Branchez votre voiture … mais seuls les automobilistes les plus riches de Grande-Bretagne peuvent recharger à moindre coût | Voitures électriques, hybrides et à faibles émissions

Près de 10 millions de foyers en Angleterre et au Pays de Galles risquent de perdre 950 £ d’économies par an grâce à la possession d’une voiture électrique, selon une étude avertissant que les ménages les plus riches en profiteraient le plus.

Environ un tiers des ménages n’ont pas accès à un parking hors voirie ou à un garage personnel, ils ne profiteront donc pas des coûts réduits liés à la recharge des voitures en utilisant de l’électricité moins chère la nuit.

Passer à ces tarifs et s’éloigner des voitures à carburant fossile pourrait faire chuter les coûts hebdomadaires du carburant de 21 £ à moins de 3 £ pour ceux qui peuvent y accéder. Cependant, alors que 76 % des ménages les plus riches ont accès au stationnement hors voirie, il n’en va de même que pour 56 % du cinquième des ménages les plus pauvres. Les résultats émergent dans une étude à venir du groupe de réflexion de la Resolution Foundation examinant les plans de la Grande-Bretagne pour atteindre des émissions nettes nulles et l’impact sur le niveau de vie. Le passage aux véhicules électriques a le potentiel de réduire les coûts de carburant, mais il révèle les obstacles qui subsistent pour garantir que tout le monde puisse y accéder.

Les achats de véhicules électriques à batterie (VEB) ont déjà dépassé les prévisions, représentant un véhicule neuf sur cinq acheté jusqu’à présent cette année. C’est même le double des projections les plus ambitieuses produites par le Comité sur le changement climatique, qui conseille le gouvernement sur les politiques vertes.

Les frais de fonctionnement sont l’un de leurs principaux attraits. Même les bornes de recharge publiques coûtent environ 25 % de moins que le coût moyen du remplissage d’une voiture à essence à la pompe. Cependant, le type de maison d’une personne aura un impact sur les coûts de recharge. “Si elles ne sont pas traitées, ces différences de risque de coût importantes créent une” fracture de facturation “- la majeure partie des économies de risque étant accumulée par les ménages les plus riches, ce qui risque d’aggraver les inégalités”, conclut le rapport.

Il constate que pour les ménages disposant d’un parking hors rue à la maison, la recharge de nuit à faible coût pourrait faire chuter les coûts de fonctionnement annuels à 139 £, ou 389 £ pour ceux qui n’utilisent pas les tarifs hors pointe les moins chers. Cependant, ceux qui n’ont d’autre choix que d’utiliser le réseau public de bornes de recharge font face à des coûts annuels de carburant de 712 £, soit cinq fois plus que le tarif hors pointe le moins cher. Le coût équivalent du plein d’une voiture à essence est d’environ 1 100 £ par an. Quelque 9,8 millions de foyers en Angleterre et au Pays de Galles n’ont pas accès à un garage ou à un parking hors voirie.

Les non-propriétaires sont moins susceptibles d’avoir accès au stationnement hors rue. Seuls 51 % des locataires privés, 38 % des locataires des associations de logement et 26 % des locataires des collectivités y ont accès, contre 81 % des propriétaires.

Jonny Marshall, économiste principal à la Resolution Foundation, a appelé les ministres à donner la priorité à la réduction du coût de la recharge publique et à encourager l’installation de bornes de recharge à domicile dans les logements locatifs. “La révolution de la voiture électrique en Grande-Bretagne doit être plus qu’un simple achat de nouvelles voitures”, a-t-il déclaré. “Le gouvernement peut remédier à cette” fracture de la recharge “en agissant pour réduire la disparité des prix sur le réseau de recharge et empêcher ceux qui n’ont pas accès à la recharge à domicile de payer un tarif beaucoup plus élevé.”

Cela fait suite aux appels de l’Autorité de la concurrence et des marchés (CMA) l’année dernière pour que le gouvernement intervienne sur le marché des chargeurs de voitures électriques pour empêcher les «déserts de recharge». Il a déclaré que les emplacements en dehors de Londres restaient mal desservis. L’expansion de l’utilisation de la voiture électrique est un élément clé des plans du gouvernement pour atteindre zéro émission nette de carbone d’ici 2050.

Un porte-parole du DfT a déclaré: «Nous fournissons plus de 1,3 milliard de livres sterling pour soutenir le déploiement de bornes de recharge dans les maisons, les entreprises et les rues résidentielles, et aujourd’hui, un conducteur n’est jamais à plus de 25 miles d’une borne de recharge rapide n’importe où le long de la grande route d’Angleterre. A routes et autoroutes. Notre stratégie d’infrastructure pour les véhicules électriques sera bientôt publiée, exposant notre vision de créer un réseau d’infrastructure de recharge de premier plan au monde. »