Arriver en une seconde est déchirant, comme le disent si souvent les athlètes qui remportent des médailles d’argent.
Il n’y a jamais de mots pour réconforter l’équipe finaliste alors qu’elle regarde l’équipe championne soulever le trophée.
À l’exception de la quatrième place, qui signifie généralement que vous n’avez pas de médaille, les champions vous diront que l’autre pire classement est de terminer deuxième.
C’est là que Ford (F) – Obtenir le rapport de Ford Motor Company se trouve actuellement dans la guerre pour l’électrification des véhicules.
Comme la plupart des dauphins, la société dirigée par Jim Farley n’est pas satisfaite de cette position et veut détrôner le grand favori et actuel champion, Tesla. (TSLA) – Obtenez le rapport Tesla Inc.
Farley vient de procéder à une réorganisation radicale pour l’entreprise vieille de 118 ans, en créant deux divisions distinctes : l’une spécialisée dans les véhicules électriques, Ford e, et Ford Blue qui se consacre aux véhicules à moteur thermique ou à essence.
L’objectif est clair : donner des ailes à la Ford e, dont la mission pourrait se résumer à rattraper Tesla.
forte demande
Les efforts de Farley semblent porter leurs fruits.
Ford ne prend plus de commandes pour deux versions du SUV électrique Mach-E, a déclaré un porte-parole à TheStreet.
Gué
La décision a été motivée par une forte demande. Ford est submergé par un grand intérêt pour ce modèle électrique qui a insufflé une nouvelle vie à l’emblématique Mustang. L’entreprise n’est donc pas en mesure de répondre à l’ensemble de cette demande.
En tout cas, ses capacités de production ne le permettent pas actuellement.
“2022 Premium n’est plus disponible à la commande. Inventaire extrêmement limité disponible chez certains concessionnaires”, a déclaré Ford sur le site Web dédié à cette variante du SUV/Crossover Mustang Mach-E.
L’autre variante est la California Route 1 Mustang Mach-E.
“Nous avons vu une demande sans précédent”, a déclaré le porte-parole à TheStreet dans un communiqué par e-mail. “Et se concentrent sur la création de commandes clients existantes pour les modèles Premium et California Route 1 Mustang Mach-E.”
Le porte-parole a cependant émis quelques mises en garde.
“Cependant, les clients peuvent travailler avec leurs concessionnaires pour acheter un Mach-E en stock”, tandis que “la commande au détail reste ouverte pour d’autres modèles populaires comme GT, GT Performance Edition et Select.”
Ford n’est pas prêt à communiquer sur son carnet de commandes.
“Nous communiquerons 23MY [2023 Model Years] détails de la commande dès qu’ils seront disponibles », a déclaré le porte-parole.
Le constructeur automobile a cessé de prendre des commandes pour ces deux versions du SUV Mach-E en février.
La demande pour le crossover EV de Ford dépasse l’offre depuis un certain temps maintenant, avec certaines commandes imprévues de l’année modèle 2021 qui étaient auparavant repoussées à l’année modèle 2022.
Le constructeur automobile continue également de lutter contre la pénurie de puces à semi-conducteurs et d’autres contraintes d’approvisionnement, en plus d’une demande étonnamment élevée, selon FordAuthority.com.
Le site Web a été le premier à signaler la décision de Ford de cesser d’accepter les commandes de la Premium Mustang Mach-E et de la California Route 1.
La Mustang Mach-E California Route 1 est livrée en standard avec la batterie à autonomie étendue et une autonomie estimée à 314 miles pour 52 775 $ comme prix de base. Le Mach-E Premium a une autonomie estimée à 303 miles avec un prix de départ de 49 100 $.
Concurrence
La Mustang Mach-E est en concurrence avec le Model Y de Tesla et sera bientôt en concurrence avec le Lyriq de Cadillac, une marque haut de gamme de GM (GM) – Obtenir le rapport de la société General Motors.
Il est produit dans une usine Ford Motor située à Cuautitlán, au Mexique. Ford espère y augmenter la production à 200 000 unités par an d’ici 2023.
L’entreprise prévoyait également de produire d’autres véhicules électriques dans la même usine, comme les versions électriques du Ford Explorer et du Lincoln Aviator.
A la question de savoir si ces projets étaient toujours d’actualité compte tenu de la forte demande pour la Mustang Mach-E, le porte-parole a esquivé.
“C’est prématuré de le dire. Nous ne commentons pas les futurs projets de produits”, a-t-elle répondu.
Quelle est la prochaine étape pour Ford ?
La Ford Mustang Mach-E a été lancée en 2021.
“La Mustang Mach-E rejette sans réserve l’idée que les véhicules électriques ne sont efficaces que pour réduire la consommation d’essence”, avait déclaré à l’époque Hau Thai-Tang, responsable du développement des produits et des achats chez Ford.
“Les gens veulent une voiture qui est excitante à conduire, qui a l’air magnifique et qui peut facilement s’adapter à leur style de vie, et la Mustang Mach-E offre tout cela dans un style inégalé.”
L’année dernière, Ford a livré 27 140 exemplaires de ce modèle. Mais la pénurie de puces touche toute la filière, ce qui la pousse à repousser les dates de livraison de certaines commandes.
Ford n’a livré que 2 001 March-E en février, en baisse de 46,5 % par rapport à la même période un an plus tôt. Les livraisons sont également en baisse par rapport à janvier, lorsque Ford a vendu 2 370 Mach-E.
Ford veut produire 2 millions de véhicules électriques par an à partir de 2026, mais 600 000 d’ici 2024. Cet objectif repose notamment sur le Mach-E, le Transit électrique et le futur pick-up F-150 Lightning dont la production devrait démarrer prochainement.
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