Joe Biden présente Tesla comme “le plus grand fabricant de véhicules électriques de notre pays” (encore)

La nouvelle rapide de la semaine dernière concernant le président américain Joe Biden et le leader mondial des véhicules électriques Tesla est que Biden a déclaré que Tesla était «le plus grand fabricant de véhicules électriques de notre pays» – tout comme il l’a fait il y a un mois dans un discours séparé sur la fabrication américaine. . Pourquoi est-ce un gros problème ? En soi, ce n’est pas un gros problème, mais dans le contexte de la façon dont les fans de Tesla ont réagi aux discours de Biden sur la révolution des véhicules électriques, c’est une histoire extrêmement importante. Continuer à lire.

Joe Biden est un politicien pro-travailleur, pro-syndical et pro-classe ouvrière. Il l’est depuis des décennies. Ce soutien à la classe ouvrière a longtemps été l’une des raisons pour lesquelles il s’est élevé si haut en politique et est l’une des seules personnes de l’histoire à avoir été élue à la fois président et vice-président des États-Unis.

Bien qu’il soit un démocrate axé sur les emplois manufacturiers, l’action climatique et un solide soutien aux technologies propres, il a eu une relation étrange avec Tesla. Je crois que cela découle en grande partie d’un grand récit d’il y a plusieurs années. Je couvre Tesla depuis 2012. En fait, notre couverture de Tesla ici sur Clean Technica a été l’une des couvertures Tesla les plus abondantes et les mieux reçues de la planète. Elon Musk lui-même a aimé ou retweeté des centaines de nos histoires. Je lui ai parlé à quelques reprises et je pense avoir compris et communiqué ses objectifs fondamentaux, la réalité de Tesla et la place de Tesla dans l’industrie au cours de la dernière décennie. Cependant, l’histoire syndicale d’il y a quelques années a été l’une des plus difficiles à comprendre pour moi – ou à croire que je comprends bien. En fait, c’est l’une des seules grandes histoires de Tesla sur lesquelles je n’ai jamais eu l’assurance d’avoir une image complète, et je ne peux penser à rien de comparable dans le monde de Tesla. Je n’entrerai pas dans les détails, car ce n’est pas le but ici, mais je souligne tout cela parce que je pense qu’il est important de comprendre que c’est l’un de ces domaines où les gens peuvent avoir des opinions et des idées très différentes sur Tesla et honnêtement, je ne peux pas dire que l’un d’eux est plus précis que l’autre.

La petite histoire est la suivante : il y a quelques années, à l’usine Tesla de Fremont, sa seule usine de véhicules à l’époque, il y avait une pression pour syndiquer les travailleurs. Je pense qu’il est prudent de supposer qu’il a été en grande partie organisé par l’UAW (United Auto Workers union), qui a une longue histoire d’influence politique et de corruption pure et simple au sommet de l’échelle. Heck, il y a moins d’un an, celui qui avait été nommé président de l’UAW en 2018 a été condamné à 28 mois de prison pour une telle corruption. Il est le deuxième président de l’UAW à être condamné à une peine de prison pour corruption et est l’un des 15 membres de l’UAW inculpés par les procureurs américains. Elon Musk lui-même a reçu une gifle du système judiciaire après qu’il a été déterminé qu’un tweet de 2018 était considéré comme antisyndical. Alors que des efforts étaient en cours pour syndiquer la main-d’œuvre de Tesla, Musk s’y est opposé, affirmant que les travailleurs de Tesla étaient mieux lotis qu’eux et que l’UAW tentait par la corruption de forcer le changement et peut-être même d’aider leurs principaux membres (GM, Ford) en paralysant Tesla et l’aidant peut-être à mourir prématurément.

Un certain nombre de rapports d’enquête sont sortis à cette époque, en particulier de faire apparaître et le Gardien. Ils se sont concentrés sur les préoccupations signalées en matière de sécurité des travailleurs et sur d’autres problèmes dans l’usine de Fremont. En lisant ces rapports, il est facile de conclure que Tesla a eu toutes sortes de problèmes dans la gestion de sa main-d’œuvre manufacturière. Sur la base de ces rapports, je ne pense pas qu’il soit déraisonnable que de nombreuses personnes – en particulier les pro-ouvriers de gauche – pensent des choses horribles à propos de Tesla. De plus, alors que Tesla a repoussé ces enquêtes et a déclaré qu’elles ne représentaient pas du tout l’entreprise ou son objectif de sécurité, je pense qu’il y a eu un certain nombre d’améliorations de la sécurité et des travailleurs que Tesla a mises en œuvre en réponse – ou en partie en réponse – à ces atteintes à la moralité de la direction de l’entreprise. J’ai visité les usines de Tesla en 2019, et en plus de voir de nombreuses preuves d’une préoccupation sérieuse pour la sécurité des travailleurs et toutes sortes de précautions, l’image que j’ai obtenue de certains membres du personnel de Tesla était qu’ils pensaient que les frottis d’enquête étaient risibles et ridicules – pas du tout représentatifs de l’entreprise. Mais cela ne change rien au fait que ces rapports ont eu un effet réel sur ce que des millions de personnes pensent de l’entreprise et de son respect pour ses employés. Elon Musk a souligné à plusieurs reprises que la sécurité des travailleurs de Tesla est supérieure à la moyenne dans l’industrie et qu’elle vise à être de loin le constructeur automobile le plus sûr au monde. Cependant, ne vous attendez pas à ce que la plupart de ses détracteurs aient vu ces tweets ou croient les affirmations et les objectifs.

