La réserve de l’armée américaine bat le service postal américain au poinçon de véhicule électrique

Le ministre des Postes américain a lancé la révolution des véhicules électriques, mais l’armée américaine peut lui montrer comment c’est fait. L’armée vient de lancer un objectif net zéro et la réserve de l’armée a déjà un plan d’électrification pour ses véhicules non tactiques avec un objectif zéro émission d’ici la fin de l’exercice 27. C’est en partie à cause du changement climatique et de la concurrence d’adversaires proches. entre également en jeu.

Changement climatique et défense nationale

Le département américain de la Défense est bien conscient que le changement climatique est une menace majeure pour la sécurité nationale, ayant inclus les impacts climatiques dans ses rapports quadriennaux sur la défense remontant à 2010. En 2020, l’US Air Force a proposé un objectif carbone négatif dans tous les services armés, et le mois dernier, l’armée américaine a annoncé un objectif net zéro.

À ne pas confondre avec la Garde nationale, la réserve de l’armée américaine se compose de soldats qui servent à temps partiel et s’entraînent régulièrement. Leur mission principale est de pourvoir les emplois de l’armée qui sont libérés lorsque des soldats en service actif sont déployés, bien que si le besoin est grand, la réserve peut également être déployée.

La réserve de l’armée américaine est en plein dans le mille avec les messages du ministère de la Défense sur le changement climatique. Plus tôt ce mois-ci, il a publié un aperçu de ses plans EV, menant à l’observation que “le changement climatique et les innovations d’adversaires proches obligent l’armée à diversifier les sources d’énergie” et à se concentrer sur “l’efficacité énergétique et la résilience”.

L’armée américaine, les adversaires proches des pairs et…

L’association du changement climatique avec l’émergence de menaces de pairs et de quasi-pairs est intéressante, car elle est directement pertinente pour la position des États-Unis envers la Russie, qui s’est lancée dans un saccage meurtrier et non provoqué à travers l’Ukraine voisine la semaine dernière.

Le général de l’armée Martin E. Dempsey a préparé le terrain pour cette attaque il y a sept ans, dans un discours prononcé à l’Académie de l’armée danoise en 2015. Le discours visait à souligner un manque d’expérience dans les forces armées américaines. Les Américains qui ont servi pendant la guerre froide ont eu une expérience différente concernant les menaces des pairs, par rapport à ceux qui sont venus après l’éclatement de l’Union soviétique.

Dempsey a noté que les signes d’un changement de terrain sont venus avec l’attaque du 11 septembre, qui a révélé les vulnérabilités des États-Unis chez eux, mais le véritable changement de jeu est survenu en 2012, lorsque la Russie a envahi et annexé la Crimée. La Russie a littéralement changé ses frontières, exploité les tensions ethniques et sapé la crédibilité de l’OTAN.

« C’est la première fois en 41 ans que nous avons un risque légitime émanant d’acteurs étatiques », a observé Dempsey.

Préfigurant l’invasion russe de l’Ukraine, Dempsey a averti que les États-Unis devaient revenir dans leur état d’esprit de guerre froide et se préparer, une fois de plus, à faire face à des menaces équivalentes.

Ceux qui combattent aujourd’hui doivent “comprendre comment vivre dans ce monde, comprendre comment utiliser l’instrument militaire dans ce monde, comprendre le sens de la dissuasion, comprendre le sens de la manœuvre et comment définir un théâtre”, a-t-il conclu.

Les paroles de Dempsey se sont répercutées en force un an plus tard en 2016, lorsque l’ancien président Trump a remporté les élections en tant qu’ami de la Russie, ennemi de l’OTAN et extorqueur présumé accusé d’avoir refusé l’aide militaire à l’Ukraine en échange d’une faveur politique.

…Des chars, mais pas de chars

Cela nous amène à l’armée américaine et à la question des véhicules électriques. L’armée a été lente à adopter les véhicules électriques. Le consensus est que l’électrification à 100% est encore loin pour les chars et autres véhicules tactiques, bien que des améliorations de l’efficacité énergétique et des hybrides rechargeables soient en vue. La semaine dernière, l’armée a dévoilé deux prototypes de chars hybrides électriques Bradley, soulignant les avantages tactiques tels que la conduite silencieuse, ainsi que l’efficacité énergétique et la facilité d’entretien.

En termes de guerre de chars, cependant, quelque chose doit changer. L’expérience américaine en Irak a démontré des lacunes tactiques et logistiques, et maintenant la Russie fournit une autre démonstration. Quelques jours après la première invasion de l’Ukraine par la Russie, des rapports faisant état de pénuries de carburant ont commencé à apparaître, ainsi que des photos et des vidéos de chars russes et d’autres véhicules abandonnés au bord de la route. Les observateurs militaires ont également noté que le sol meuble a contraint les chars russes à rester sur les routes, où ils sont plus vulnérables, et que les chars sont mal adaptés à la guerre en milieu urbain, où la Russie concentre une grande partie de ses efforts.

