Le concept Audi A6 Avant E-tron est un élégant wagon électrique qui semble prêt pour la production

Audi a dévoilé son dernier concept-car, l’A6 Avant E-tron, une voiture de direction de luxe qui semble être relativement proche de la production.

Audi nous a surpris l’année dernière avec une version concept d’une berline A6 entièrement électrique, qui sera construite sur une nouvelle plate-forme EV que la société développe conjointement avec la société sœur Porsche. Les deux sociétés du groupe Volkswagen appellent la nouvelle architecture EV Premium Platform Electric, ou PPE. Ils ont commencé à en parler il y a quelques années, et il est prévu qu’il propulse les plus gros véhicules des prochaines écuries électriques d’Audi et de Porsche.

C’est aussi au moins Audi Quatrième plate-forme distincte pour ses véhicules électriques. Audi a adapté l’une de ses plates-formes à combustion interne pour inclure des batteries et des moteurs électriques pour les E-tron et E-tron Sportback d’origine. La société utilise la plate-forme J1 de la Porsche Taycan pour propulser l’E-tron GT. Et il construit le Q4 E-tron et le Q4 Sportback E-tron sur la plate-forme modulaire MEB de Volkswagen.

L’A6 Avant E-tron est le premier “regard complètement tangible sur les futurs modèles de production” qui seront construits sur la plate-forme PPE, a déclaré Oliver Hoffmann, membre du conseil d’administration d’Audi pour le développement technique, dans un communiqué.

Une grande partie de cela n’aura finalement pas beaucoup d’importance pour les clients, car ce n’est pas comme si ces véhicules électriques Audi diront « propulsé par Porsche » sur le volant ou le badge extérieur. Mais il existe de vastes ressources dans le groupe Volkswagen – en particulier alors qu’il tente de briser l’emprise précoce de Tesla sur le marché des véhicules électriques – et Audi essaie clairement de tirer parti du meilleur de ce qui est disponible dans le plus grand conglomérat pour faire une grande marque avec ses véhicules électriques.

Appeler l’A6 Avant E-tron “prêt pour la production” n’est pas une hyperbole ; Audi elle-même décrit le concept comme “axé sur la production”, ce qui signifie que cette voiture est probablement destinée à la chaîne de montage dans un avenir proche.

Si cela s’avère être vrai, l’A6 Avant E-tron gagnera la distinction de véhicule électrique à plus longue autonomie d’Audi à ce jour, avec 700 kilomètres (435 miles) d’autonomie estimée en utilisant la norme européenne WLTP, selon le système d’entraînement et le modèle. une variante. Le sportback sera également rapide, passant de 0 à 100 km/h (62 mph) en moins de quatre secondes. Et avec son système de 800 volts et une capacité de charge allant jusqu’à 270 kW, il peut absorber suffisamment d’électrons en seulement 10 minutes à une station de charge rapide pour parcourir environ 300 kilomètres (186 miles).

L’A6 Avant E-tron aura une taille similaire à celle des Audi A6 et A7, avec plus de 16 pieds de long, 6,4 pieds de large et 4,7 pieds de haut. Le profil du wagon est élégant et Audi espère tirer un peu plus de sa conception aérodynamique. La forme est destinée à réduire la traînée aérodynamique, Audi revendiquant un coefficient de 0,22 – juste quelques crans au-dessus du coefficient de traînée record de 0,20 revendiqué par Mercedes-Benz pour la berline EQS.

Tout comme avec le concept A6 E-tron, l’A6 Avant E-tron comportera des phares “Digital Matrix LED” (qui ne sont disponibles qu’en dehors des États-Unis, bien que nous ayons récemment mis à jour nos réglementations permettant des phares plus intelligents). Ces lumières, qui utilisent un système d’obturateur complexe pour sculpter la lumière LED dans des formes et des animations spécifiques, peuvent désormais projeter un jeu vidéo développé par Audi sur un mur ou une porte de garage à proximité.

Quatre projecteurs LED dans les coins du véhicule peuvent créer des animations de clignotants sur la route. Et trois d’entre eux intégrés de chaque côté de la carrosserie peuvent tout faire, depuis présenter des messages d’accueil au sol pour le conducteur et ses passagers jusqu’à avertir les cyclistes qu’une porte est sur le point de s’ouvrir.

L’A6 Avant E-tron n’est pas une vision d’un avenir lointain où les véhicules autonomes se doublent de salons de luxe roulants, comme les concepts Grandsphere et Skysphere d’Audi. C’est un aperçu plus fondé de ce qui s’en vient, à savoir des véhicules électriques de luxe élégants, bien conçus et savamment aménagés, élégants et suffisamment spacieux pour servir de véhicules avec chauffeur pour 1 pour cent.