60 000 conducteurs ont désormais la conduite automatique Tesla (FSD) – Qu’est-ce que c’est et comment l’obtenir (Partie 1)

L’autonomie automobile est l’un des sujets technologiques les plus brûlants de tous les temps. Considérons cet idéal tout en jetant un coup d’œil au package Full Self Driving (Beta) de Tesla.

150 000 propriétaires de Tesla auraient payé pour Tesla Full Self Driving (FSD), et au moins 60 000 d’entre eux ont réussi le test de sécurité pour accéder à la suite logicielle bêta. (Veuillez répondre dans la section des commentaires si vous avez des chiffres plus précis ou d’autres corrections/commentaires.) La partie 1 décrit comment obtenir Tesla FSD (bêta) et toutes les choses fabuleuses qu’il peut faire. La partie 2 décrit ses lacunes et ses échecs.

La grande mise en garde !

La grande mise en garde est qu’il s’agit d’une version bêta de FSD et que le conducteur doit la surveiller et être prêt à intervenir à tout moment.

Que fera le FSD ?

Pour certains itinéraires, il vous conduira de votre emplacement actuel à n’importe quel endroit où vous entrez dans la navigation sans intervention. Pour d’autres, il faudra une légère intervention ou deux. Pour les heures à fort trafic et les itinéraires avec des panneaux d’arrêt et/ou des ronds-points, vous devrez intervenir à des moments prévisibles. L’intervention la plus courante consiste à appuyer légèrement sur l’accélérateur pour signaler au système de continuer lorsqu’il est trop timide à un rond point ou à un stop. Le système avancera alors tout droit ou dirigera automatiquement et correctement le véhicule dans le virage.

Combien ça coûte?

Si vous avez acheté FSD en 2019, comme moi, vous avez payé 6 000 $ (ou moins si vous l’avez acheté encore plus tôt). Si vous avez acheté FSD récemment, vous avez payé 10 000 $. Si vous le voulez maintenant, vous devez acheter une Tesla et payer 12 000 $ pour la suite logicielle. Elon Musk dit que le prix continuera d’augmenter à mesure que FSD s’améliorera.

Comment obtenez-vous réellement l’accès ? Le test de sécurité

Il ne suffit pas de payer 12 000 $. Vous devez également passer le test de sécurité infernal de Tesla à ce stade. Après avoir appuyé sur le bouton de téléchargement FSD (bêta), vous n’obtenez pas réellement le logiciel. Au lieu de cela, Tesla installe un test de sécurité sur votre voiture. Vous obtenez un score quotidien et Tesla calcule la moyenne de vos scores quotidiens pour vous donner votre note. Les principales choses pour lesquelles vous vous faites sonner sont : 1) un freinage brusque, 2) un virage serré et 3) un suivi rapproché. Vous devez planifier à l’avance et utiliser le freinage régénératif pour arrêter votre voiture. Si vous touchez même la pédale de frein, vous serez sonné. Si vous contournez un virage à une vitesse supérieure à la vitesse recommandée par les panneaux jaunes, vous vous ferez sonner. Si vous suivez de trop près (je ne l’ai pas quantifié), vous vous ferez saigner. Chaque ding vous fera tomber en dessous d’un score parfait de 100 pour la journée. Le système conserve vos scores pendant 30 jours avant de déposer le plus ancien.

Je ne sais pas comment il a fait, mais mon éditeur Zach Shahan a obtenu un score parfait et était dans le premier groupe d’environ 1000 personnes qui ont eu accès. Le groupe suivant a obtenu un accès avec des scores de 99. Il m’a fallu cinq semaines pour comprendre complètement le système et j’ai eu accès lorsque le score requis était de 98. Pour autant que je sache, les 60 000 qui y ont accès avaient maintenant des scores de 98 ou plus. . La rumeur veut que le seuil requis soit maintenant ou bientôt 97. Veuillez me faire savoir si un score de 97 est maintenant acceptable. Je ne sais pas si Tesla certifie immédiatement tous ceux qui ont une note de passage ou attend et passe un nouveau groupe de temps en temps.

Comment battre le test de sécurité ?

