J’ai emprunté une Tesla pendant un mois et ça m’a fait changer d’avis sur les voitures électriques

Je conduis depuis plus d’une décennie, à travers plusieurs pays et continents, dans une variété de voitures différentes.

Comme 55 % de ma tranche d’âge (moins de 30 ans), je possède également une voiture. Ma première voiture à 17 ans était une Ford Fiesta Ghia rose pâle de 1996, puis j’ai eu une Ford KA, et depuis deux ans, je conduis une Mitsubishi Outlander beaucoup plus sensible.

Mon Outlander est un PHEV – un véhicule électrique hybride rechargeable – ce qui signifie que je peux le recharger avec une source d’alimentation externe, ainsi que le faire fonctionner à l’essence. Cela signifie que je suis très habitué à me débattre avec différents types de prises et à naviguer dans les chargeurs dans les parkings ou les stations-service.

J’ai supposé que lorsque j’aurais eu la possibilité d’emprunter trois voitures entièrement électriques pendant un mois chacune, ce serait une critique facile et amusante à rédiger – et une chance de conduire de belles voitures.

Il s’avère que même pour quelqu’un qui connaît bien les bornes de recharge, les voitures électriques représentent un énorme changement de style de vie.

Donc, si vous cherchez à abandonner votre consommation d’essence et à passer à un véhicule électrique – peut-être pour des raisons climatiques, peut-être à cause du hausse du prix du pétrole – Je vous suggère fortement d’en emprunter un d’abord.

Voici comment cela s’est passé pour moi.

Qu’est-ce qu’un abonnement voiture électrique ?

J’ai emprunté trois voitures via Onto, une société qui propose un “abonnement voiture électrique tout compris”. Cela signifie que tout, depuis l’assurance et la couverture en cas de panne jusqu’aux frais d’entretien et de recharge, est inclus dans la facture mensuelle.

J’ai essayé trois modèles, un de leur gamme la moins chère, un de milieu de gamme et un de leurs modèles de luxe. Pendant un mois, on m’a prêté une Renault Zoe GT (535 €/mois), une Volkswagen ID3 (740 €/mois) et une Tesla Model 3 (1 500 €/mois).

Les voitures étaient déposées et récupérées chez moi à chaque fois, il n’y avait donc aucun problème à essayer de trouver le dépôt dans les transports en commun.

Contrairement à un bail normal, Onto fonctionne sur la base d’un abonnement continu, tout comme Netflix. Vous payez mensuellement et pouvez annuler quand vous le souhaitez.

Selon l’entreprise, la majorité des clients sont âgés entre 25 et 45 ans, une tranche d’âge “moins intéressée par l’achat de voitures neuves” mais qui est “très habituée aux abonnements”. À ma grande surprise, la plupart des utilisateurs conservent leur abonnement à moyen ou long terme, le considérant comme une alternative à la possession d’une voiture plutôt qu’un service de location.

Cependant, comme les voitures électriques gagnent en popularité Dans le contexte de la crise climatique et de la hausse des prix du carburant, je dirais que tous ceux qui souhaitent passer à un véhicule électrique devraient d’abord essayer quelque chose comme ça – avant de s’engager pleinement dans un véhicule électrique.

Pourquoi tout le monde devrait emprunter une voiture électrique avant d’en acheter une

Un changement de mode de vie

Quand je suis passé de la conduite d’une petite berline à un gros 4×4, c’était un ajustement. Le stationnement était un peu plus délicat, ma distance d’arrêt a considérablement changé et la voiture s’est comportée très différemment.

Après environ une semaine, cependant, tout semblait normal et en réalité, très peu de choses avaient réellement changé.

Mais passer à une voiture électrique est bien plus compliqué que vous ne le pensez. Pour commencer – où le rechargez-vous ?

J’ai une borne de recharge sur mon allée, que j’utilise déjà pour mon hybride. Nous avons payé environ 500 € pour qu’il soit installé, et tous les quelques jours, nous branchons la voiture. Assez simple, somme toute.

Mais c’est la seule maison dans laquelle j’ai vécu en tant qu’adulte avec une allée. Mes trois dernières propriétés disposaient toutes d’un parking dans la rue – parfois une route plus loin lorsque les choses étaient occupées. Cela signifie que la recharge est effectivement impossible à domicile et que vous devez compter sur des bornes de recharge.

Heureusement, il existe un réseau croissant de ceux-ci dans toute l’Europe. Plus parkings à étages en ont une poignée, certains supermarchés ont une collection de bornes de recharge et la majorité des stations-service ont également des bornes de recharge.

