La Tesla Model S Plaid 2022 dépasse la Porsche Taycan Turbo S au VIR

  • Une Tesla Model S Plaid 2022 vient de boucler le Grand Course Virginia International Raceway (VIR) en 2: 50,7.
  • C’est 4,5 secondes de plus que ce que nous avons enregistré avec une Porsche Taycan Turbo S lors de notre Lightning Lap 2021.
  • La Model S Plaid avait des freins avant en carbone-céramique de rechange et était conduite par un professionnel, mais elle portait des pneus Michelin Pilot Sport 4S standard.

    Nous savons depuis longtemps que Teslas peut être absurdement rapide en ligne droite, mais ils n’ont jamais vraiment brillé lorsqu’ils ont dû faire un tour chaud. Ce type de performance a jusqu’à présent été réservé au phénomène tout électrique de Porsche, le Taycan à quatre portes. Cependant, les rôles ont tourné, car une Tesla Model S Plaid vient d’afficher un temps au tour plus rapide autour d’un circuit de grande envergure qu’une Porsche Taycan Turbo S.

    Avec un pilote professionnel derrière le joug et des freins avant de rechange, la Model S Plaid ’22 de Carmine Cupani en stock Michelin Pilot Sport 4S caoutchouc a parcouru le Grand Course de VIR en 2: 50,7, selon une vidéo publiée sur la chaîne YouTube de Cupani.

    Cela signifie que le temps du Plaid bat le tour de 2: 55,2 que nous avons établi avec une Porsche Taycan Turbo S 2020 lors du Lightning Lap de l’année dernière. Les 4,5 ticks qui séparent la Tesla de la Porsche sont particulièrement impressionnants puisqu’un Model S P85D 2016 que nous avons essayé de faire rouler au VIR il y a plusieurs années n’a même pas pu boucler un seul tour à pleine puissance, et encore moins établir un record. Lors d’un entretien téléphonique avec voiture et chauffeur, Cupani affirme que le mode Plaid’s Track a joué un rôle important dans la réalisation du record, car il a efficacement maintenu la batterie et les moteurs électriques au frais pendant chaque session de 20 minutes. Il a déclaré en mode Track que la puissance prodigieuse du Plaid était plus facile à gérer et que les réponses de l’accélérateur étaient plus linéaires.

    Tout s’est passé à Voiture et chauffeur’s événement de la journée sur piste qui s’est tenu le 15 mars au VIR, qui a donné aux gens ordinaires une chance de tester leurs compétences dans leurs voitures sur la même configuration Grand Course que nous utilisons pour notre Lightning Lap annuel. Dans le cas de la Model S Plaid, Cupani a demandé à son ami et pilote professionnel Johan Schwartz d’établir le record du tour. Entre les sessions de piste, les deux se rendraient au Superchargeur Tesla le plus proche à environ 25 minutes de VIR, passeraient encore 40 minutes à se recharger complètement, puis reviendraient, tout en discutant de différentes stratégies pour abattre le Taycan.

    Comme le montre la vidéo, Schwartz fait un travail magistral en conduisant la Model S Plaid autour du Grand Course, y compris un moment de crispation du sphincter lorsque la catastrophe a failli frapper. À la minute 1:03 de la vidéo, Schwartz peut être vu grimper les esses à environ 120 mph quand il perd presque le contrôle. Pendant une fraction de seconde, Schwartz scie frénétiquement le joug très dérivé de la Tesla avant de sauver en quelque sorte la voiture et le tour. “J’étais en train de chier dans mon pantalon en regardant cette vidéo”, a dit Cupani en riant nerveusement au téléphone.

    Les modifications Cupani apportées à la Tesla sont également détaillées dans la vidéo de trois minutes publiée sur YouTube aujourd’hui. Le modèle S Plaid est apparemment équipé du kit de frein avant en carbone-céramique de Unplugged Performance, qui, selon Cupani, a des rotors de plus petit diamètre et des étriers de plus petite taille que le prochain ensemble de freins en carbone-céramique de 20 000 $ de Tesla. Il est également affirmé dans la vidéo que les étriers et les rotors arrière sont entièrement d’origine. Comme mentionné précédemment, la configuration des roues et des pneus serait également de série, avec des roues Arachnid de 21 pouces enveloppées de pneus Michelin Pilot Sport 4S qui font actuellement partie d’un ensemble de 4500 $ sur le modèle S.

    Le ’22 Model S Plaid commence actuellement à 131 440 $. C’est la première Tesla qui est propulsée par trois moteurs électriques (un à l’avant et deux à l’arrière), qui se combinent pour générer 1020 chevaux et 1050 livres-pied de couple. La version que nous avons testée a atteint 60 mph en 2,1 secondes et a parcouru le quart de mile en 9,4 secondes à 151 mph. À titre de comparaison, un Taycan Turbo S 2022 commence à 186 350 $ et dispose d’une configuration à double moteur électrique de 750 chevaux avec une transmission à deux vitesses unique. Le dernier Taycan Turbo S que nous avons testé a atteint 60 mph en 2,4 secondes et a terminé le quart de mile en 10,5 ticks à 130 mph.

    Ce contenu est importé de {embed-name}. Vous pourrez peut-être trouver le même contenu dans un autre format, ou vous pourrez peut-être trouver plus d’informations, sur leur site Web.

    Ce contenu est créé et maintenu par un tiers, et importé sur cette page pour aider les utilisateurs à fournir leurs adresses e-mail. Vous pourrez peut-être trouver plus d’informations à ce sujet et sur un contenu similaire sur piano.io