Jeep Magneto 2.0 est le dernier concept de véhicule électrique de Stellantis

Jeep a dévoilé un concept EV Magneto 2.0 mis à jour qui renouvelle son teasing de ce à quoi l’emblématique tout-terrain pourrait ressembler en tant que véhicule entièrement électrique. Jeep n’a mentionné aucune mise à niveau matérielle pour son moteur sur mesure, mais semble avoir apporté des améliorations significatives aux performances du modèle de l’année dernière.

Le moteur du Magneto 2.0 fonctionne maintenant à un régime inférieur, avec un ampérage de pointe plus élevé qu’il est désormais capable de fournir jusqu’à 10 secondes. Il offre jusqu’à 850 livres-pied de couple – plus du triple de l’an dernier – et 625 chevaux.

Jeep Magneto 2.0 porte la même plaque signalétique du méchant mutant du prototype de l’année dernière et a toujours une transmission manuelle à six vitesses – rare pour un EV mais similaire à ce qui était dans le concept Mustang de Ford en 2019. Il conserve également la coloration bleue et blanche “électrifiée” , mais le 2.0 ressemble un peu plus à un véhicule de performance sans le concept de treuil encombrant de l’an dernier emballé dans son pare-chocs avant.

Il y a plusieurs autres changements visuels apportés au Magneto 2.0 : la calandre avant est maintenant peinte en noir, il y a un haut de bikini personnalisé avec un toit ouvrant, des rayures blanches ont été ajoutées le long des côtés qui passent au bleu à l’arrière, et un subtil badge « 2.0 ». a été ajouté à la marque Magneto. Le Magneto 2.0 fait également vibrer des jantes de 20 pouces avec des pneus de 40 pouces par rapport à. pneus de 35 pouces de l’an dernier, et le véhicule a également été soulevé de trois pouces au lieu de deux.

Les changements de roues et de levage accompagnent un empattement allongé, que l’équipe Mopar a pu étirer de 12 pouces par rapport au modèle Wrangler à essence, laissant de la place pour la transmission électrique. Avec ces ajustements, la Jeep Magneto 2.0 dispose désormais d’un dégagement suffisant pour escalader et tracer des sentiers en toute sécurité et aurait des proportions similaires à celles du “LJ” Wrangler Unlimited 2004.

Le système de batterie de 70 kWh du Magneto 2.0 est comme l’original : divisé en quatre parties et réparti autour du corps du Wrangler pour donner une répartition uniforme du poids. Le Magneto 2.0 est cependant environ 3,5 fois plus rapide que l’original, avec un temps de 2 secondes de 0 à 60 mph. Cela rend le concept Magneto 2.0 plus rapide qu’un Tesla Model X Plaid, Rivian R1S, Ford Mustang Mach-E GT et GMC Hummer EV (et pour beaucoup d’entre eux, à peu près aussi facile à obtenir).

Jeep Grand Cherokee 4xe Trailhawk PHEV
Image : Stellantis

Aucun détail sur l’autonomie estimée de la batterie n’a été partagé, ce qui est dommage car ce serait une excellente mesure à comparer à la vraie Jeep entièrement électrique prévue pour l’année prochaine. La marque appartenant à Stellantis est toujours sur la pointe des pieds dans l’électrification de sa gamme de véhicules, ne proposant que des hybrides rechargeables, y compris la mini-fourgonnette Chrysler Pacifica et les versions 4xe des Jeep Wrangler et Grand Cherokee.

Pour l’instant, nous devrons nous contenter du concept Jeep Magneto 2.0, qui rejoint plusieurs autres concepts présentés aujourd’hui par l’équipe Jeep Performance Parts Mopar, dont un Jeep Grand Cherokee 4xe Plug-in Hybrid de style Trailhawk. La collection de concepts et de coutumes se dirige vers le Moab Easter Jeep Safari annuel dans l’Utah du 9 au 17 avril.