Cependant, la recharge n’est pas aussi rapide ou simple que de remplir un réservoir d’essence. Nous parlons d’heures pour atteindre une batterie pleine sur un chargeur normal, et toujours la meilleure partie d’une heure lors de l’utilisation d’un Supercharger (qui sont moins courants).

La Renault Zoe, par exemple, a une autonomie réelle de 305 km. Nous nous rendons régulièrement en voiture chez mes beaux-parents, à 340 km de là, donc recharger la voiture pendant ce trajet serait essentiel. Mais cela transforme soudainement un trajet de 3h30 en un voyage d’au moins 5h – dont une grande partie serait inévitablement passée dans l’une des nombreuses stations-service sans âme de Grande-Bretagne.

L’ID3 et le modèle 3 standard ont tous deux une autonomie de 346 km, ce qui théoriquement me permettrait d’atteindre mes beaux-parents. Mais s’il y a du trafic, ou si la voiture est légèrement plus chargée, ou si nous devons faire un détour, je serais à court de charge avant d’arriver.

Cela peut sembler incroyablement basique et évident – et ça l’est ! Mais j’ai eu tellement de conversations avec des gens qui sont passés aux voitures électriques sans tenir compte de ces problèmes, et qui ont ensuite rencontré des problèmes en essayant de parcourir plus de 100 km environ.

La façon dont vous utilisez votre voiture change fondamentalement lorsque vous passez à un véhicule entièrement électrique. Vous devez planifier les itinéraires différemment, déterminer où se trouve le bon type de point de recharge – et trouver un secours au cas où il serait plein ou en panne, et être constamment conscient de votre autonomie.

Avant d’acheter un véhicule électrique et d’abandonner votre voiture actuelle, il semble essentiel que vous compreniez comment un VE va changer votre vie et si c’est la bonne décision pour vous.

Trouver le bon modèle

Outre le changement de style de vie qui découle du passage à une voiture électrique, il est également important de déterminer quel modèle vous convient le mieux.

J’ai aimé pouvoir essayer trois voitures très différentes (avec trois niveaux de prix très différents) et j’ai été surpris par les résultats.

La Renault Zoe est agréable, facile à conduire et, dans l’ensemble, ressemble à n’importe quelle voiture économique que j’ai conduite. Elle était petite et compacte, donc fonctionne bien comme une citadine – probablement ce à quoi elle est la plus adaptée, compte tenu de son autonomie plus limitée.

Alors que la Volkswagen ID3 a été un véritable choc. Il se manie à merveille, possède une interface agréable et est facile à utiliser – mais le système avancé d’assistance à la conduite (ADAS) est là où il a vraiment pris tout son sens.

L’ID3 dispose d’un régulateur de vitesse adaptatif, qui détecte efficacement le trafic autour de vous et freine ou accélère automatiquement en toute sécurité. La voiture détecte également les panneaux de limitation de vitesse – même temporaires – et s’adapte en conséquence.

Cette technologie n’est pas unique aux véhicules électriques, mais ce sont les modèles sur lesquels la plupart des grands constructeurs automobiles concentrent désormais leurs efforts – ce qui signifie qu’ils sont souvent à la pointe des progrès.

La plus grande déception, pour moi et mon mari, a été la Tesla Model 3. Sans aucun doute la voiture que nous étions les plus enthousiastes à conduire (et que nous ne convoitons pas si secrètement depuis des années), elle était dangereuse et inconfortable.

Si nous avions fait un essai routier initial chez un concessionnaire, nous n’aurions probablement pas ressenti cela, car les problèmes ne sont apparus qu’après environ une semaine.

En empruntant ces voitures, chacune pour une période prolongée, nous avons pu voir pleinement comment chaque modèle s’intégrerait (ou non) dans nos vies et répondrait à nos besoins. Notre prochaine voiture sera entièrement électrique, et il est probable que nous opterions pour quelque chose comme l’ID3 – quelque chose qu’aucun de nous n’aurait prévu avant cet examen.

Ce que notre expérience a montré, c’est qu’il est vital que les gens réalisent à quel point il est fondamental de conduire une voiture électrique plutôt qu’une voiture à essence ou diesel.

Alors que de plus en plus de gens se tournent vers les véhicules électriques pour éviter la hausse des prix du pétrole ou faire leur part pour la planète, je vous suggère fortement d’en tester quelques-uns avant de prendre une décision.

.