Des startups tentent de faciliter la recharge des véhicules électriques dans les villes

Les villes congestionnées sont celles qui bénéficient le plus du passage aux véhicules électriques, mais elles ont souvent le moins d’endroits pour les recharger. Alors que les véhicules électriques deviennent de plus en plus disponibles, le problème de la prise retient enfin plus l’attention.

Pourquoi est-ce important: Le transport est la principale cause d’émissions de gaz à effet de serre aux États-Unis. Remplacer les voitures à essence par des véhicules électriques pourrait contribuer grandement à aider la planète.

Un plug-in n’est pas un choix facile, cependant, pour les personnes qui vivent dans des appartements ou des maisons sans garage pour recharger leur voiture.

  • Et les chargeurs en bordure de rue ne sont pas pratiques lorsque le stationnement dans la rue est le premier arrivé, premier servi. De plus, beaucoup sont des chargeurs lents de “niveau 2”, nécessitant de trois à huit heures pour charger complètement un véhicule électrique.
  • Sans un accès généralisé à une recharge rapide abordable, les véhicules électriques ne se propageront pas dans les endroits où ils sont le plus nécessaires, y compris les quartiers à faible revenu, où la qualité de l’air local est généralement pire.

Ce qui se passe: À New York, plusieurs startups de la mobilité tentent de résoudre le dilemme de la recharge urbaine, non seulement pour les propriétaires de véhicules électriques privés, mais également pour les taxis, les flottes de VTC et les véhicules de livraison qui doivent continuer à fonctionner.

  • Gravity Mobility, fondée en 2021, a développé une solution compacte et de recharge rapide pour les parkings exigus. Son premier hub de recharge rapide de 24 places fera ses débuts ce printemps dans un garage de la West 42nd Street à Manhattan.
  • Revel, qui loue des cyclomoteurs et exploite un service de covoiturage basé sur Tesla, a ouvert un site de recharge rapide à 25 prises à Brooklyn l’été dernier.
  • Beam Global a déployé 89 de ses bornes de recharge renouvelables hors réseau pour les flottes municipales de New York. Chaque borne de recharge génère et stocke sa propre énergie solaire et éolienne, sans occuper de précieuses places de stationnement.

Les grandes images : Les véhicules électriques ne représentaient que 3,5 % des ventes de véhicules aux États-Unis en 2021, selon IHS Markit. Avec plus de 65 nouveaux modèles de plug-in à venir d’ici 2025, cependant, il y a une course pour installer une infrastructure de recharge pour suivre la croissance prévue des véhicules électriques.

  • Le projet de loi fédéral sur les infrastructures adopté en novembre dernier contenait 7,5 milliards de dollars pour installer des centaines de milliers de bornes de recharge publiques supplémentaires. Cependant, l’accent est surtout mis sur les corridors routiers, et non sur les zones urbaines.
  • Les principales sociétés de recharge comme Greenlots, EVgo et Electrify America ont tendance à placer des bancs de chargeurs à proximité des centres commerciaux et autres parkings où ils sont visibles et faciles d’accès.

Des détails: Gravity vise à adopter une approche différente avec un système conçu pour les garages urbains exigus et qui est plus rapide et moins cher que la plupart des réseaux de recharge de véhicules électriques typiques, a déclaré le PDG Moshe Cohen à Axios.

  • Le chargeur de la taille d’une valise se monte sur le sol, le mur ou le plafond d’un garage pour fonctionner sans sacrifier les espaces de stationnement des véhicules.
  • À 360 kW, l’appareil peut fournir une charge plus rapide que les autres équipements du marché, indique la société. (Les temps de charge dépendent de la capacité de la batterie d’une voiture et de sa capacité à avaler des électrons.)
  • Le système équilibre en permanence la demande de puissance de chaque véhicule avec la demande des autres utilisateurs pour lisser la demande sur le réseau tout au long de la journée.

Ce qu’ils disent : “Cela va révolutionner la façon dont les grandes villes comme New York abordent les infrastructures de recharge et la transition plus large vers une énergie propre”, a déclaré Cohen.

La ligne du bas : Pour beaucoup, la maison reste l’endroit le plus pratique pour recharger. Les villes devront travailler avec les promoteurs et les propriétaires d’immeubles pour améliorer l’accès à la recharge pour tous.

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