Essai de la Toyota Camry hybride 2022

Pour le moment, les véhicules zéro émission sont très chers, mais il existe une alternative abordable pour ceux qui souhaitent réduire leurs émissions.

Toyota ne vend pas encore de voiture entièrement électrique, mais ses hybrides sont très populaires, économes en carburant et constituent une option de qualité pour quelqu’un qui souhaite réduire ses émissions quotidiennes de CO2 mais qui n’a pas les moyens d’acheter une machine à batterie.

Voici cinq choses que vous devez savoir sur la Toyota Camry hybride.

C’EST UN TREMPLIN

Depuis le lancement de la Toyota Prius à l’allure maladroite, la plupart des constructeurs automobiles du monde se plaisent à mépriser la technologie hybride de la marque. Un dirigeant allemand de voitures de luxe a même qualifié la Prius d’« exercice de marketing ». Mais la technologie a été chaleureusement accueillie par les acheteurs ces dernières années. Toyota a vendu un record de 65 491 hybrides en Australie l’année dernière, soit près d’un tiers de ses ventes totales. Si vous cherchez à réduire votre empreinte carbone mais que vous ne pouvez pas vous résoudre à payer la prime exorbitante pour un véhicule entièrement électrique, la Camry hybride est un excellent moyen de mettre les pieds dans l’eau. Et il n’y a pas d’anxiété d’autonomie ou de longs temps de recharge.

OUI, ILS SONT UTILISÉS COMME TAXIS

Pour certains acheteurs, la connexion avec le chauffeur de taxi sera un facteur décisif, mais pour ceux qui sont prêts à regarder au-delà, la Camry récompensera avec une qualité de premier ordre, une conduite silencieuse et confortable et des économies de carburant à se vanter. La Camry hybride est la plus efficace en ville, où son système de freinage régénératif réinjecte la charge dans la batterie, permettant au moteur électrique de compléter le moteur à essence de 2,5 litres et de réduire la consommation de carburant. À faible accélération, la Camry peut décoller des phares uniquement à l’électricité, tandis que sur l’autoroute, elle prendra parfois brièvement le relais du moteur à essence. Lorsque le tachymètre tombe à zéro tr/min, vous saurez que le moteur électrique fait le travail. Il augmente également la puissance du moteur à essence lors de fortes accélérations – à lui seul, le 2,5 litres produit 131 kW, mais le moteur électrique l’augmente à 160 kW.

LE CONFORT EST AU TOP

Il y a peu de sièges plus confortables pour la croisière longue distance que ceux de la Camry. Il trouve le juste équilibre entre soutien et amorti. La suspension fait également son travail en offrant un environnement de conduite serein, absorbant les imperfections de la route avec un minimum de tracas. Il flottera un peu sur de plus grosses bosses, prenant une fraction de seconde pour s’installer, mais il est étonnamment capable dans les virages pour une machine aussi axée sur le confort. La climatisation à deux zones peut produire rapidement des conditions arctiques lors d’une journée d’été étouffante, bien que le similicuir puisse devenir grillé si la voiture est laissée au soleil à la plage.

CE N’EST PAS TECHNO MARVEL

Notre voiture d’essai SX Hybrid coûte environ 43 300 $ en voiture et pour cet argent, la cabine n’a pas le facteur wow high-tech des véhicules à prix similaire de concurrents, qui ont souvent des lectures d’instruments numériques fantaisistes devant le conducteur. La Camry a des cadrans et des aiguilles traditionnels, avec une petite lecture numérique entre le tachymètre et le speedo. L’écran tactile central est grand et facile à naviguer, mais les graphismes ont l’air un peu old school. Apple Car Play et Android Auto sont standard et la reconnaissance vocale fonctionne bien, mais il n’y a pas de charge sans fil et un seul port USB à l’avant (il y en a deux à l’arrière).

LES AIDES A LA CONDUITE SONT MULTIPLES

Il n’y a pas d’omissions notables sur le plan de la sécurité. La Camry freinera automatiquement si elle détecte une collision imminente, vérifiera votre angle mort, vous ramènera dans la voie si vous errez et vous avertira si vous sortez de l’allée dans la circulation. La croisière radar maintient une distance de sécurité avec la voiture devant sur l’autoroute et la limite de vitesse en vigueur est affichée sur le tableau de bord, bien qu’elle ne soit pas toujours précise à 100 %.

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