Kia présente sa feuille de route 2030 avec des objectifs accélérés de transition vers les véhicules électriques

Kia a annoncé lors de l’événement virtuel CEO Investor Day 2022 de la société, son nouveau plan stratégique appelé feuille de route jusqu’en 2030, qui révèle une transition accélérée vers les véhicules électriques.

Ce plan a été publié parallèlement à celui annoncé par Hyundai/Genesis (les trois marques font partie du groupe Hyundai Motor plus large).

Le constructeur sud-coréen s’attend à ce que d’ici 2030, ses ventes mondiales atteignent environ 4 millions d’unités par an. Plus de 2 millions (soit 52 %) seront “respectueux de la nature” modèles, y compris 1.2 million véhicules électriques à batterie (30 % du total).

Pour référence, l’objectif 2022 est de 3,15 millions de ventes de véhicules, dont 17% sont “respectueux de la nature” modèles (essentiellement hybrides, hybrides rechargeables et tout électriques). L’objectif BEV pour cette année est de 160 000 unités (5 % du volume total).

Kia présente sa feuille de route 2030

Sur des marchés spécifiques (avec des réglementations environnementales strictes et une demande croissante de véhicules électriques), Kia s’attend à atteindre une part “écologique” de 78 % du volume total. Ces marchés comprennent la Corée, l’Amérique du Nord, l’Europe et la Chine.

Géographiquement, d’ici 2030, plus de 80 % de tous les BEV Kia seront vendus en Corée, en Amérique du Nord, en Europe et en Chine. Sur ces marchés, la part de BEV dans le volume total de Kia sera d’environ 45 % (moyenne).

Feuille de route Kia 2030
Feuille de route Kia 2030

L’un des points les plus intéressants pour nous est le projet d’étendre la gamme à 14 modèles BEV d’ici 2027. À partir de 2023, l’entreprise a l’intention d’introduire au moins deux nouveaux BEV par an.

Auparavant, le plan comprenait 11 modèles d’ici 2026. Kia explique qu’il y aura trois BEV supplémentaires, dont deux camionnettes électriques (une camionnette électrique dédiée et un modèle stratégique pour les marchés émergents) et un modèle de voiture d’entrée de gamme.

L’année prochaine, la société lancera un tout nouveau modèle de SUV phare appelé Kia EV9.

Feuille de route Kia 2030

Selon le plan, Kia prévoit que sa demande de batteries lithium-ion passera de 13 GWh en 2022 à 119 GWh d’ici 2030.

Considérant 1,2 million de BEV, ce serait près de 100 kWh par batterie, en moyenne, mais ce n’est qu’une estimation brute. Certaines des batteries peuvent être utilisées dans des hybrides rechargeables et des hybrides, de sorte que la moyenne des BEV sera probablement inférieure.

Kia s’approvisionnera en batteries auprès de divers fournisseurs. Une chose intéressante est que le plan prévoit une augmentation de 50 % de la densité énergétique et une diminution de 40 % des coûts d’ici 2030 :

“Kia prévoit de fournir des batteries à la coentreprise indonésienne de cellules de batterie et établira simultanément un système stable d’offre et de demande de batteries en sous-traitant à des sociétés mondiales de batteries.

En outre, la société prévoit d’augmenter la densité énergétique des batteries de 50 % d’ici 2030 et de réduire les coûts du système de 40 %, améliorant ainsi à la fois les performances et la compétitivité des prix. »

Feuille de route Kia 2030

Les installations de Kia en Corée du Sud joueront le rôle principal dans la transition vers les véhicules électriques. Cependant, la société souhaite également produire des voitures entièrement électriques sur divers autres marchés.

« Pour faire face à ce volume croissant de véhicules électriques, les rôles des sites de production individuels vont évoluer. La Corée servira de plaque tournante mondiale pour la recherche, le développement, la production et la fourniture de véhicules électriques, tandis que d’autres sites de production mondiaux produiront des véhicules électriques stratégiques pour chaque marché.

Spécifiquement:

  • Europe : des véhicules électriques de petite et moyenne taille seront produits à partir de 2025
  • États-Unis : les versions électriques des SUV et des modèles de camionnettes de taille moyenne seront produites à partir de 2024
  • Chine : des modèles de véhicules électriques de taille moyenne seront introduits à partir de 2023
  • Inde : des modèles de véhicules électriques d’entrée et de taille moyenne seront produits à partir de 2025

Kia a annoncé qu’à partir de 2025, tous les nouveaux véhicules seront équipés de “leader de classe” fonctionnalités de la voiture connectée. Cela inclut les mises à jour logicielles en direct (OTA) et les services Feature-on-Demand (FoD).

À partir de 2023, avec la Kia EV9, la société introduira “AutoMode”, une nouvelle gamme de technologies de conduite autonome.

“Kia AutoMode prend en charge l’optimisation des performances grâce à des mises à jour sans fil et sera amélioré au fur et à mesure que la technologie se développera. Il inclura également la fonction Highway Driving Pilot qui permettrait de conduire sans intervention du conducteur sur les tronçons d’autoroute.”

AutoMode sera disponible dans tous les nouveaux modèles lancés sur les principaux marchés d’ici 2026. À long terme, la société prévoit de mettre à niveau cette fonctionnalité et, à un moment donné, de mettre en œuvre une technologie de conduite entièrement autonome.

Feuille de route Kia 2030

Une nouvelle opportunité commerciale importante pour Kia est celle des véhicules construits sur mesure (PBV) – des véhicules spécialisés pour des besoins spécifiques.

Initialement, les premiers PBV seront dérivés des modèles actuels tels que Niro Plus, qui devrait être introduit plus tard cette année. Cependant, à moyen et long terme, la société développera des PBV dédiés basés sur une plate-forme EV plate de skateboard. Les premiers PBV dédiés sont attendus en 2025.

Feuille de route Kia 2030

La nouvelle feuille de route d’électrification de Kia Corporation en bref :

  • ventes globales de BEV: 1,2 million par an d’ici 2030 (30 % sur un total de 4 millions de véhicules)
    Objectif 2022 : 160 000 BEV (5 % du total)
    Objectif 2026 : 807 000 BEV (21 % du total)
  • 14 nouveaux modèles BEV d’ici 2027
    dont Kia EV9 (grand SUV phare) en 2023
  • rentabilité: au moins 8,3 % de marge opérationnelle (globale) d’ici 2026
image_externe