déclaré que la croissance du parc de voitures électriques du Nouveau-Mexique était essentielle pour réduire les émissions de carbone de 45% d’ici 2030. Le transport routier représente la deuxième plus grande quantité de gaz à effet de serre de l’État, derrière l’industrie pétrolière et gazière, selon au rapport climat 2020.

Valdez a déclaré que l’objectif est d’espacer les sites de 50 miles, mais la distance pourrait être plus grande dans les zones rurales qui manquent d’une source d’énergie, telle qu’une ligne de transmission.

Dans certains endroits reculés, le remède pourrait être d’installer une petite centrale solaire ou à hydrogène pour produire de l’électricité, a déclaré Valdez.

Une pénurie de bornes de recharge est souvent citée comme décourageant les consommateurs d’acheter des voitures électriques parce qu’ils craignent de ne pas avoir d’endroit où se recharger si la batterie est faible.

Les analystes de l’industrie et certains responsables gouvernementaux affirment que la construction des sites de recharge apaisera ces inquiétudes et attirera plus de personnes sur le marché.

“La possibilité de financer ces bornes de recharge offre une sécurité aux conducteurs de véhicules électriques, afin qu’ils puissent facilement voyager à travers le Nouveau-Mexique avec le confort de savoir qu’ils peuvent recharger et arriver à destination en toute sécurité”, a déclaré le secrétaire d’État aux Transports, Mike Sandoval, dans un communiqué.

Noah Long, du Natural Resources Defense Council, a déclaré qu’il y avait en fait une meilleure raison de créer davantage de ces sites.

Alors qu’une infrastructure plus développée rassure les acheteurs – en particulier les nouveaux Mexicains qui traversent de vastes étendues – la popularité croissante des voitures électriques nécessite davantage de bornes de recharge pour répondre à la demande, a déclaré Long. “Je pense qu’il s’agit moins de” si vous le construisez, ils viendront “, et plus qu’ils arrivent et que nous devrions le construire.”

Madsen a déclaré que la plupart des recharges de véhicules ont lieu au domicile des gens. Mais de nombreuses bornes de recharge sur route sont nécessaires pour conduire d’une ville à l’autre et créeront un sentiment de normalité pour les conducteurs.

Les chargeurs pourraient être installés dans certaines stations-service, a déclaré Valdez, offrant aux conducteurs une autre option de ravitaillement. Le programme national appelle à favoriser les partenariats publics et privés, mais il appartiendrait aux distributeurs de gaz d’ajouter des chargeurs à leurs stations-service, a-t-il ajouté.

Un pot distinct de subventions fédérales, également issu du programme d’infrastructure, mettra environ 2,5 milliards de dollars à la disposition des communautés mal desservies qui n’ont pas accès aux principaux corridors.

Ceux-ci comprennent les zones rurales, les quartiers à revenu faible et modéré et les communautés avec un faible ratio de stationnement privé ou un ratio élevé de logements à logements multiples, a déclaré Valdez.

Pour augmenter les efforts du gouvernement, les trois services publics appartenant à des investisseurs de l’État dépenseront 14,4 millions de dollars pour étendre les bornes de recharge dans les maisons privées et dans les espaces publics du Nouveau-Mexique. Il s’agit de la Public Service Company du Nouveau-Mexique, de la Southwestern Public Service Company et d’El Paso Electric.

Dans le même temps, un trio de constructeurs automobiles vise à investir beaucoup d’argent pour construire et exploiter un réseau de bornes de recharge à travers le pays pour les véhicules utilitaires moyens et lourds fonctionnant sur des batteries électriques et des piles à hydrogène.

Daimler Truck North America, NextEra Energy Resources et BlackRock Renewable Power investiront ensemble 650 millions de dollars, les travaux devant commencer en 2023.

Il est clair que ces grands services publics et constructeurs automobiles voient un avenir dans les véhicules électriques, a déclaré Madsen.

Madsen et Long prévoient tous deux que les voitures électriques prendront le contrôle du marché au cours de la prochaine décennie.

La transition vers les véhicules électriques serait renforcée par une proposition de règle qui exigerait que ces voitures et hybrides rechargeables représentent 8% des nouvelles ventes des constructeurs dans l’État d’ici l’année modèle 2026, a déclaré Madsen.

Le volume augmenterait de façon exponentielle si l’État restait en phase avec la Californie, dont le gouverneur a publié un décret appelant à ce que tous les nouveaux véhicules de tourisme qui y sont vendus soient électriques d’ici 2035.

Le Département de l’environnement de l’État a rédigé la règle dans le cadre d’une pétition devant être présentée au Conseil d’amélioration de l’environnement de l’État d’ici l’été.

Long a déclaré qu’il aimerait voir davantage de politiques d’État soutenant les voitures électriques, telles que la norme avancée pour les voitures propres et les crédits d’impôt pour les véhicules électriques. Des politiques fortes doivent accompagner l’expansion des infrastructures, a-t-il déclaré.

“Je pense qu’il y a certainement des choses que nous pouvons et devons faire pour accélérer cette transition”, a déclaré Long. “Mais je pense que la transition se produit néanmoins.”

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