J’ai obtenu un faible score lorsque j’ai freiné fort pour un cerf qui s’est précipité devant ma voiture. J’ai obtenu un faible score lorsque j’ai freiné pour un feu rouge au bas d’une pente raide. J’ai également obtenu un score faible lorsque j’ai dépassé une voiture sur une route à deux voies (suivi proche). J’ai dû attendre 30 jours pour que chacun de ces scores inférieurs tombe. De plus, j’ai appris que si vous vous faisiez sonner un jour donné de 10 milles, vous pouviez augmenter votre score en parcourant encore 30 à 60 milles sans autre ding.

J’avais entendu dire qu’on pouvait effacer un mauvais score en redémarrant le logiciel en appuyant sur les deux molettes du volant. Cela n’a jamais fonctionné pour moi. J’ai découvert trop tard que pour effacer un ding/mauvais score, il fallait redémarrer le logiciel pendant que l’on conduisait. vraiment? … Peut-être que vous avez juste besoin de le redémarrer avant de mettre la voiture en stationnement.

Vous l’avez enfin, comment le conservez-vous ?

Vous n’êtes autorisé qu’à 5 désengagements forcés du pilote automatique avant que Tesla ne désactive le logiciel. FSD (Beta) vous limite à 80 mph, Si vous forcez une vitesse plus élevée avec l’accélérateur enfoncé, vous obtiendrez un désengagement. Si vous ne maintenez pas un léger couple sur le volant pendant plus de 3 minutes, par exemple, vous obtiendrez un désengagement. Il y a une caméra juste en dessous du miroir qui vous regarde. Si vous regardez l’écran à votre droite ou regardez votre téléphone pendant plus d’environ 20 secondes, vous recevrez un avertissement sonore et visuel. Je suppose que si vous persistez, vous obtiendrez un désengagement. Vous saurez que vous avez eu un désengagement car l’accès au FSD sera annulé jusqu’à ce que vous arrêtiez la voiture et que vous la mettiez en stationnement.

Lorsque Zach Shahan a obtenu FSD (Beta), c’était à V10.2. Quand je l’ai eu pour la première fois, c’était une V10.5, et j’ai depuis téléchargé la V10.8 et maintenant la V10.10.

Qu’est-ce que FSD (bêta) fait bien ? … Des améliorations Passer de la V10.5 à la V10.10 ?

  • Vous obtiendrez désormais Autosteer sur n’importe quelle route, pas seulement sur les routes avec des lignes peintes.
  • Vous obtiendrez Autosteer dans les virages très serrés. Il dirigera désormais avec succès les virages marqués à 15 mph ainsi que les virages en rotation.
  • Vous obtiendrez même le pilotage automatique sur des routes partiellement enneigées où aucune ligne n’est visible.
  • Il est entièrement automatique et fonctionne très bien aux feux de stop et aux clignotants. Il s’arrête beaucoup mieux aux feux rouges que l’ancien FSD.
  • FSD (bêta) vous placera généralement dans la bonne voie de virage (gauche, droite ou droite).
  • Avec V.10.8 et V10.10, la voiture ne freine plus pour un véhicule croisant votre chemin qui sera parti au moment où vous arrivez.
  • Votre voiture contournera désormais un véhicule partiellement garé dans votre voie, un cycliste ou un piéton, si vous pouvez le faire en toute sécurité.
  • Contrôle automatique de la vitesse : avec le régulateur de vitesse intelligent standard, votre vitesse serait réduite à la limite de vitesse lorsque vous entrez dans une ville. Avec FSD (bêta), votre vitesse augmentera également automatiquement jusqu’à la limite de vitesse lorsque vous quitterez une ville.
  • Avec FSD (Beta) est d’abord engagé, vous devrez augmenter la vitesse maximale jusqu’à la limite de vitesse, mais ensuite la vitesse maximale s’ajustera vers le haut ou vers le bas lorsque la limite de vitesse change.
  • Avec FSD (Bêta) activé, vous pouvez généralement régler la vitesse à plus de 8 km/h au-dessus de la limite de vitesse. Ceci est important car il existe de fréquentes situations rurales où la limite de vitesse de la carte est, disons, de 40 mph alors qu’elle devrait être de 55 mph.

Dans la partie 2 de cet article, je vais énumérer toutes les lacunes et les échecs de FSD (bêta) que j’ai observés.

 

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