Il y a beaucoup plus à dire sur ce sujet, mais revenons à Joe Biden. Sans aucun doute, Biden a entendu les pires choses possibles à propos de Tesla. Non seulement il dispose d’un vaste réseau de personnel et de relations professionnelles favorables aux travailleurs et à la classe ouvrière – dont beaucoup doivent sincèrement penser que Tesla traite horriblement ses travailleurs – mais il est également depuis longtemps allié à l’UAW et à d’autres syndicats. Certains voient cela comme de la pure corruption, mais je pense que c’est aussi erroné que de voir Elon Musk comme un capitaliste cupide qui ne se soucie pas des travailleurs de ses entreprises. Je pense qu’il est évident que Biden est depuis longtemps allié aux syndicats parce qu’il les considère comme protégeant les intérêts de la classe ouvrière – comme ils le font souvent. Quelles que soient les raisons de l’alliance, cependant, il est certainement évident que l’UAW est à l’oreille de Biden et met ses préjugés et ses points de discussion en évidence devant Biden. Il convient également de noter que Musk a fait des déclarations d’extrême droite sur Twitter ces dernières années, n’a apparemment jamais été amical envers Biden (faire des blagues sur son âge, par exemple) et n’a rien fait pour lutter contre les menaces existentielles de Trump contre la démocratie américaine, mais se plaint régulièrement que les régulateurs américains tentent de protéger la santé et la sécurité humaines. Avec une telle histoire, pourquoi Biden serait-il très enclin à faire confiance ou à écouter Elon Musk ?

Tout cela est la préface de ce qui a été l’un des principaux sujets d’attention pour les fans de Tesla au cours de l’année écoulée : que Biden n’accorde pas suffisamment de crédit à Elon Musk et à Tesla pour leur leadership en matière de véhicules électriques. Sans aucun doute, l’exclusion de Tesla dans divers événements et déclarations EV a été évidente et étrange. Je crois que ce qui précède – très simplifié comme il est – explique pourquoi, mais cela ne signifie pas non plus que cela a été une approche sensée. Outre le fait que Tesla est le leader mondial de la production de véhicules électriques, des ventes de véhicules électriques et qu’il incite les gens à croire en un avenir de véhicules électriques, c’est aussi une très mauvaise décision politique de s’aliéner autant de fans inconditionnels de Tesla / Elon – des gens qui pourraient bien ont voté pour les démocrates ou peuvent être ouverts à le faire, mais qui ont des allégeances beaucoup plus fortes à Elon qu’à tout autre politicien. Je suis un peu choqué qu’aucun des principaux conseillers de Biden ne semble voir le risque politique de trop ignorer Tesla. Comme je l’ai dit depuis que le problème est survenu, ça fait mal à Biden beaucoup plus que cela fait mal à Tesla ou à Musk que Biden ne dise pas l’évidence – que Tesla est de loin le leader des véhicules électriques aux États-Unis et dans le monde.

Bon, il semblerait que le message ait finalement été relayé et que l’équipe Biden ait changé de cap. Tout en parlant de l’évolution de GM et de Ford vers les véhicules électriques, Biden présente désormais régulièrement Tesla comme “le plus grand constructeur de véhicules électriques de notre pays”. Il pourrait encore en dire plus pour faire monter la communauté des fans de Tesla à bord de son train et reconnaître que Tesla a été un chef de file dans la revitalisation de la fabrication américaine, en faisant avancer le monde sur l’électrification des transports et en se concentrant sur l’aide à l’humanité. Mais, hé, au moins nous voyons que mois après mois, les points de discussion pro-Tesla sont livrés. En fait, si vous comparez le discours Made in America de Biden de la semaine dernière avec ses commentaires à la Maison Blanche le mois dernier, ils sont presque identiques. Voir les deux clips suivants :

Attendez-vous à entendre Biden appeler Tesla le premier constructeur de véhicules électriques des États-Unis encore et encore et encore à l’avenir.

 

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