Plus de véhicules électriques pour l’armée américaine

Le US Marines Corps a vu l’écriture sur le mur il y a plusieurs années et a remis ses chars à l’armée américaine, qui est toujours attachée aux chars. Cependant, l’armée couvre ses paris, sous la forme du programme Joint Light Tactical Vehicle.

Le programme JLTV est dirigé par l’armée et approvisionnera également le Corps des Marines. L’objectif est de développer un nouveau véhicule capable de “combler un écart de capacité existant”, ce qui indique une concentration sur la guerre hors route et urbaine.

Le programme comprend une version 2 places et une version 4 places, qui peuvent toutes deux être héliportées jusqu’à leurs points d’utilisation si les déplacements routiers ou maritimes ne sont pas optimaux, réduisant ainsi le besoin de longs convois vulnérables.

“Sa maniabilité permet des activités sur tout le spectre du terrain, y compris les zones urbaines, tout en fournissant une armure inhérente et supplémentaire contre les tirs directs et les menaces d’engins explosifs improvisés”, note l’armée.

Dans la mesure où le JLTV remplace les chars, le potentiel d’électrification des véhicules tactiques apparaît soudainement, et au moins un sous-traitant de la défense américaine a déjà un œil sur cette opportunité.

Alors, qu’en est-il d’un JLTV électrique pour l’armée américaine ?

Le mois dernier, Oshkosh Defence a lancé son concept de JLTV électrique hybride, l’eJLTV, présenté comme le « tout premier véhicule tactique léger mixte hybride-électrique à entraînement silencieux ».

“L’eJLTV offre à l’US Army et au US Marine Corps le même niveau de performance et de protection que le JLTV de base avec l’ajout d’un entraînement silencieux, d’une veille silencieuse étendue, d’une économie de carburant améliorée et d’une puissance exportable accrue qui lui permet d’être utilisé au combat et scénarios de reconnaissance », s’est enthousiasmé Oshkosh.

L’électrification complète va prendre un certain temps, mais un JLTV tout électrique semble plus faisable qu’un réservoir tout électrique, surtout si les piles à combustible entrent en jeu. De plus, l’US Army s’oriente vers un programme d’électrification de ses véhicules légers de reconnaissance. Si vous avez des idées à ce sujet, envoyez-nous une note dans le fil de commentaires.

Pendant ce temps, la réserve de l’armée américaine a lancé un programme EV pour ses véhicules non tactiques. La phase initiale du programme comprend l’installation de 27 bornes de recharge de niveau 2 avec plusieurs ports dans 3 installations de la réserve de l’armée américaine à Washington et en Californie, ainsi que la livraison de 60 véhicules tout électriques ou hybrides rechargeables.

Après l’exercice 23, le rythme s’accélérera fortement.

“Le programme pilote de phase 1 de la réserve de l’armée EV se terminera au cours de l’exercice 23. La phase 2 ajoutera 96 ​​véhicules dans 9 installations, la phase 3 déploiera plus largement 934 véhicules dans 101 installations et la phase 4 ajoutera 962 véhicules dans les 650 installations restantes. La future flotte NTV entièrement électrique de la réserve de l’armée comprendra plus de 2 000 véhicules dans 763 installations au total », écrit la réserve de l’armée américaine.

Là, était-ce si dur?

Dans ce contexte, la décision du ministre des Postes Louis DeJoy d’enfermer le service postal dans un nouveau plan d’achat massif de camions de livraison à essence semble plutôt datée. Après tout, beaucoup d’autres camions sont électrifiés, y compris les camions à ordures et les camions de pompiers.

En parlant de camions de pompiers électriques, Oshkosh Defence les fabrique. La société a également déclaré que son camion de livraison de courrier gagnant était spécialement conçu pour le gaz ou l’électricité. Entre une chose et une autre, il peut y avoir une voie d’électrification dans ce contrat de service postal après tout.

Quant à la Russie, au moment d’écrire ces lignes, elle n’a pas abandonné la guerre des chars. Finalement, il peut déclarer une sorte de victoire, mais lorsque les tirs s’arrêteront, les procès pour crimes de guerre commenceront. La position et le statut économique de la Russie dans le monde seront paralysés pour les générations à venir, tout comme pendant la guerre froide.

Suis moi sur Twitter @TinaMCasey.

Photo : Un prototype de char électrique hybride fait partie des plans de véhicules électriques de l’armée américaine (photo publiée avec l’aimable autorisation de l’armée américaine).

 

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