Audi A6 Avant e-tron Concept est un superbe wagon électrique

  • Le concept Audi A6 Avant e-tron est une version familiale de l’A6 électrique qu’Audi a présentée l’année dernière.
  • L’A6 Avant e-tron roulera sur la nouvelle plate-forme PPE, et ses deux moteurs électriques fourniront 469 chevaux et 590 livres-pied de couple.
  • Il est peu probable que l’Avant atteigne le marché américain, mais nous pourrions obtenir un modèle Allroad amélioré et potentiellement une variante RS sportive.

    Si vous vous souvenez du concept Audi A6 e-tron de l’année dernière, qui présentait en avant-première une version électrique de la berline intermédiaire de la société, le concept A6 Avant e-tron révélé aujourd’hui vous semblera familier. Ce concept élégant taquine une variante de wagon de l’A6 électrique prévue en 2024 et présente une grande partie du même design et de la même technologie que ceux du premier concept A6 e-tron, mais le long toit le rend encore plus attrayant à nos yeux.

    L’A6 Avant e-tron est similaire en longueur à la familiale A6 à essence – qui est actuellement proposée aux États-Unis en tant que modèle Allroad surélevé et RS6 Avant haute performance – mais elle est plus large que la RS6 costaud et deux pouces plus bas. Audi revendique un coefficient de traînée de seulement 0,24. La calandre Audi classique cache des prises d’air pour refroidir la batterie, les moteurs et les freins ainsi que des rideaux d’air pour canaliser en douceur l’air sur le côté du véhicule. Par rapport à la berline A6 e-tron, le diffuseur arrière obtient des tunnels plus prononcés pour réduire la portance.

    L’A6 e-tron et l’Avant rouleront sur la plate-forme EPI évolutive du groupe Volkswagen, qui soutiendra également une Porsche Macan électrique et un SUV Audi Q6 e-tron. Cette nouvelle architecture comprend un système de 800 volts et jusqu’à 270 kilowatts de capacité de charge. Audi affirme que cela permettra à l’A6 électrique de gagner environ 186 miles d’autonomie en seulement 10 minutes lorsqu’elle est connectée à un chargeur rapide. Passer de 5 à 80 % prendra moins de 25 minutes, affirme Audi.

    L’A6 Avant e-tron dispose d’une batterie d’environ 100,0 kWh, Audi visant jusqu’à 435 miles d’autonomie sur le cycle de test européen WLTP pour la voiture de série. Comme la berline, l’A6 Avant e-tron est équipée de deux moteurs électriques bons pour un total de 469 chevaux et 590 livres-pied de couple. Les modèles A6 Avant e-tron les plus rapides atteindront 100 km/h en moins de quatre secondes, et même les modèles d’entrée de gamme atteindront 100 km/h en moins de sept secondes, selon Audi. L’architecture PPE permettra à la fois des configurations à propulsion arrière à un seul moteur et à deux moteurs avec traction intégrale. La voiture roule sur une suspension pneumatique et des roues de 22 pouces et reçoit des caméras au lieu de rétroviseurs, une fonctionnalité qui n’est toujours pas légale aux États-Unis.

    Tout comme la berline, la technologie d’éclairage à matrice LED et OLED de l’A6 Avant e-tron offre de nombreuses astuces de fête amusantes. Des projecteurs sur le côté de la carrosserie accueillent les passagers avec des messages projetés sur le sol à côté du véhicule, et ils peuvent également projeter des messages pratiques tels qu’un symbole d’avertissement aux cyclistes venant en sens inverse que quelqu’un est sur le point d’ouvrir la porte. Audi indique même que, lorsque le véhicule est garé, les projecteurs peuvent afficher un jeu vidéo sur un mur pendant que les passagers jouent à l’intérieur.

    Le concept représente environ 95% de la conception de la production, et Audi a déclaré “ne jamais dire jamais”, lorsqu’on l’a interrogé sur la disponibilité du wagon aux États-Unis. La société a laissé entendre que nous obtiendrions des versions “positionnées un peu plus haut”, ce qui fait probablement référence à la hauteur de caisse et fait allusion à une future variante Allroad. Il peut également y avoir un modèle RS haute performance vendu aux États-Unis. Lorsque l’A6 Avant e-tron arrivera en 2024, elle sera vendue aux côtés de l’A6 à moteur à combustion.

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