La part des plug-ins électriques électriques au Royaume-Uni double à 26 % avec les débuts de Tesla Model Y

Le Royaume-Uni, deuxième marché européen des plug-ins, a vu la part des véhicules électriques presque doubler en glissement annuel pour atteindre 25,6 % en février. L’électricité complète a pris à elle seule 17,7 % des parts. Le volume global d’automobiles a baissé d’environ 28 % par rapport aux normes saisonnières, à 58 994 unités. Lancé en février après une longue attente, le Tesla Model Y était l’électrique le plus vendu et le 4e sur le marché global.

Le résultat combiné des plugins de février de 25,6 % comprenait 17,7 % d’électricité à batterie complète (BEV) et 7,9 % d’hybrides de plug-in (PHEV). Cette forte pondération vers BEV est en ligne avec les derniers mois.

La part du groupe motopropulseur à essence uniquement est tombée à 40,6 %, son deuxième plus bas jamais enregistré (depuis décembre dernier), une baisse significative par rapport aux 52,1 % de février 2021.

La technologie de transition temporaire « solution rapide » des hybrides sans prise (à la fois HEV et doux) a peut-être déjà atteint un sommet, atteignant 27,2 % en février, contre plus de 30 % à la mi-2021.

Marques BEV populaires au Royaume-Uni

Avec l’arrivée de la livraison internationale de Tesla en février, et après une longue attente, le Tesla Model Y a fait ses débuts au Royaume-Uni. Il a pris la première place des meilleures ventes de BEV au cours du mois et la quatrième place sur le marché automobile britannique dans son ensemble. Son frère aîné, le modèle 3, était juste derrière, à la 5e place au classement général.

Meilleures ventes au Royaume-Uni / Courtoisie d’image : SMMT

Nous disposons également de données plus complètes sur les parts de marque pour le marché des BEV, Tesla dominant évidemment en février, bien que combiné Les BEV du groupe Hyundai n’étaient pas très loin derrière :

Cependant, étant donné que Tesla et quelques autres marques ont des horaires logistiques irréguliers d’un mois à l’autre, nous devons prendre du recul pour regarder la vue du trimestre précédent, pour avoir une vue d’ensemble. Une fois que nous faisons cela, la domination de Tesla sur le marché britannique est plus frappante :

Si nous voulons regarder au-delà du marketing de marque et nous concentrer sur les groupes de fabrication, la situation est un peu plus uniforme, avec VW Group et Hyundai Motor Group, tous deux affichant de solides performances, bien que Tesla domine toujours :

Renault-Nissan a désespérément besoin que les futurs BEV de la plate-forme CMF (Renault Megane, Nissan Ariya) arrivent et commencent à vendre, afin de suivre le rythme de leurs pairs de l’industrie. C’est décevant pour les pionniers des VEB de volume qui ont innové avec la première Nissan Leaf en 2010.

Perspectives

Le Royaume-Uni est le marché le plus volumineux de Tesla en Europe, et maintenant que le modèle Y est enfin arrivé, nous pouvons nous attendre à ce que la part de BEV innove dans les mois à venir. Une fois que la Gigafactory européenne de Tesla à l’extérieur de Berlin sera lancée, Tesla poussera le marché plus loin en Europe.

Notez que les ventes de groupes motopropulseurs à combustion uniquement sont sur une forte pente descendante, car de plus en plus de consommateurs tournent le dos à la technologie. Ce flétrissement de la technologie héritée aide les plugins à accroître leur part de marché, encore plus rapidement que leur croissance réelle en volumes unitaires (c’est-à-dire la montée en puissance de la production).

La vitesse de montée en puissance de ce BEV et les volumes disponibles sur le marché britannique sont encore inconnus pour les mois à venir. Vraisemblablement, Gigafactory Berlin se concentrera sur les unités à conduite à gauche, permettant potentiellement à Shanghai d’augmenter leur nombre de variantes à conduite à droite pour le Royaume-Uni et d’autres marchés RHD (principalement dans la région voisine de l’Asie).

Pendant ce temps, Hyundai et Kia se portent très bien sur le marché britannique, livrant un volume décent des nouveaux frères et sœurs Ioniq 5 et EV6, et seront bientôt rejoints par leur frère de luxe, le Genesis GV60 (carnet de commandes maintenant ouvert, à partir de 47 005 £ ‘sur la route’).

Genèse GV60. Courtoisie d’image : Genèse

Si le groupe Volkswagen peut également améliorer son jeu pour les livraisons au Royaume-Uni en 2022, il y a toutes les chances que décembre au Royaume-Uni puisse voir 35 % de part de BEV et près de 45 % de part de plugin combinée. La part des plugins en année pleine devrait se rapprocher de 30 %, contre 18,5 % en 2021 et 10,7 % en 2020.

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