La Californie a atteint un million de véhicules rechargeables cumulés, alors qu’elle vise cinq millions d’ici 2030

Les conducteurs californiens ont maintenant acheté un total cumulé d’un million de véhicules rechargeables, selon des données récemment publiées par la California Energy Commission.

Les chiffres mis à jour ont été annoncés vendredi par le groupe de défense des véhicules électriques Veloz, célébrant le jalon californien de “1 million de véhicules électriques (VE) vendus” – le premier État à atteindre ce total.

Mais ce n’est pas encore tout à fait un million si vous pensez à des véhicules sans réservoirs de carburant ni sorties d’échappement. Le total cumulé de 1 054 millions de véhicules comprend 379 000 hybrides rechargeables qui peuvent être utilisés dans leurs modes électriques à des degrés divers, ainsi que près de 12 000 véhicules à pile à combustible.

Ainsi, les Californiens avaient acheté un total de 663 014 véhicules électriques à batterie jusqu’à la fin de 2021, dont 183 933 ventes au cours de l’année.

Ventes de véhicules électriques en Californie et aux États-Unis - Veloz (EV signifie ici BEV + PHEV + FCEV)

Ventes de véhicules électriques en Californie et aux États-Unis – Veloz (EV signifie ici BEV + PHEV + FCEV)

D’ici 2021, cela place les véhicules électriques à batterie et les hybrides rechargeables à une part de marché de 12,4 % en Californie. Et l’augmentation soutenue de la part de marché jusqu’en 2020 et 2021 est encore plus forte que les gains de part de marché de 2017 à 2018, lorsque le populaire Tesla Model 3 est arrivé en masse.

Les données mises à jour confirment que le modèle 3 est le véhicule électrique le plus vendu de l’État en 2021, avec 67 262 ventes, tandis que le modèle Y est déjà juste derrière avec 61 022. La Chevrolet Bolt EV était loin derrière, à 12 313, malgré un rappel de batterie à risque d’incendie qui l’a effectivement laissée hors du marché pendant une grande partie de l’année.

Tesla Modèle 3

Tesla Modèle 3

Cela est en corrélation avec les données de la California New Car Dealers Association publiées plus tôt ce mois-ci, montrant que Tesla a atteint une part de marché de 10,5 % en Californie au quatrième trimestre de l’année et a géré une part de marché de 6,5 % pour l’ensemble de 2021 dans l’État.

La Californie a découvert exactement qui était ce millionième propriétaire, et commodément ce n’était pas l’acheteur d’un hybride rechargeable. “Michael de Stockton” a acheté une Volkswagen ID.4, accumulant des rabais et des crédits d’impôt à plus de 20 000 $ de réduction par rapport au prix affiché du SUV électrique, selon une vidéo du bureau du gouverneur Gavin Newsom (ci-dessous).

Veloz, cependant, suggère qu’il y a beaucoup de travail à faire. Il pointe vers un rapport de l’Agence internationale de l’énergie du début de l’année, notant que la part de marché mondiale des VE est passée de 4,11 % en 2020 à 8,57 % en 2021 – et effectivement la Californie n’a pas suivi la croissance en Europe, où les ventes de VE étaient auparavant suivre l’état mais dépasser maintenant 20%.

L’État vise 5 millions de véhicules électriques vendus d’ici 2030, et il a fallu plus d’une décennie pour atteindre 1 million. Avec une attention marketing grand public, une poussée fédérale correspondante, des incitations solides et une approche haussière de l’infrastructure des véhicules électriques, cela pourrait bien y arriver.

Chevrolet Volt 2019

Chevrolet Volt 2019

À la fin de 2021, les ventes cumulées de véhicules rechargeables aux États-Unis approchaient les 2,5 millions, un chiffre qui a probablement été dépassé maintenant. En Californie et aux États-Unis, le décompte a essentiellement commencé fin 2010 avec la livraison des deux premiers véhicules rechargeables grand public, la Nissan Leaf et la Chevrolet Volt.