La guerre en Ukraine frappe les usines automobiles et la production de voitures électriques

L’industrie automobile mondiale, encore sous le choc du double coup dur de Covid et de la pénurie de puces informatiques, est désormais confrontée à davantage de perturbations dues à la guerre de la Russie contre l’Ukraine.

Des entreprises telles que Bosch, Kromberg & Schubert, SEBN et Fujikara ont toutes des investissements majeurs en Ukraine, dépassant les 550 millions d’euros. Alors que la plupart de ces usines et opérations sont situées dans l’extrême ouest de l’Ukraine, qui n’a pas encore connu beaucoup de violence, la crise affecte toutes les parties de la nation assiégée.

On a vu des livraisons de pièces cruciales, notamment des systèmes de câblage de véhicules électriques, interrompues, ce qui signifie que de nombreux grands constructeurs automobiles européens doivent désormais organiser des arrêts temporaires de leurs usines.

Volkswagen a fermé cette semaine la production de son usine de voitures électriques de Zwickau – où elle fabrique les VW ID.3 et ID.4, l’Audi Q4 e-Tron, la Skoda Enyaq et la Cupra Born – et le géant allemand ralentira également la production dans son usine clé de Wolfsburg cette semaine. Les usines de véhicules utilitaires VW d’Emden et de Hanovre seront également fermées.

Volkswagen a depuis confirmé qu’il arrêterait également la production de ses voitures en Russie – la société allemande possède des usines à Kalouga et à Nizhny Novgorod, et qu’elle arrêterait les exportations de véhicules vers la Russie.

Robin Aschoff, responsable de la communication chez VW, a déclaré : « Nous avons reçu la nouvelle de la guerre en Ukraine avec consternation et choc. Premièrement, avec le reste du monde, nous continuons d’espérer une cessation des hostilités et un retour à la diplomatie. Nous sommes convaincus qu’une solution durable au conflit ne peut être trouvée que sur la base du droit international. Le réseau d’approvisionnement mondial comprend des entreprises de la partie occidentale de l’Ukraine, et en raison de la situation actuelle, il pourrait y avoir des déficiences et des goulots d’étranglement le long de la chaîne d’approvisionnement qui auront des impacts sur la production.

BMW a déclaré qu’il réduirait sa production, mais n’a pas encore précisé lesquelles de ses usines seraient touchées. Renault a déclaré que sa production serait également affectée, tandis que Ford a mis en garde contre des perturbations lors de la fermeture de sa production basée en Russie (un processus qui était en cours avant l’invasion de l’Ukraine).

Ford est également l’un des nombreux constructeurs automobiles qui ont déclaré qu’ils cesseraient la vente de leurs produits en Russie. « Ford est profondément préoccupé par l’invasion de l’Ukraine et les menaces qui en résultent pour la paix et la stabilité. La situation nous a obligés à réévaluer nos opérations en Russie », a déclaré la société dans un communiqué. En se retirant du marché russe, il a été rejoint par Volvo, Jaguar, Aston Martin, VW et Daimler Truck. Selon Reuters, Mercedes cherchait des moyens légaux de se retirer d’un investissement conjoint dans le constructeur automobile russe Kamaz.

Les principales usines japonaises de Toyota ont repris le travail après une fermeture de deux jours après que l’un de ses principaux fournisseurs – Kojima Industries Corporation, qui fabrique du plastique et des composants électroniques – a été touché par une cyberattaque présumée. On ne sait pas avec certitude si la cyber-attaque avait une origine russe, mais elle est survenue par coïncidence après que le Japon se soit joint au chœur mondial de sanctions contre Vladimir Poutine et ses alliés, et que le Premier ministre japonais Fumio Kishida ait soutenu la Russie depuis le SWIFT. système mondial de paiement.

“Il est difficile de dire si cela a quelque chose à voir avec la Russie avant de procéder à des vérifications approfondies”, a déclaré Kishida dans une déclaration aux médias.