Enfin, il n’y aura pas de rebondissements ni de changements de dernière minute. La pièce sera jouée telle qu’elle a été écrite à l’origine, malgré la pression et la controverse.
Le service postal des États-Unis (USPS) a confirmé son accord avec le constructeur de véhicules spécialisés Oshkosh Corp (OSK) – Obtenir le rapport Oshkosh Corp finaliser les plans de 50 000 à 165 000 véhicules de livraison à essence.
Pourquoi c’était une décision controversée
L’entreprise USPS / Oshkosh était dans les limbes après que l’administration Biden a exhorté le service postal des États-Unis à réévaluer ses plans pour électrifier seulement 10% de sa flotte de plus de 200 000 véhicules.
La Maison Blanche cherchait à faire une pause et à réévaluer le contrat USPS, qui pourrait avoir une valeur totale de 11,3 milliards de dollars sur 10 ans.
Une partie du recul provient de la frustration croissante face à la promesse du président Joe Biden de transformer l’ensemble du parc de 645 000 véhicules du pays en véhicules électriques. Sur ces 645 000, environ 225 000 sont des véhicules de la poste.
Mais la direction d’USPS vient de fermer cette porte et a décidé d’aller de l’avant avec son plan d’achat de ses camions de courrier de nouvelle génération avec presque tous des véhicules à essence.
La majorité de ses camions actuels sont en service depuis plus de deux décennies.
“USPS conclut qu’il n’y a aucune base légale ou autre pour retarder le programme NGDV (le véhicule de livraison de nouvelle génération)”, a déclaré le groupe dans un communiqué de presse.
“Comme nous l’avons réitéré tout au long de ce processus, notre engagement envers une flotte électrique reste ambitieux compte tenu des besoins pressants en matière de véhicules et de sécurité de notre flotte vieillissante ainsi que de notre situation financière fragile”, a déclaré le directeur général de l’USPS, Louis DeJoy.
“Alors que notre situation financière s’améliore avec la mise en œuvre continue de notre plan décennal, Delivering for America, nous continuerons à poursuivre l’acquisition de BEV supplémentaires à mesure que des financements supplémentaires – provenant de sources internes ou du Congrès – deviendront disponibles.”
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Le processus doit continuer à avancer
L’année dernière, l’USPS a attribué à Oshkosh Corp un contrat de 10 ans, avec un investissement initial de 482 millions de dollars.
Cela sera utilisé pour finaliser la conception de la production et la construction de 50 000 à 165 000 véhicules de livraison à conduite à droite emblématiques de la prochaine génération du service postal.
Mais DeJoy a déclaré que les plans de la nouvelle flotte doivent maintenir un élan continu.
“Le processus doit continuer à avancer”, a-t-il déclaré.”Les hommes et les femmes du service postal américain ont attendu assez longtemps pour que des véhicules plus sûrs et plus propres remplissent notre obligation de service universel de livrer à 161 millions d’adresses dans tous les climats et topographies. six jours par semaine.
Le contrat prévoit toutefois que les véhicules soient équipés soit de moteurs à combustion interne économes en carburant, soit de groupes motopropulseurs électriques à batterie.
“La recherche de véhicules de remplacement pour la flotte de livraison du service postal, qui a commencé en 2015, a abouti aux NGDV spécialement conçus qui fourniront la climatisation et le chauffage, une ergonomie améliorée et certaines des technologies de véhicule et de sécurité les plus avancées”, a déclaré l’USPS. mentionné.
“Les véhicules auront également une capacité de chargement accrue pour maximiser l’efficacité et mieux accueillir les volumes plus élevés de courrier et de colis.”
La critique de l’accord continue
Le choix du service postal des États-Unis avait été largement critiqué par la Maison Blanche, l’EPA et la Zero Emission Transportation Association, qui représente les fabricants de véhicules électriques tels que Tesla. (TSLA) – Obtenez le rapport Tesla Inclucide (LCID) – Obtenez le rapport de Lucid Group, Inc. et Rivien (RIVE) – Obtenez le rapport de classe A de Rivian Automotive, Inc..
L’EPA et le White House Council on Environmental Quality ont envoyé des lettres à l’USPS demandant au groupe de reconsidérer ses plans. Le principal régulateur de la qualité de l’air de Californie a même demandé à l’EPA d’empêcher le service postal d’aller de l’avant avec ce contrat.
Mais l’USPS a jusqu’à présent rejeté ces affirmations, insistant plutôt sur le fait que sa flotte comprendra des véhicules électriques.
“Nous remercions les agences fédérales, y compris l’EPA, pour leur contribution”, a déclaré Mark Guilfoil, vice-président de la gestion de l’approvisionnement au US Postal Service.
« Le processus NEPA (National Environmental Policy Act) a attiré plus de 39 000 commentaires publics d’un éventail de parties prenantes ; impliquait une coordination avec diverses agences fédérales, y compris l’EPA », a-t-il déclaré.
“À la suite de ces commentaires, nous avons inclus des extensions dans le calendrier du processus, comme demandé par l’EPA”, a déclaré Guilfoil.
“Après un examen et une étude approfondis, nous avons déterminé que la demande de l’EPA pour un EIS supplémentaire (déclaration d’impact sur l’environnement) et une audience publique n’ajouteraient pas de valeur à l’examen déjà long d’un an du service postal. Il est également important de noter qu’un EIS supplémentaire et une audience publique ne sont pas légalement obligatoires.
Transformez toute la flotte du pays
Les camions Oshkosh devraient brûler environ 110 millions de gallons d’essence par an, soit une baisse de 18 % de la consommation de carburant par rapport au modèle actuel.
Mais plusieurs groupes environnementaux ont remis en question l’affirmation de l’USPS selon laquelle les camions électriques Oshkosh pourraient parcourir 70 miles par charge. La plupart des camionnettes de livraison sur le marché ont une plage de charge unique de plus de 100 miles.
Le transport est la principale source d’émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis. Même avec la récente poussée vers les véhicules électriques, seuls 3 % des achats de véhicules aux États-Unis en 2021 étaient des véhicules électriques.
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