Ford divise les voitures électriques à combustion interne en entreprises distinctes

Contrairement à la plupart des choses avec un Plus à la fin de son nom, vous n’aurez pas à vous abonner à cela, Dieu merci.

Gué

Ford n’est pas étranger à la division de ses divisions de véhicules sous son parapluie corporatif. L’activité commerciale Ford Pro a déjà bien fonctionné en tant qu’entité distincte, et un plan similaire a été approuvé pour aider à faire la distinction entre les véhicules à combustion interne de Ford et sa liste de voitures électriques à venir.

Ford a annoncé mercredi qu’il réorganiserait sa structure pour séparer les côtés EV et ICE de son activité, dans le cadre de ce que Ford appelle son plan Ford Plus, qui ressemble à un service d’abonnement mais n’en est pas.

La division Ford Model E se concentrera à la fois sur les véhicules électriques et sur les logiciels et la technologie des voitures connectées qui se retrouvent dans toutes sortes de nouvelles voitures. Selon le communiqué de presse de Ford, ce segment de l’activité mettra non seulement des efforts dans les logiciels, la conception et l’expérience utilisateur, mais il sera également responsable du développement de matériel comme les batteries, les moteurs et même de l’amélioration des processus de recyclage des véhicules électriques. Pendant ce temps, la division Ford Blue continuera de se concentrer sur la construction de véhicules à combustion interne et de travailler à réduire le coût de leur construction.

“Notre ambition avec Ford Plus est de redevenir une entreprise vraiment formidable qui change le monde, et cela nécessite de la concentration”, a déclaré le PDG de Ford, Jim Farley, dans un communiqué. “Nous y allons à fond, créant des entreprises distinctes mais complémentaires qui nous donnent une vitesse de démarrage et une innovation débridée dans Ford Model E ainsi que le savoir-faire industriel, le volume et les marques emblématiques de Ford Blue comme Bronco, dont les start-up ne peuvent que rêver. .”

Cela ne signifie pas que les deux entreprises se regarderont à travers une rangée de cabines, essayant de déjouer leurs nouveaux rivaux. Au lieu de cela, les deux partageront leur expertise distincte avec l’autre. Pour vous, une personne qui cherche peut-être à acheter une voiture, cette décision commerciale n’aura pas beaucoup d’effet visible. Vous n’aurez pas à vous rendre chez deux types de concessionnaires Ford différents pour acheter le F-150 et le F-150 Lightning, par exemple.

Le choix de scinder les activités EV et ICE de Ford, tout en restant la même société mère, pourrait également préparer le terrain pour un déménagement plus important. Un rapport de Reuters qui a annoncé la nouvelle tôt souligne également la possibilité pour Ford de scinder complètement sa division de véhicules électriques plus tard, bien que les récents commentaires du PDG Jim Farley minimisent une telle décision.

Ford a beaucoup de choses intéressantes à l’horizon pour les acheteurs des deux côtés de la frontière EV-ICE. la Ford Bronco Raptor est prêt à démolir absolument votre parcours tout-terrain local, tandis qu’un nouveau pick-up ranger intermédiaire engendrera également sa propre variante Raptor. Du côté électrique des choses, le Fourgon électrique E-Transit fait maintenant son chemin vers les clients, mais le véhicule le plus attendu de la nouvelle division Model E est le Foudre F-150une version électrifiée de l’un des véhicules les plus vendus aux États-Unis.